Leidensgeschichte Antriebsstrang

Partner:
Feiertag?
  • Hi Leute,


    mein 500C (Essesse, Automatik, Record Monza, Bicolore, EZ 02/2011, derzeit 42.000 km) ist seit einigen Wochen schlimm erkrankt und ich wollte Euch diese etwas ungewöhnliche Geschichte nicht vorenthalten:


    Es begann damit, dass er auf der Autobahn einfach aus dem 5. auf "N" auskuppelte und ausrollte, im Display die Fehlermeldung "Getriebe überprüfen". Ich konnte wieder einkuppeln und bis zum 4. Gang halbwegs normal nach Hause fahren, allerdings immer beim Hochschalten in den 5. das selbe Bild: "N" und Fehlermeldung.


    Die nette Assistance angerufen, sehr hilfreich übrigens, sofort Leihwagen nach Hause bekommen und den Kleinen in die Vertragswerksstatt gebracht, eine andere allerdings, als die, wo ich ihn gekauft habe. Aber das ist eine andere Geschichte.


    Dort dachte man erst an einen seltenen Elektronikfehler, bis dann beim Getriebeölablassen Zahnradzähnchen herauspurzelten. Kapitaler Getriebeschaden. Zum Glück Gewährleistung. Also neues Getriebe.


    Nach dem Einbau alles soweit wieder fein. Fahrzeug zurück zu mir.


    Einen Tag später: Fahrzeug kuppelt nicht in 1 ein, bleibt auf "N", Antriebsstrang klackt bemüht, tut sich aber nichts. "R" allerdings geht noch. Ein paar Minuten, dann auch "R" tot. Wieder Assistance angerufen, wieder Ersatzfahrzeug, wieder abgeschleppt.


    Neue Diagnose: Das defekte Getriebe hatte die Kupplung soweit überlastet, dass auch diese sich verabschiedet hat.
    Neue Kupplung nebst Kupplungssteuergerät, ebenfalls auf Garantie, alles kein Problem.


    Dann Anruf des Händlers bei mir. Fahrzeug ansich fertig, aber die Probefahrt gefiel ihm nicht. Schaltet irgendwie anders als gewohnt, gibt Zwischengas und verhält sich auch sonst ungewöhnlich. So wolle man mir das Fahrzeug nicht zurückgeben, sondern das weiter ergründen. Fand ich grandios, dass man den Wagen nicht einfach wieder hingestellt bekommt, sobald er sich irgendwie wieder bewegt, sondern dass hier der Werkstattmeister mit so viel Liebe dabei war und sich die Mühe gemacht hat, ein nicht ganz perfektes Ergebnis nochmals zu hinterfragen.


    Es vergingen weitere zwei Wochen intensiver Messfahrten und Analysen und Übermittlung der Ergebnisse ans Werk in Turin, die sich zunächst auch keinen Reim drauf machen konnten.


    Dann des Rätsels Lösung:


    Der ursprünglich den Neuwagen ausliefernde Händler (wie gesagt, ein anderer Abarth-Vertragshändler) hatte offenbar das falsche Esseesse-Kit bestellt und verbaut, nämlich das für Schaltgetriebe. Damit verbunden auch ein Motorsteuergerät für Schaltgetriebe (waren damals noch eigene Geräte, heute sind das ja nur noch unterschiedliche Softwareversionen). Dieses falsche Motorsteuergerät hat dann wohl für eine nicht ordnungsgemäße Kommunikation zwischen den Antriebsstrangkomponenten gesorgt - mit der Folge des als ungewöhnlich empfundenen Schaltverhaltens und dem damit verbundenen fatalen Mehrverschleiß.


    Also wurde nun das richtige (bzw. ein neues) Motorsteuergerät bestellt und verbaut.


    Dann musste es nur noch auf Esseesse geflashed werden. Und siehe da: Geht nicht. Gesperrt! Fahrzeug als schon zu alt für Esseesse-Upgrade erkannt. Also hat der Händler wieder nach Turin gekabelt zwecks Einzelfreigabe der Software.


    Diese wiederum scheiterte für einige Tage an dem m.E. sehr traditionell-italienischen Umstand, dass der Kollege mit den Entsperr-Rechten erkrankt war.


    Letzten Freitag dann habe ich endlich den Kleinen zurückbekommen und in der Tat ein völlig neues Fahrgefühl: Perfekt sauberes Schalten, wie ich es bislang nicht kannte und endlich auch das typische Husten/Knallen vom Auspuff, wenn man im Automatikmodus pointiert beschleunigt.


    Welche Freude, denn ausgerechnet morgen habe ich Geburtstag und kann ihn im Kreise meiner Liebsten und endlich auch wieder mit meinem Kleinen feiern.


    Denkste.


    Vorhin dann, am Sonntag Nachmittag, 15:35h Bayerischer Zeit:


    Getriebe findet "1" nicht. Lässt sich nicht einkuppeln. Klackt bemüht und bleibt auf "N".


    :-((


    Aber: Händler, Chefe höchstselbst, ging am Sonntag Nachmittag ans Firmentelefon, war super nett, genau so ratlos, aber hat für morgen früh umgehende Hilfe zugesagt.


    Bei Interesse halte ich Euch auf dem Laufenden.


    Bestimmt bekomme ich morgen zum Geburtstag wieder Abarth-Devotionalien geschenkt, von den liebsten Freunden dieser Welt, die wissen, dass mich das gigantisch und von Herzen freut. Herrje, wäre diese Freude nur ungetrübt...


    Unten ein Bild meiner süßen Asphaltfräse - neben einer Schneefräse (am Timmelsjoch)

    Dateien

    • 500C.JPG

      (172,35 kB, 227 Mal heruntergeladen, zuletzt: )

    2 Mal editiert, zuletzt von JvH ()

  • Oh gott du armer!!!
    Alles gute.......

    Ich hab auch Schummelsoftware in mein Auto :)

    Mein Abarth 500: Abarth 500,Gtech rss-evo 245ps 330nm,bilstein b14,330 bremse(scheiben vom delta und zangen vom alfa 159ti)und und und....
  • Wünsche baldige Genesung - vielleicht gibts ja nochmal ein neues Getriebe oder ein neues Steuergerät. Gut dass du noch Garantie hast :thumbup:
    Ciao
    Ralfisti

    Mein Auto: Ex 1: 500C, Grigio Record, MTA, O.Z. Ultraleggera 17", Leder natur, Zillertal-Aufkleber ;-) , Ex 2: 595 Competizione, Grigio Adrenalina, MTA, Sabelt's in braun, GSD, O.Z. Alleggerita 17" ET30, Estetico grau-matt, Stig ;-), Ex 3: 695C Rivale, Nummer 234, original ;-) nur mit O.Z. Alleggerita 17" ET30 diesmal in star silver, NEU: Anfang September gibt es News ;-)
  • Hi Jan,


    ich hoffe sehr für Dich, das der Kleine nicht wieder 3 Wochen ausfällt ?( ! Und dass es diesmal keine A-Klasse als Ersatzauto wird :sleeping: ! Wir sehen uns morgen zum Geburtstag, komme dann mit dem Abarth vorbei!
    Ich kann verstehen, dass Deine sonst so stabile Markenbegeisterung in den letzten Wochen in Mitleidenschaft gezogen wurde. Falls Dir die Geschenke dann nicht mehr gefallen würden, kenn ich jemanden ....


    Insofern Glück gehabt, dass Du Deinen Besuch in Stetten noch ein wenig verschoben hattest, zwecks Garantie und so.


    Antriebsstrangprobleme sind ja beim 500er so weit ich weiß kein so häufiges Problem, ich glaube hier an ein individuelles Problem Deines Fahrzeuges, evtl. mag tatsächlich die ursprünglich falsche Esseesse-Software für sämtliche Probleme, vorzeitigen Verschleiss, etc. ursächlich sein. Aber vllt. mag einer der technisch versierteren dies noch kommentieren.


    Da dies nun der dritte Ausfall hintereinander ist, fährt wohl leider auch in Zukunft ein flaues Gefühl mit, einige Monate vor Garantieende.


    Ich wünsche auf jeden Fall gute Besserung, Kopf hoch! Als Erinnerung an schöne gemeinsame Ausfahrten auch Bilder vom Timmelsjoch!


    LG
    Jens

    Dateien

    "Im Rallysport ist es wichtig dass das Auto ein gutes Handling hat... Man sollte also nen Mittelding zwischen unter- und
    übersteuern finden... mit der Tendenz zum Drift..." (Walter Röhrl)


    (Abarth Punto EVO, diverse G-Tech-Kleinigkeiten 225 PS, 340 Nm)

  • Habe ich auch schon drüber nachgedacht. Allerdings dürfte (auf eine detaillierte Rechtsprüfung hatte ich bei meiner derzeitigen Laune noch keinen Bock) die Kaufpreisrückerstattung nach 20 Monaten und 42.000 km dermaßene Abzüge (Stichwort Nutzungsentschädigung) mit sich bringen, dass ich am Ende doch massiv draufzahle. Zumal man sich dann auch noch um die Berechnung für die beim Kauf gleich mitgeorderten, nicht im Katalog stehenden Extras wird prügeln müssen (Sonderlackierung, Sitzheizung...). Recht haben und Recht bekommen sind halt immer Zweierlei...


    Was meint Ihr? Es - z.B. mit ersatzhalber Gratis-Anschlussgarantie - weiter versuchen, oder das Auto im Wege der Gewährleistungsrechte "zurückgeben" und neuen kaufen? Mit dem Motor bin ich ansich sehr zufrieden, er scheint in der Leistungsstreuung eher am oberen Ende des Üblichen zu sein - und auch so hab ich das Auto irgendwie lieb gewonnen...


    Dumm allerdings, dass ich im kommenden Frühjahr das RSS-EVO von G-Tech nachrüsten wollte. Ob man das jetzt noch riskieren sollte??

    Einmal editiert, zuletzt von JvH ()

  • Lass das auf rüsten bei G-Tech mit dem Auto.
    Gib dem deinen Händler retour und nimm was Neues und lass den Tunen G-Tech Bietet ja auch Garantie .

  • Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag!! :happybirthday:

    "Im Rallysport ist es wichtig dass das Auto ein gutes Handling hat... Man sollte also nen Mittelding zwischen unter- und
    übersteuern finden... mit der Tendenz zum Drift..." (Walter Röhrl)


    (Abarth Punto EVO, diverse G-Tech-Kleinigkeiten 225 PS, 340 Nm)

  • Das Problem mit dem Getriebe hatten wir auch. Wenn der Wagen heiß war, schaltete er nicht mir in den 1. Gang und fuhr dann im 2. Gang los, einmal ging garnix mehr. Nach 1/2 Stunde mit offener Motorhaube schaltete es wieder.


    Daraufhin wurde die Schalteinheit getauscht, jetzt funktioniert er problemlos. Bei Fiat ist das Problem mittlerweile bekannt.


    Habe noch von einem weiteren Fall gehört, bei dem hat es auch das Getriebe zerstört.

    Gruß
    500 C

  • Moin aus HH,


    das ist ja gruselig....


    Bei unserem wurde gleich nach dem Kauf (Neuwagen) das Getriebe überarbeitet.
    Was genau die damals gemacht haben weiß ich leider nicht mehr.
    Aber es gab wohl mehrere Halbautomatik-Getriebe mit Problemen.


    Ich drück Die die Daumen, dass das noch was wird ;)
    Gruß
    Andre

  • Gestern nun habe ich den Kleinen wiederbekommen.


    Diesmal: Hydraulikaktor des halbautomatischen Getriebes getauscht, weil vermuteterweise vom defekten Getriebe geschädigt/beschädigt.


    Nette Heimfahrt vom Händler, 70km, gemütlicher Abend.


    Heute Morgen:


    "KLACK". N. "KLACK". N. "KLACK". N. "KLACK". N. "KLACK". N!


    Erster Gang lässt sich nicht einlegen. Rückwärts geht noch. Netten Händler angerufen. Alle Beteiligten ratlos.


    Was nun?? Es ist echt zum k*tzen!!

  • Oh Oh ?(


    Ich bin ja auch nur ein Laie aber steht das Auto evtl. extrem steil?
    So das die Kraft der Hydraulik nicht ausreicht den Gang einzulegen.


    Du must das Auto zurückgeben!
    Dein Händler soll dir einen Vorschlag machen.
    Ich könnte mir z.B. einen Tausch gegen einen Vorführer vorstellen.
    Was Du auf jeden Fall jetzt brauchst ist eine schriftliche Stellungnahme/Reparaturprotokoll.
    Ich glaube nicht das Du um einen Anwalt und Gutachter herumkommst.


    Viel Glück dabei :(

  • hallo JvH


    meiner Meinung ´nach müsste das ganze Getriebe getauscht werden. Bestehe darauf. Du hast noch Garantie!!!!!!


    hatten das auch bei meinem Sohn (normaler Grande Punto) wurde nach 23 Monaten das Getriebe getauscht.


    Gruß Petra

    Abarth 595 1,4 Turbo T-Jet 140 PS, azzurro


    - Liebe die Gerade und giere der nächsten Kurve entgeben :anhimmel: -

  • Hallo,


    jetzt kannst Du das Auto wandeln. 3x nachgebessert und nicht in den Griff bekommen.


    An Deiner Stelle würde ich ernsthaft darüber nachdenken zu wandeln. Möglicherweise ist in dem Auto der Wurm drin, wenn die Garantie vorbei ist, geht das alles aus Deiner Tasche. Nimm deswegen direkt mit Abarth Kontakt auf, nicht abwimmeln lassen.


    Gruß
    500 C

    Gruß
    500 C

  • ...oder schnellstens eine Anschlussgarantie/Gebrauchtwagengarantie abschliessen - da ist das Getriebe ja mit drin! :thumbsup:


    Das muss doch von der Werke in den Griff zu bekommen sein - automatisierte Schaltgetriebe gibt es im Fiat-Konzern ja nicht erst seit gestern :thumbdown:


    Ciao & Daumen drück!


    Ralfisti

    Mein Auto: Ex 1: 500C, Grigio Record, MTA, O.Z. Ultraleggera 17", Leder natur, Zillertal-Aufkleber ;-) , Ex 2: 595 Competizione, Grigio Adrenalina, MTA, Sabelt's in braun, GSD, O.Z. Alleggerita 17" ET30, Estetico grau-matt, Stig ;-), Ex 3: 695C Rivale, Nummer 234, original ;-) nur mit O.Z. Alleggerita 17" ET30 diesmal in star silver, NEU: Anfang September gibt es News ;-)
  • Danke für Eure lieben Antworten!


    Lustigerweise ist ja bereits ein (Garantie-)Austauschgetriebe drin, ebenso eine (Garantie-)Austauschkupplung und alle Steuergeräte sowie der Aktuator als Nachbesserung. Zum Glück bin ich ja selbst Rechtsanwalt und das mich derzeit betreuende Abarth-Autohaus verhält sich großartig. Die haben sehr viel Ahnung und ein hohes Kundenbewusstsein.


    Ich werde daher tatsächlich den Rücktritt vom Kaufvertrag erklären und konfiguriere mir grad einen Neuen.


    Habe mich heute von meinem Kleinen verabschiedet und jetzt schaun wir mal. Bisschen traurig isses schon, aber hilft ja nix...

  • Sehr traurige Geschichte mit bösem Ende...
    Da ist echt ein riesiger Wurm in der Technik des Fahrzeugs, offenbar mit negativer Ausstrahlung.
    Vielleicht darf ich noch, wenn Du erlaubst, die letzte Geschichte hierzu beitragen:
    Als Dein (sehr schönes, aber seit Wochen nicht mehr fahrtaugliches) Fahrzeug seinen letzten Weg auf den Abschlepper antreten musste, ist auch noch die Winde, bzw. Fernbedienung der Seilwinde des Abschleppfahrzeugs ausgefallen, gerade als der Abarth halb raufgezogen war. Um sie wieder instand zu setzen, ist dann der Fahrer des Abschleppfahrzeuges mittels eines Leihabarths zum nächsten Baumarkt gebracht worden.


    Alles Gute, Drück die Daumen!

    "Im Rallysport ist es wichtig dass das Auto ein gutes Handling hat... Man sollte also nen Mittelding zwischen unter- und
    übersteuern finden... mit der Tendenz zum Drift..." (Walter Röhrl)


    (Abarth Punto EVO, diverse G-Tech-Kleinigkeiten 225 PS, 340 Nm)

  • Jetzt behalte ich ihn doch.


    Denn: Der Rücktritt vom Kaufvertrag beinhaltet rechtliche Risiken*, die ich zumindest jetzt noch nicht eingehen will. Vertragspartner ist nicht der Fiat-Konzern und auch nicht mein jetziges Autohaus, sondern jenes, wo ich das Fahrzeug gekauft habe. Nur dieses wäre also rechtlich in Anspruch zu nehmen. Ein Rechtsstreit mit diesem um die Differenzerstattung (Kaufpreis minus Nutzungsersatz) möchte ich derzeit aber nicht führen müssen, zumal mich Fiat von derlei rechtlichen Risiken nicht freistellen will. Fällt wahrscheinlich zu sehr aus deren üblichem Schema.



    Jetzt behalte ich ihn - mit zweijähriger kostenloser Anschlussgarantie und Mobilitätsgarantie.


    Übrigens habe ich schon wieder ein neues Getriebe. Das vorherige hatte einen weiteren Materialfehler.


    Donnerstag bekomme ich den Kleinen wieder. Mal sehen, wie lange er dann fährt...



    (* 1. Rechtsfolge der Nachbesserungsversuche durch ein anderes Autohaus als den Vertragspartner - besteht dadurch das Rücktrittsrecht überhaupt? 2. Anwendbarer Modus der Berechnung des Nutzungsersatzes (Wirksamkeit benachteiligender kaufvertraglicher Vereinbarungen und AGB?) 3. Zahlungswilligkeit des Vertragspartners im Rückgewährschuldverhältnis?)

  • ...dann wünsche ich mehr Glück mit dem neuen Competizione als bisher :thumbsup:
    Ciao und *daumendrück*
    Ralfisti

    Mein Auto: Ex 1: 500C, Grigio Record, MTA, O.Z. Ultraleggera 17", Leder natur, Zillertal-Aufkleber ;-) , Ex 2: 595 Competizione, Grigio Adrenalina, MTA, Sabelt's in braun, GSD, O.Z. Alleggerita 17" ET30, Estetico grau-matt, Stig ;-), Ex 3: 695C Rivale, Nummer 234, original ;-) nur mit O.Z. Alleggerita 17" ET30 diesmal in star silver, NEU: Anfang September gibt es News ;-)

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!