Leistung des neuen Competizione (180 PS)

Zitat von LucaGT

Ahh, da kommt die Monza her
Ja, ist gut angekommen, hehe.

Hallo Luca

Meld dich doch mal bei mir....

Gruss Walter

Wie würde sich beim 180 PS Motor die Leistung ändern, wenn man eine gegendruckreduzierte Auspuffanlage verbaut z. B. die von HG mit 3 Zoll?
Ist da etwas herauszuholen ohne Softwareänderung?

3"???? WO wollt ihr hin das ist doch kein 2l Motor.....

schaut mal was beim AC drunter ist....

Hat der Stefan recht. Gruppe N+2000ccm fahren die meisten im Evo bei uns 55mm im RallySport =)

Die serien anlage finde ich bis auf den Kat eigentlich ok

Glg

Glaub hg hat für den 500er die 3" im programm, falls ich mich nicht täusche

Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

Ja haben sie

Zitat

Ich habe heute mal einige Messungen (P-Box) mit meinem Competizione (km-Stand 3300km) vor allem zwischen 100-200 km/h gemacht.

Fazit:
Höhenkorrigierte Zeiten von 100-200 zwischen 25-26 Sekunden. Nach ca.
15-16 Sekunden ist man bereits auf 180, die restlichen 20 km/h brauchen
stattliche weitere 10 Sekunden!

Zurückgelegter Weg ca. 1200m, davon 540m von 180-200 !!!

Noch ein Wert: 0-160 km/h sind 17 Sekunden gemessen, davon 7,76 von 0-100 (da sind noch 0,3-0,5 drin)..

Nun kann ich nachvollziehen, dass ein größerer Lader gerade von 180-200 mächtig Zeit gut machen kann.

Wenn ich alle Werte mit den Hier geposteten Werten vergleiche, kann ich wohl zufrieden sein!

Nur
als Vergleich, wen es interessiert, die Zeiten meines Audis: ca. 10
bis10,5 Sekunden von 100-200, zurückgelegter Weg ca. 450m. Gute 7
Sekunden auf 180 km/h (290m Strecke).
.
.

Alles anzeigen

Hast du die Werte online korrigiert?
Oder mit dem dbScanner?
Leider geht das bei mir nicht so richtig

Ich komme jetzt mit meiner Optimierung auf irgendwas zwischen 20-21
Sekunden im besten Fall. Vollgetankt, ein Satz Federn im Kofferraum und MTA.
Nicht höhenkorrigiert. Gefälle war jetzt 1.49%

Hallo Luca,

wie siehst Du beim 180 PS Motor die Auswirkung einer optimierten Abgasablage im Hinblick auf Leistungssteigerung?

Ciao,
Dany

@ Luca

Ja, die Zeiten sind mit dem db-scanner korrigiert und noch mit dem Record Monza gefahren, nun ist ja der G-tech 278-s drauf. Ob das was an den Zeiten ändert, ist schwer zu sagen...

Aus der Erfahrung heraus würde ich bei 1,49% Gefälle bestimmt 1 Sekunde ergänzen.

G-tech verspricht beim 211PS-Kit knappe 3 Sekunden und beim 216PS-Kit knappe 3,5 Sekunden Verbesserung zur Serie. Wenn du also korrigiert bei ca. 22 Sekunden liegst, ist das doch schon ganz ordentlich!

Du kannst mir aber auch die DBN-Dateien per Mail schicken, dann werte ich sie aus.

Also hab jetzt nen funktionierende Datalog Scanner gefunden.
Zeit ist 20.962s
Unter Korr.(s) steht allerdings 18.79s, kann mir das irgendwie nicht vorstellen.

Unabhänging davon macht der Kleine auf jeden Fall Spass.
Die Schaltzeiten machen jetzt auch etwas mehr Spass

@Dany

Eigentlich wie bei jedem anderen 500 Abarth auch
Ein grösserer Auspuff (im Durchmesser) ist immer förderlich.
Ob es jetzt ein 3" sein muss, darf man sich drüber streiten.
Über 60mm sollten es m.M. schon sein

Das sind Werte mit bereits optimierten Steuergerät

Eine Frage an die Spezialisten,

Ich war heute mit meinem Competitione zur Leistungsmessung, jetzt wo ich glaube , daß der Wagen mit 3700 km eingefahren ist. Das Ergebnis war dann sehr ernüchternd:
121 kW statt der versprochenen 132 kW sind dann doch ein, wie ich finde gewaltiger Unterschied. Dann hätte ich mir doch gleich die 160 PS Variante kaufen können und Geld gespart.Dabei hatte ich mir so viel Mühe gegeben, ihn richtig einzufahren. Ich glaube schon, daß das eine sehr solide Prüfung war.

Ist das ein Gewährleistungsfall?

Bei der Gelegenheit wurde auch gleich festgestellt, daß das Reifenreparatur-Kit nicht im Kofferraum ist. War das nicht inclusive oder muß man sich das selbst kaufen?
Ich habe Euch mal ein Bild und das Protokoll von der Prüfung angehängt

Tim, mit gerade deutlich getrübtem Fahrspass

..siehe unter:

http://www.focus.de/auto/news/…-wenig-ps_id_4063503.html

Hi,

würde mal den Händler damit aufsuchen und um nachbesserung bitten... denn es ist
schon einiges was fehlt sollen die doch den Wagen auf Herz und Nieren testen.

Kann Dich verstehen, würde mir auch so gehen

Hab ich gerade gemacht. Abarth beruft sich auf die "normale" Streuung von 10% nach oben oder unten. Das wäre angeblich bei allen Firmen so.

...irgendwie sind diese Kuven auf diesem Diagramm... a-typisch für einen 180 PS T-Jet. Die Drehmomentkurve passt gar nicht.

ggf. einen 2. Prüfstand aufsuchen - zum Vergleich.

https://www.facebook.com/15028…770147535/?type=2&theater

Wie sollte die Drehmomentkurve denn typischer Weise verlaufen?

Ist leider ein etwas unglücklich gewählter Prüfstand, meiner Meinung nach.
AHS misst glaub immernoch einzelne Punkte ab und interpoliert dann.

Persönlich würde ich erstmal einem anderen Prüfstand aufsuchen.
Wenn du willst, kann ich dir einen Tuner-Kollegen in Berlin angeben.
Er hat einen eigenen Prüfstand.

Ansonsten, solltest du einen Schritt weiter gehen wollen, musst du zu einem staatlich anerkannten Prüflabor.
Alles andere hat gerichtlich keine Aussagekraft.