Leistungsdiagramm

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  • Fahr einfach mal zu einem anderen. Dann kannst du die Ergebnisse vergleichen.

    Mein Abarth 595: Competizione Bj 2016 - Modena Gelb - Vollausstattung mit Performance Paket - Pogea Racing Kennfeldoptimierung mit 221 PS/374 NM - Pogea Racing MonsterExhaust mit HJS Hochleistungskatsubstrat - Pogea Racing Schmiedefelgen ORBI 5.4 18 Zoll mit Michelin Pilot Sport 4S - Pogea Racing Reinkohlefaser Motorhaube mit 2x Trofeo - Pogea Racing Reinkohlefaser Frontmaske inkl. PR Gitter - Pogea Racing Reinkohlefaser Diffusor inkl. PR Gitter + Rahmen für NSL - Pogea Racing Reinkohlefaser Kotflügel - Pogea Racing Silver Badge - GTech Clubsportbügel Variante 3 i.V.m. GTech Reinkohlefaser Heckstrebe - GTech Ladeluftkühler Typ 240 - Bilstein B14 by GTech - DNA Fast Road Drehmomentstütze - DNA Zugstreben - CAE Ultrashifter mit CAE Blende und Likewise „Finger Banger“ Schaltknauf - Forge Ansaugschlauch - Forge Turbodecke - PTP Hosenrohr Hitzeschutzmatte - Bonalume Schubumluftventil variabel - original Biposto Titan Öl- und Kühlwasserdeckel - original MOPAR Reinkohlefaser Spiegelkappen - original Ansaugung modifiziert - diverse Kohlefaserteile von Koshi und Scorpomods - getönte Scheiben - alles eingetragen.
  • Ich zweifle das Ergebnis nicht an andere Prüfstände können auch falsch messen.

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Turismo Garrett GT 1446,geänderter Ansaugschlauch,Ladeluftkühler Evo 240,Zusatzinstrumente Ladedruck,Öltemperatur,Türen gedämmt Hertz Frontsystem mit Isotec 4-one Verstärker,Ragazzon Auspuffanlage ab Kat 63,5mm bearbeiteter Luftfilterkasten,Unterbodenschutz mit Hohlraumkonservierung,Climair Windabweiser, CSR Dachspoiler in Carbonoptik! !
  • Es geht ja nicht ums zweifeln. Das ist eher eine Gegenkontrolle. Aber normal sollte deine Messung schon passen.

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  • Ja Du hast schon Recht Kontrolle kann nicht Schaden!

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  • Hallo!
    Habe heute mehrere Leistungsmessungen mit OBD2 Link SX gefahren.
    Testumgebung Straße leider gibt es keine komplett ebene Strecke,die Messungen wurden in beide Richtungen ausgeführt.
    Ich habe ein Barometer was Luftdruck,Feuchtigkeit und Temperatur anzeigt mitgenommen um möglichst genaue Werte eingeben zu können.
    Wer diese Scanmaster Maske kennt weiß das viele Daten eingegeben werden müssen z.B. die oben genannten Werte,Getriebeübersetzung CW Wert die einzelnen Gänge,Achsübersetzung und das Fahrzeuggewicht,dieses habe ich auf einer Waage ermittelt.
    Ich habe nur das Fahrzeuggewicht angegeben da es mich das Auto und den Sprit beinhaltet sind 1200kg.
    Das Leergewicht von 1120kg ohne Fahrer mit 3/4 vollem Tank kommt also ziemlich genau hin,da ich so 85kg wiege.
    Gefahren wurden 6 Messungen davon immer 3 in Gegenrichtung,4 Messungen im 3. Gang und 2 Messungen im 4. Gang(die Urlaubskutscher könnte man ständig aufs Maul hauen:)bis man mal freie Fahrt hat)!
    Habe auch immer eine lange Kühlungsfahrt vor jeder Messung gemacht d.h. nicht ewig stehen alle Komponenten heißen sich auf und dann gemessen.
    Ich war ja auf dem Leistungsprüfstand am Anfang des Jahres siehe Diagramm oben zum Vergleich,ich muß dazu sagen das die Messungen im 4.Gang meiner Meinung nach besser sind als die im 3.Gang,leider hat man ja nun nicht immer 5km gerade Strecke bei mir geht das ganz gut haben hier sehr lange gerade und recht ebene Straßen.
    Das Diagramm sind sehr zackig aus aber es ist meiner Meinung nach aussagekräftig,leider ist der Motor nur am regeln daher wohl auch die Zacken in den Linien.
    Ich poste dann mal die 2 Diagramme vom 4.Gang und ich war überrascht wie gut sich das Ergebnis mit dem auf dem Leistungsprüfstand deckt.
    So wie ich es gerechnet habe,wenn falsch ist mich korrigieren 1.Messung 133KW bei 5252 U/min 263Nm bei 3695 U/min,2.Messung in die andere Richtung 122,6KW bei 5731 263NM bei 3737 U/min.
    Habe nun 133-5=128KW das mal 1,36=174PS.

    Dateien

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  • Ich würde sagen der Motor leidet an Parkinson... ;)

    Grüße
    Oli

    Mein Abarth 595C: A595C Turismo ...my wife´s ride. 7,5x17 ET35 TecnoMagnesio Scorpion white mit 225/35R17 86Y Falken Azenis 510. Full LED conversion. Ulter premium V2. Giulia Doppelleselampe mit Ambilight (US). Familienbomber: 2015er Alhambra 7N 2.0TDI 177PS EU5 Handschalter. Mein Auto: 1996er Clio 1.6 16V, 1. Hand. Yamaha FZ750 3KT (meine), Yamaha YZF R125 RE40 (Sohnemann).
  • Ja könnte man denken,bei dir würde es wahrscheinlich genauso aussehen im übrigen habe gestern noch die 4 Fahrten im 3.Gang ausgewertet da liegen die Werte deutlich näher zusammen der Unterschied beträgt 3KW bei allen 4 Messungen von 129-132KW für mich die Bestätigung das der alte Prüfstand in Storkow ungefähr hinhaut.Die Drehmomente sind so gut wie identisch nur Leistung streut einwenig.

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  • Heute Leistungsmessung in Storkow auf einem Hofmann Prüfstand!

    Die gute Nachricht ich bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden!

    Die schlechte Nachricht auf dem Rückweg einer Straße mit wenig Verkehr kommt mir ein PKW entgegen ein Knall und meine Frontscheibe im Eimer,ein derart heftiger Steinschlag die Scheibe muß getauscht werden,ich könnte heulen!:cursing:


    Bitte beachtet die Skalierung bevor es heißt die Kurven sind zackig!


    Ich hoffe Eduard hat nix dagegen das ich die Diagramme hier einstelle!


    Normalmodus:


    Sportmodus:





    Normalmodus:


    Sportmodus:

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    4 Mal editiert, zuletzt von Kai-Oliver ()

  • Wo hast du es machen lassen?

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  • Ah ok davon hatte ich schon etwas gelesen,reicht völlig aus.Hast du auch 2 Kennfelder oder nur 1 für Sportmodus?Im Normalmodus fährt erst sich wie ein Hubraumstarker Sauger die Leistung baut sich kontinuierlich auf mit steigender Drehzahl.Der Ladedruck ist auch bei nur 0,7 Bar.Im Sportmodus Turbomotor typisch haut rein mit einer Keule Ladedruck zwischen 1,4-1,5 Bar.Gemessen mit zusätzlicher Ladedruckanzeige,das Schätzeisen liegt bei 1,6 Bar unten in der Ecke auf Anschlag.Fährt sich Beides sehr gut im Sportmodus bin ich eher selten der Normalmodus reicht eigentlich schon.Ich Weiß nicht ob man den Unterschied zwischen Normalmodus und Sportmodus in den Videos hört im Normalmodus klingt er sogar besser.Direkt bei den Messungen gut zu hören.

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Turismo Garrett GT 1446,geänderter Ansaugschlauch,Ladeluftkühler Evo 240,Zusatzinstrumente Ladedruck,Öltemperatur,Türen gedämmt Hertz Frontsystem mit Isotec 4-one Verstärker,Ragazzon Auspuffanlage ab Kat 63,5mm bearbeiteter Luftfilterkasten,Unterbodenschutz mit Hohlraumkonservierung,Climair Windabweiser, CSR Dachspoiler in Carbonoptik! !
  • Gute Leistung für Serie!

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Turismo Garrett GT 1446,geänderter Ansaugschlauch,Ladeluftkühler Evo 240,Zusatzinstrumente Ladedruck,Öltemperatur,Türen gedämmt Hertz Frontsystem mit Isotec 4-one Verstärker,Ragazzon Auspuffanlage ab Kat 63,5mm bearbeiteter Luftfilterkasten,Unterbodenschutz mit Hohlraumkonservierung,Climair Windabweiser, CSR Dachspoiler in Carbonoptik! !
  • Ungewöhnlich hohe Serienleistung

    die Aussage versteh ich nicht. Die Messung von deinem ist doch sehr ähnlich, was meinst du mit ungewöhnlich hoher Serienleistung?
    Deine Messung _____________ 306Nm / 194,9PS

    Wienwolfs Messung _________303Nm / 194,3PS

    Mein Abarth 695: XSR Yamaha Edition​ +Zemco-Tempomat +smoked Seitenblinker +305mm Brembo +langer 5.Gang +G-Tech Evo 240 LLK +G-Tech Evo200 Software +oberes Motorlager mit Street- Powerflexverstärkung +G-Tech Schaltwegsverkürzung +G-Tech GT550-ST114 +G-Tech Hitzeschutz +Depo Racing 4in1 Set made by G-Tech
  • Von Pogea?

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  • das schwankt doch mit Luftdruck, Temperatur und Sprit.
    Dass die T-Jet Comp. mit SuperPlus und Sporttaste kurzzeitig an die 300NM drücken und Richtung 190PS streuen hat man oft. Vor allem bei bestem Turbowetter. Ich bin erstaunt, dass die 6d das auch schafft.
    Ich wollte auch Pogea, aber als der Prüfstand bei mir 188PS und 290NM ausgespuckt hat hab ich das Geld für meinen Nachwuchs angelegt.

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Comp.; ALFA ROMEO Giulietta; Subaru Impreza; 147 GTA
  • Das reicht ja auch aus,ich denke man wird da keinen großen Unterschied merken bei 200 PS die Drehmoment spitzen zähle ich gar nicht,würde ich nicht angeben.Im Schnitt über das Drehzahlband sind es 290-300 auch bei Chiptuning,was nützen wie bei mir 322Nm über eine Drehzahl von 500 Umdrehungen.Ich wollte eh nicht soviel aber mit 290-300 Nm kommt der Motor sicher klar ohne Probleme.

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Turismo Garrett GT 1446,geänderter Ansaugschlauch,Ladeluftkühler Evo 240,Zusatzinstrumente Ladedruck,Öltemperatur,Türen gedämmt Hertz Frontsystem mit Isotec 4-one Verstärker,Ragazzon Auspuffanlage ab Kat 63,5mm bearbeiteter Luftfilterkasten,Unterbodenschutz mit Hohlraumkonservierung,Climair Windabweiser, CSR Dachspoiler in Carbonoptik! !

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