Leistungsloch/Auspuffpatschen

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Feiertag?
  • Ich hatte dieses Phänomen auch schonmal. In letzter Zeit nicht mehr, da das Auto nur noch selten bewegt wird.
    Ich hatte damals auch einige Sensoren über Torque Pro geloggt, aber nichts relevantes entdeckt.


    Eine Sache spukt mir aber noch immer im Kopf, nämlich der Zündwinkel. Wenn dieser, aus welchen Gründen auch immer, zu spät ist, liegt weniger Leistung an.(Oder? :pfeifen: )


    Als Laie mit gefährlichem Halbwissen möchte ich das Mal in den Diskussionsring werfen. Vielleicht kann ja jemand was dazu sagen.


    @Yoshi: Hattest du Zündwinkel mit geloggt? Ich leider nicht.


    Noch ein Gedanke: Zu wenig LD könnte auch eine Nebenerscheinungen sein, wie schon gesagt Schutzfunktion, also nicht die Ursache des Problems.

    Mein Abarth 500: schwarz, schwarze Rückleuchten, schwarze Seitenblinker, G-Tech GT278, Innenraumleuchte LED "500", Bilstein B14, Powerflex lila rundum, Sturzplatten Hinterachse, Vmaxx BigBrake-Kit, Recaro PolePosition, schwarze Schroth 4-Punkt H-Gurte, Wiechers Clubsport-Bügel, Nankang NS-2R, Assetto Corse Grill
  • Das mit dem Zündwinkel ist mir auch aufgefallen, hab ich mit dashcommand geloggt.


    Jedesmal baut sich der zündwinkel bei dem Phänomen extrem langsam ab Richtung spät.


    Ladedruck,drosselklappe,lastzustand usw. sind hingegen völlig in ordnung.


    Zündkerzen und spülen ist aber unwahrscheinlich, da diese weniger als 12.000km drauf haben und das Phänomen auch schon vorher da war, als die spuelen und Kerzen frisch waren.

  • @Yoshi: Hattest du Zündwinkel mit geloggt? Ich leider nicht.


    Noch ein Gedanke: Zu wenig LD könnte auch eine Nebenerscheinungen sein, wie schon gesagt Schutzfunktion, also nicht die Ursache des Problems.

    Leider nein, das AIM hat keinen Zugriff auf den Zündwinkel, ich kann lediglich folgende Sachen auslesen:



  • @Zyzigs
    Ich hab mir dein Video gerade noch mal angeschaut.
    Hängt bei dir ja anscheinend wirklich am Ladedruck... 8|
    Bei meinem Problem lag immer voller Druck an.
    Drück dir die Daumen das du den sch... Fehler bald findest.
    Gruß
    Dennis

    Mein Auto: Abarth 595 - Klein und schwarz... Abarth 695 - Biposto in grau
  • Danke Dennis :) Nachdem das Auto deswegen in drei verschiedenen Abarth Fachwerkstätten je eine Woche und insgesamt fünf Mal in den Fachwerkstätten war, über 500 Testkilometer abgespult wurden in denen dort nichts bemerkt wurde und nach nunmehr zwei Jahren glaube ich nicht mehr dran, daß das noch gelöst wird. :(

  • Hey,


    meine Frau und ich haben seit 3 Tagen auch einen nagelneuen 595 Pista. Das Auto macht uns mächtig Spaß!


    Dummerweise hatte ich genau dieses Verhalten auch bereits 2 Mal.


    Konnte es jemand von euch mal näher eingrenzen? Ich werde die Tage mal mit meinem Händler sprechen, der soll mal Abarth fragen was das ist. Ich denke Teile tauschen macht hier keinen Sinn. Das Auto hat 250 km gelaufen

    Mein Abarth 595C: Competizione, MTA, Leder, Record Grau Met
  • Hallo zusammen und ein schönes Weihnachtsfest!


    Das „Loch“ bei 100% Gas habe ich auch schon gehabt. Compi Serie 4 mit knapp 10.000 km.
    Kurz nach dem „nix passiert“ habe ich dann runtergeschaltet und das ganze mit mehr Basisdrehzahl probiert und hatte vollen Druck.
    Klingt für mich nach einer Schutzfunktion der Abgasreinigung bzw. zur Einhaltung der Abgaswerte.
    Mit welcher Drehzahl wolltet ihr denn losbeschleunigen? So ca. 2.500?


    Grüße
    Dirk




    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

    Mein Abarth 595: Competizione
  • Hallo,


    mein Händler ist an der Sache dran und Abarth weiß Bescheid. Ich würde aber gerne etwas mehr Grundlage haben.


    Diejenigen die das Problem haben, mögen sich doch bitte mal bei mir per PN melden.



    Gruß Olli

    Mein Abarth 595C: Competizione, MTA, Leder, Record Grau Met
  • Hallo Miteinander, habe mir den 595 competizione bestellt und wollte mal wissen ob es zu dem Thema irgendwelche Neuigkeiten gibt?
    Der Competizione den ich Probe gefahren bin hatte das Problem auch! Bin natürlich nicht allzu lange damit gefahren und das Problem wurde mir erst richtig bewusst als ich dass hier gelesen habe!

    Mein Abarth 595: Competizione:-) Campovolo Grau, Supersport Felgen in schwarz, Bremssättel gelb, Radioantenne im hinteren Seitenfenster, Estetico schwarz
  • Das ist kein Problem, sondern eher eine Schutzfunktion der Software wie schon vermutet auch meiner Meinung nach.
    geht einfach mal mehr Basisdrehzahl und dreht die Gänge einfach in dem Bereich aus in dem der Lader auch liefern kann
    wenn ihr richtig Schub wollt sind so Aktionen wie voll beschleunigen im großen Gang um 2000 Touren etwas ungeeignet ;-)
    Also einfach mal direkt einen Gang niedriger Unterwegs sein oder vor dem Beschleunigen runterschalten...


    Gruß,
    Marco

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...

    3 Mal editiert, zuletzt von MartiniRacingAbarth ()

  • Ahhh, okay! Verstehe, habe beim Fahren schon gemerkt dass der 595 mehr Drehzahl braucht als mein Punto Abarth um in die Gänge zu kommen. Danke für deine Antwort! :-)

    Mein Abarth 595: Competizione:-) Campovolo Grau, Supersport Felgen in schwarz, Bremssättel gelb, Radioantenne im hinteren Seitenfenster, Estetico schwarz
  • Negativ. Erstens hatte mein 500 Abarth Baujahr 2009 in fünf Jahren dieses Phänomen niemals und zweitens versagt Turi auch, wenn ich Ortsausgang in den zweiten Gang runter schalte und bei gut 3000 U/Min. bin, und das für gut drei Sekunden.


    Trete ich das Gas langsam durch, kann ich es im Detail besser beobachten: Turi hängt gierig am Gas und zieht prima mit, bis ich 85 % oder tiefer Gas trete. Dann fällt der Ladedruck runter und die Leistung ist für gut drei Sekunden weg.

    2 Mal editiert, zuletzt von Zyzigs ()

  • Hallo, na da bin ich mal gespannt. Freue mich trotzdem auf mein neues Auto

    Mein Abarth 595: Competizione:-) Campovolo Grau, Supersport Felgen in schwarz, Bremssättel gelb, Radioantenne im hinteren Seitenfenster, Estetico schwarz
  • Negativ. Erstens hatte mein 500 Abarth Baujahr 2009 in fünf Jahren dieses Phänomen niemals und zweitens versagt Turi auch, wenn ich Ortsausgang in den zweiten Gang runter schalte und bei gut 3000 U/Min. bin, und das für gut drei Sekunden.


    Trete ich das Gas langsam durch, kann ich es im Detail besser beobachten: Turi hängt gierig am Gas und zieht prima mit, bis ich 85 % oder tiefer Gas trete. Dann fällt der Ladedruck runter und die Leistung ist für gut drei Sekunden weg.


    Dein alter Abarth hatte auch noch keine Euro 6 und eine andere Software.


    Lassen wir das einfach, ich bin schon selbst mit deinem Abarth gefahren
    und habe keine Probleme gehabt, fahre aber auch anders als du.


    Schade ist nur das du jeden Thread damit zu spamst, ständig stänkerst wie schlecht die Werkstätten sind,
    und das obwohl du alle Hilfe bekommen hast.
    Und wo kein Problem vorliegt weil es einfach so ist kann man nichts reparieren.
    Verkauf das Ding einfach und dann hast du Ruhe;-)

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Ich hatte das Problem in 20.500 km genau zweimal. Einmal auf der Landstraße und einmal in der Stadt, also irgendwo zwischen 50 und 70 km/h und jeweils ohne vorherigen Gangwechsel. Von einem echten Problem kann ich also nicht sprechen.


    Allerdings habe ich ein anderes Problem, das mir zunehmend Kopfzerbrechen bereitet. Und zwar baut sich bei mir der Ladedruck immer langsamer auf. Als ich das Auto neu hatte, mußte ich das Gas nur antippen, die Ladedruckanzeige ist so hoch ausgeschlagen, daß ich schon fast Angst bekommen habe und die Fuhre ging mächtig los. Das hatte den lustigen Effekt, daß beim Beschleunigen von 30 auf 50 bis 53 im dritten Gang die Sache mit mordsmäßigem Radau beim Gaswegnehmen einherging, was in der Stadt natürlich witzig ist, weil es oft (auch ungewollt) passiert.


    Mittlerweile muß ich bei 30 im 3. ordentlich Gas geben, die Ladedruckanzeige quält sich hoch und erreicht bei 60 km/h so knapp 1,0 bar, und wenn ich vom Gas gehe, passiert überhaupt nix aufregendes mehr.


    Wohlgemerkt passiert das ganze im Normalmodus. Im Sportmodus bin ich höchst selten unterwegs, weil ich fast nie freie Fahrt habe und sich das irgendwie überhaupt nicht lohnt.


    Was kann denn da los sein? ?( Hat da irgendwer von Euch eine Idee oder ähnliches beobachtet? Das wäre sooo cool, weil ich das dann mal in der Werkstatt vorbringen könnte. 8o

    Mein Abarth 595: 595 Competizione Serie 3 in Podio Blau - 17" O.Z. Ultraleggera ET 37 in Crystal Titanium mit Spurplatten 3 mm VA / 5 mm HA
  • Marco, Du bist Verkäufer. Das letzte, was ich von Dir erwarten würde ist, an Probleme in den Produkten, die Du mit Leib und Seele verkaufst glauben zu wollen. Das gehört nunmal nicht zu Deinen Prioritäten. ;)

    Daß Du behauptest ich spamme nehme ich Dir sehr übel. Ich sage immer die Wahrheit. Auch, wenn sie nicht gefällt. Gerade bei Abarth hilft Schönreden nichts. Dafür kenne ich die Abarth Qualität zu gut. :cursing:

    Die Werkstätten sind sehr freundlich aber ansonsten sehr schlecht. Falsche Ölmenge beim Ölwechsel, Räder kaputt nach Reifenwechsel, Schweller geklebt bis kaputt, den Lack ruiniert, die Liste ist endlos.


    Wenn mir noch mal einer sagt, ich soll meinen Wagen verkaufen weil er keine Lust hat, die Dinge hier ernst zu nehmen melde ich den Beitrag. Rosarote Brille gut und schön, aber das ist genug. -.-

  • Wenn mir noch mal einer sagt, ich soll meinen Wagen verkaufen...


    Deiner Bitte komme ich sehr gerne nach: Verkauf endlich dein Auto !!!


    Du wirst damit nie im Leben wirklich glücklich werden.


    Es gibt hier im Forum so gut wie kein geschildertes Problem an irgendeinem Abarth irgendwo auf der Welt, dass du nicht auch hast oder hattest.


    Du Unglücklicher... mach dich doch endlich frei von deinen Dauerproblemen... also verkauf bitte deinen Abarth und werde (woanders) glücklich.

  • Wer keine Nachrichten empfangen will sollte einfach still sein. Danke tunwirs. ;)

  • Zurück zum Thema.


    Ich denke einfach viele „Probleme“ lassen sich vermeiden wenn
    man die Autos nicht nur schleicht.
    Aus dem Drehzahlkeller im großen Gang Wunder erwarten ist eben nicht zielführend
    wenn man Leistung abrufen will.
    Das ist ein hubraumschwacher Motor.
    Und jeder der Turbolader hat seinen idealen Arbeitsbereich.
    Guckt euch mal Diagramme vom Prüfstand an bei den Tunern.
    Serie oder auch optimiert, dann sieht man wo der jeweilige Lader Druck macht und was die
    idealen Drehzahlbereiche sind.
    Wer den TJet warm fährt und dann richtig dreht ist richtig unterwegs und hat Spaß.
    Wer damit nur rum eiert und sparen möchte hat das falsche Auto fürs Fahrprofil.

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...

    2 Mal editiert, zuletzt von MartiniRacingAbarth ()

  • @ Marco: Du hast aber die bisherigen Beobachtungen und Beschreibungen gelesen? Immer wieder zu sagen: "gib mal ordentlich Gas, dann läuft er auch" klingt mehr wie ein Spruch vom Biergelage in der Stammkneipe. Daß es an zu wenig Drehzahl nicht liegt, sollte aus den bisherigen Beschreibungen eigentlich hervorgegangen sein! ;)

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