Leistungsloch/Auspuffpatschen

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Feiertag?
  • Wie von mir schon oft erwähnt halte ich es für einen Bauteileschutz, gerade dann wenn man am Ortsausgang herunterschält etwa von dem Vierten in den zweiten Gang. Unter diesen Umständen kann man es sehr gut reproduzieren.

  • Hallo Leute,


    vielleicht etwas weit hergeholt, aber ich hatte bei meinem CZT ein ähnliches Problem, beim vollen drauflatschen gab es ab und an heftiges ungewolltes Kopfnicken der Insassen, Leistungsabbruch bzw. keine Gasannahme. Wenn ich "normal" beschleunigt habe war nix.


    Habe damals einen absurten Tip bekommen (Insider), ich solle mal die Zündkerzen wechseln bzw. erneuern. Was soll ich sagen, das Prob ist seit dem nicht mehr aufgetreten. Knallgas ohne Probleme.


    Der CZT ist da ein bissl empfindlich, was Zündung und Luft etc. angeht. Da reicht schon eine nicht zu 100% funktionierende Zündkerze.


    Vielleicht ist's eine Überlegung wert und wäre ein Ansatz.

    Ciao Marco ;)



    "Gott erschuf das Turboloch, um Saugmotoren eine Chance zu geben"

    Mein Abarth 500: 135 PS laut Papiere
  • Ich spamme mal eben rein, daß ich erst kürzlich neue Kerzen bekommen habe (30.000er Inspektion). :)

  • Zyzigs, hattest du mal neue Spulen versucht?
    Zum ausprobieren wären ja auch günstige ausreichend.


    Finde den Beitrag von GreenTown dahin gehend interessant,
    da bei meinem Compe ja ein ähnliches "Verhalten" vorlag.


    Und ich hatte auch erst 7500km runter. Seit dem die Spule
    erneuert wurde nicht ein einziges Mal mehr Leistungslöcher
    und das Patschen aus dem Auspuff.


    Gruß
    Dennis

    Mein Auto: Abarth 595 - Klein und schwarz... Abarth 695 - Biposto in grau
  • Hey Dennis,


    Zündspule meinst Du? Hab ich mir noch nicht angeschaut. Das Auspuff Patschen kenne ich nicht. :)


    Grüße, Zyzigs

  • Jupp....hätte ich auf jeden Fall mal versucht.
    Alle vier austauschen...
    Vielleicht ist ja, wie bei mir, eine sporadisch "faul"...

    Mein Auto: Abarth 595 - Klein und schwarz... Abarth 695 - Biposto in grau
  • Hallo,


    Ja Don595, das war damals eindeutig ein "Zündungs"-Problem. Die Option mit neuen Spulen wurde mir da auch empfohlen. Aber das war mir für die erste Instanz zu teuer (eine Spule 200 Tacken 8o )


    Ich war froh, dass es nur an der Zündkerze lag. Wie schon geschrieben, im "normalen" Bewegungszustand lief er ohne Probleme, nur beim Feuer geben hatte er Aussetzer.

    Ciao Marco ;)



    "Gott erschuf das Turboloch, um Saugmotoren eine Chance zu geben"

    Mein Abarth 500: 135 PS laut Papiere
  • Ich glaube auch nicht dass da im Falle von Zyzigs ein Fehler vorliegt. Eher eine Unverträglichkeit von Fahrstil und Software.
    Fahre schon 30 Jahre fast ausschliesslich Turbos und man kann solches Verhalten bei fast allen provozieren. Und zwar meist genau wie beschrieben ruckartig von 0% Gas auf 100% Gas mit nicht ganz optimaler Drehzahl oder aus dem Schubbetrieb raus.
    Gas langsamer durchdrücken oder wenn man sportlich unterwegs sein will durchgehend sportlich fahren, dann passiert es nicht.


    @ Marco: Du hast aber die bisherigen Beobachtungen und Beschreibungen gelesen? Immer wieder zu sagen: "gib mal ordentlich Gas, dann läuft er auch" klingt mehr wie ein Spruch vom Biergelage in der Stammkneipe. Daß es an zu wenig Drehzahl nicht liegt, sollte aus den bisherigen Beschreibungen eigentlich hervorgegangen sein! ;)

    Ich würde echt was wetten dass das Problem bei ihm nicht auftreten würde, auch nicht wenn er 1000km fährt.
    Natürlich kann ich mich auch irren, aber ich kenne das Phänomen tatsächlich. Besonders "gut" konnte ich das in meinem (etwas übertunten) S3 sehen, wenn ich andere hab fahren lassen (meist Dieselfahrer).
    Defekte Zündpsulen hatte der auch 3-mal leider. DAS äussert sich aber ganz anders. Da läuft der betroffene Zylinder gar nicht mehr und die Karre geht in den Notlauf...

    Mein Abarth 124 spider: schwarz/rot +BOSE, Oz Alleggeritas, BMC Luffi

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  • Es gibt doch die TTC-Taste. Wozu eigentlich?

    Servus ^^ Ich bin gegen Rasen auf den Autobahnen und Schnellstrassen. Ich bevorzuge glatten Asphalt!

    Mein Abarth 500: Sie wurden verwarnt Umgangsform: Angriffe im Beitrag gegen Forumpartner und Unterstellung Illegaler Vorgehensweise gegen die Firma.
  • Die schaltet ein elektr. Sperrdifferential ein soweit ich weiss (hab ja nen spider, keinen 500er).
    Also ganz anderes Thema :)

    Mein Abarth 124 spider: schwarz/rot +BOSE, Oz Alleggeritas, BMC Luffi
  • Also vergesst das mal schnell, dass das Leistungsloch wegen falscher Fahrweise entsteht!


    Nachdem ich in diesen Zeiten oft wochenlang den Abarth nicht fahre, hatte ich auch dieses "Erlebnis".
    Allerdings war das nur die ersten paar Minuten, aber da heftig.

    Mein Abarth 595: 595 Competizione MTA seit Juni 2017, Modena gelb, Estetico schwarz, Sabelt Stoff schwarz, Antenne in der Scheibe, Navi 7", Parksensoren, 17" Super Sport
  • Ich bin auch der Meinung, dass das rein gar nichts mit der Fahrweise zu tun hat. Wir reden hier nicht von einem machanischen System bei dem die Drosselklappe über Seilzug und der Lader rein pneumatisch geregelt wird, sondern von eine vollelektronischen Motorsteuerung. Wenn es Betriebspunktänderungen gibt, die der Motor nicht mag, weil es ihm zu schnell geht, dann wird der Pedalwert entsprechend gefiltert oder es werden keine 100% durchgereicht. Kein Hersteller möchte Patschen, also Fehlzündungen, denn das ist schlecht für die Komponenten und für´s Abgas. Wenn es auftritt, hängt das mit einem Problem zusammen.

    Grüße
    Oli

    Mein Abarth 595C: A595C Turismo ...my wife´s ride. 7,5x17 ET35 TecnoMagnesio Scorpion white mit 225/35R17 86Y Falken Azenis 510. Full LED conversion. Ulter premium V2. Giulia Doppelleselampe mit Ambilight (US). Familienbomber: 2015er Alhambra 7N 2.0TDI 177PS EU5 Handschalter. Mein Auto: 1996er Clio 1.6 16V, 1. Hand. Yamaha FZ750 3KT (meine), Yamaha YZF R125 RE40 (Sohnemann).
  • Die Frage ist welches Problem.
    Ich hatte bisher schon einige Abarths unterm Hintern. Bei meinem ist es mir noch nie passiert. Warum auch immer aber bei 3 verschiedenen MTAs hatte ich das Phänomen. War dabei leider immer auf dem falschen Steuergerät. Bei einem dachte ich, dass das Getriebe dabei um die Ohren fliegt. Da war Automatik an und Drehzahl angleichen war nicht. Das Steuergerät vom MTA kann damit jedenfalls nicht umgehen. Der Gang wurde mit flascher Drehzahl einfach reingedrückt. Bei jedem auf dem gleichen Straßenabschnitt und bei ca. 50km/h im 3 Gang. Wollte es dann immer nochmal provozieren wenn ich auf dem MSG online war, aber keine Chance.

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Comp.; ALFA ROMEO Giulietta; Subaru Impreza; 147 GTA
  • Gott sei Dank fahre ich meist bzw. fast immer nicht im Automatik Modus.


    Was denkt ihr?
    Ich meine, es liegt an dem Throttle by wire System.
    Entweder liegt es an dem Gaspedal Poti, oder am Drosselantrieb.
    Auffällig war schon, dass die lange Standzeit das Problem provozierte.


    Ich hatte das vorher nur einmal, nachdem ich eine ziemlich lange Strecke mit gleichbleibender Geschwindigkeit (bzw. Gasstellung)
    in einer Kolonne unterwegs war.


    Bei Abarth sollte jedenfalls im Pflichtenheft stehen, das die automatischen Schaltvorgänge beim Auftreten dieses Problems unterbunden werden.

    Mein Abarth 595: 595 Competizione MTA seit Juni 2017, Modena gelb, Estetico schwarz, Sabelt Stoff schwarz, Antenne in der Scheibe, Navi 7", Parksensoren, 17" Super Sport
  • Servus miteinander, hatte das Problem mit der Gasannahme auch m. Zwei, drei mal als es heiß war und das Auto kurz abgestellt war und üich dann wieder weiter gefahren bin. Seit Evo 200 und LLK ist dass NIE WIEDER aufgetreten

    Mein Abarth 595: Abarth 595 competizione Serie 4, Campovolo Grau, Kit Estetico schwarz, Supersport Felgen schwarz, Bremssättel gelb, Radioantenne im hinteren Seitenfenster, Novitec Schaltwegverkürzung, G Tech LLK Evo 225+ Evo 200 Leistungssteigerung, geplant Forge Inlet Hose ,
  • EVO 200 und LLK habe ich auch.
    Das schützt nicht vor dem Problem.

    Mein Abarth 595: 595 Competizione MTA seit Juni 2017, Modena gelb, Estetico schwarz, Sabelt Stoff schwarz, Antenne in der Scheibe, Navi 7", Parksensoren, 17" Super Sport
  • Hallo zusammen,


    ich bin zwar neu hier habe allerdings auch das besagte "Phänomen".
    Dazu habe ich auch ein kurzes Video gemacht:
    https://www.youtube.com/watch?v=ec8fmz6vOtE


    Es wurde bereits beschrieben das evtl. Luca von Mazza Engineering das Problem kennt daher habe ich Ihm einfach mal geschrieben.
    Innerhalb sehr kurzer Zeit bekam ich auch schon die Antwort:
    --------------------------------------------------------------------
    Ciao Sebastian,


    vielen Dank für deine Anfrage.


    Das, was du beschreibst ist eine "Schutzfunktion" vom Steuergerät um die Geräuschemmision in den Bereich um die 50 km/h leise zu halten.
    Dazu hatte ich vor langer Zeit auch mal ein Beitrag erstellt im Forum.
    Kann man in der Regel rausprogrammieren oder einfach in dem Bereich anders fahren bzw. versuchen den Bereich zu umgehen.


    Freundliche Grüsse
    Luca Mazza

    Mein Auto: Abarth 595 Turismo mit Evo 200, GT278-S114 Abgasanlage, Katalysatorflansch 70mm

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