Morgen!
Das liegt beim 500A in erster Linie an den beiden winzigen LLKs an den Seiten in Verbindung mit der minikleinen und verwinkelten Verrohrung.
Ein großer Front-LLK (HG Motorsport, G-Tech, Willtek, Scara73..) mit anständiger Verbindung zum Turbo dürfte Dir hier erst einmal genügend Abhilfe schaffen, damit Du auch im Sommer und an wärmeren Tagen genügend kalte Luft bekommst.
Grüße
Hi
Danke für deine hilfreiche Antwort! 
Also brauche ich nur den vorderen grossen Ladeluftkühler? Die seitlichen mit den verwinkelten Rohren brauch ich nicht?
Gibt es evtl noch einen Kühler, den du mir empfehlen könntest oder ist das "Wurst". Wie ist der von HG-Motorsport, die haben aktuell ne Aktion?
Da ich ein Chip-Tuning habe, muss da nachträglich was abgestimmt werden? Oder Plug and Play?
Viele Grüsse
Der Front-LLK ersetzt dann logischerweise die beiden kleinen an den Seiten.
Hm, eigtl. nein. Höchstens nur noch der von Forge. "Made in Germany" ist hier eigtl. nur der von HG. Soll exzellent passen und gute Leistung liefern. Gibt auch Rabatt über's Forum.
Ein Großteil der Leute hat sich bei einem größeren Umbau auch gleich bei G-Tech einen mitverbauen lassen.
Eine günstige Alternative stellt hier noch der von Willtec dar, muß man aber selber Halter dranschweißen - alles keine Hexerei.
Forge und Scara73 haben hier eher die wenigsten, sind aber auch ordentliche Teile. Würde behaupten der Großteil hier fährt G-Tech oder HG. Einfach mal durch's Forum schauen! 
Hi!
Um den größtmöglichen Nutzen einer Änderung am LLK System zu erzielen, sollte man natürlich abstimmen. Generell würde ich eine Abstimmung aber erst dann empfehlen wenn man die Hardware, also Downpipe/Auspuff/LLK/Ansaugung zusammen hat! Das macht den meisten Sinn, da es den großteil der Modifikationen darstellt die hier umgesetzt werden!
Gibts eventuell Probleme für die Anströmung des Wasserkühlers wenn ein großer LLK in der Mitte sitzt?
@RecMonza
Versuch doch mal vielleicht die Batterie abzustecken, damit sich das Steuergerät resettet.
Klar wird es Leistungsunterschiede geben bei warmen Wetter, aber nicht so krass wie du sie wohl empfindest.
Ok, wenn ich das mache, wird dann das Chip-Tuning auf dem Motorsteuergerät zurückgesetzt?
nein eigentlich nicht.
Falls bei euch im 4ten Gang der Ladedruck auf 1.2 Bar geht, ist bei mir sicherlich technisch was nicht i.O...
muss auch nicht sein.....da es eher fahrprofil abhängig ist
was für ein "chiptuning" haste eigentlich "verbaut" ??
Die Daten vom Chip gehen nicht verloren.
Einfach abstecken und ein paar Minuten warten.
/edit
Huch, war schon jemand schneller 
Wetterauer macht eigentlich immer gute Arbeit, von dem her schliesse ich da mal einen Fehler aus.
Würde aber trotzdem mal alles resetten(Batterie abklemmen).
/edit
Vielleicht ist auch der Map-Sensor kaputt und misst nur Mist.
Also Temperaturmässig.
ne minute reicht da nicht.... mach mal so 15 min
@ Rec Monza
Guten Morgen,
ich frage jetzt mal von der anderen Seite. Hast Du nach dem Ct eine Leistungsmessung machen lassen?
Wenn nicht, dann gehe ich einfach davon aus das du die versprochene Leistung gar nicht hast. Da macht
auch zum jetzigen Zeitpunkt ein LLK keinen wirklichen Sinn.Ich würde erst mal da ansetzen.
Um die Sache zu untermauern:
Ich habe bei der Fa. Wetterauer auch mal eine Leistungssteigerung von "135 auf 165 PS" machen lassen,
leider ohne Prüfstand da mein 500ter mit Sportfahrwerk nicht auf den Prüfstand passte.
Später habe ich den Wagen bei einem anderen Tuner nochmal optimieren lassen.
Die Eingangsleistungsmessung lag bei "145 PS" vor dem Umbau.( Also deutlich unter dem Leistungsversprechen )
Wetterauer optimierte meiner Meinung nach bei mirnur das Ansprechverhalten mit geringer Leistungssteigerung. Einfach "gefühlte Mehrleistung"
Abgesehen von der Motorstreuung beim 500ter, der eh meistens mehr Leistung hat.
Sollte ich doch mit dem LLK mit meiner Meinung verkehrt liegen, so sollte dieses nicht relevant für die Meinungsfindung sein.
Hi Steven
Danke für deinen Beitrag.
Ich muss dazu sagen, dass ich keine Prüfung gemacht habe. Da ich Sommerreifen bei Schnee (vor 3 Wochen) montiert hatte, war eine Leistungs-Messung auf der Strasse nicht möglich. Dadurch habe ich diese stornieren lassen.
Das Problem war leider vor dem CT auch schon da. Ich dachte damals, das liegt allgemein an der Leistung des A500ers.
Mit der Mehrleistung bin ich eigentlich zufrieden. Klar, ich denke nicht, dass die versprochene Leistung von 185 PS erreicht wurde. Jedoch läuft der Wagen um einiges flüssiger! Der Ladedruck baut sich schneller auf und die Leistung nimmt in den unteren Gängen doch spürbar zu.
Ich denke, dass eine reine CT-Mehrleistung auf 185 PS beim A500 gar nicht möglich ist. Ich schätze, dass die Leistung meines Wagens bei ca. 175+ PS liegt. Je nach Wetter 
Hallo!
Was tankst Du für einen Sprit? Auf was wurde bgestimmt?
LLK sollte immer in die Abstimmung apliziert werden. Man kann aber auch ohne fahren, nur dann ist der Leistungsgewinn deutlich geringer. Grundlegend rate ich aber dazu das "Standardprogramm" zu machen.
Auspuff ab Lader, LLK, Ansaugung. Dann abstimmen und alles ist schick!
Ich tanke aktuell das V-Power von Shell 
Früher noch das Super Plus Bleifrei 98. Bleifrei 95 war bei mir nie in der Kiste.
Ich verstehe, dass nur in Abstimmung eine ordentliche Leistung erzielt werden kann. In erster Linie geht es mir aber darum, dass an heissen Tagen, das Auto auch kühlere Luft für die Verbrennung bekommt.
Da ich noch keine Erfahrungen mit solchen Umbauten habe und viele die sich auf Abarth spezialisiert haben in DE sitzen ist ein Beratungstermin unter 4 Augen kaum möglich.
Was schätzt du denn, was alle Teile so ca. mit Einbau und Abstimmung kosten? Ich liebäugle aktuell mit dem LLF von HG Motorsport.
Viele Grüsse aus der sonningen Schweiz.
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