Lenkrad schief und doch gerade

Hallo Jan,

stimmt dein Reifendruck bzw ist der links/rechts gleich?
Dss RDKS springt bei kleinen Differenzen noch nicht an , aber die Möhre zieht zur Seite

Gruß
Kai-Oliver

Wie sieht die Felge aus?

Allenfalls Spur verstellt, Spurstange etwas abbekommen?
Stossdämpfer kontrollieren.

Wäre mein Ansatz.

Viel Erfolg - Dani

Klar lad hoch.

Was du selbst noch prüfen kannst.. ob der kleine in Waage steht.

Auf einen ebenen Untergrund fahren und den Abstand Boden zur kotflügelkante messen.
Wenn da eins der Abstände abweicht kann das durchaus zu so Fehlern führen.

Das Schlagloch hast du vermutlich hinten auch erwischt ?

Am Messblatt kann man aber schon grob sehen ob das passt.

Hab mir gerade mal deinen Eingangspost noch mal durch gelesen.

Du hast nach dem Loch die Federn wechseln und die Spur einstellen lassen.
Das Fahrverhalten ist gleich oder ähnlich zu vorher ?

Hab ich das richtig verstanden ?

Ein Defekt in den Fahrwerksteilen hätte dem Mechanikus merken müssen.. muss aber nicht sein.

Auch gut möglich das die Spurstange einen Weg bekommen hat.
Die hat an der Seite welche an die Lenkung angebracht ist ein Kugelgelenk was auch Spiel bekommen kann.
Entsprechend auch möglich das dies sich erst auswirkt, wenn da richtig Zug dran kommt.

Das ist aber alles ein Ratespiel, da gibt es noch mehr Möglichkeiten.

Das Protokoll gibt erst mal Aufschluss über die gewählte Spureinstellung.

Das kann man auch ganz unterschiedlich einstellen.
Von gutmütig, strammer Geradeauslauf, über direktes Einlenken bis hin zum furchtbar Nervösen.

Du kannst das Protokoll gerne mal zeigen, gibt hier viele die ein wenig Plan davon und oder Erfahrung an diesem Fahrzeugtyp haben.

Ansonsten würd ich direkt den Mechanikus dann mal anhauen. Wurde ja für sicher für die Arbeit bezahlt und dann sollte die auch was taugen.

Wichtig ist auch, das die Fahrwerksteile erst durchgefedert und am Boden ( auffahrbühne ) angezogen werden.
Frei hängend auf der Bühne kann (muss nicht) das auch das Fahrverhalten merklich versauen.

Meiner war furchtbar nervös ab 120 wenn es in einer Kurve eine Welle gab. Das war auch eher unangenehm.
Muss ich zur neuen Saison auch noch neu machen.

So musste mal eben an den PC wechseln.

Das Protokoll sehe ich ja jetzt.

Laut meinen Daten die ich hier hab, ( nicht sicher ob die mit Fiat intern übereinstimmen )

Liegen die Sollwerte bei einer Gesammtspur von -12 bis +4 Minuten.

Dein Fahrzeug wurde auf 5 Minuten Vorspur also + eingestellt.

Bei einem Frontantrieb hat man die Eigenschaft, das wenn die Kraft über die Antriebswelle zieht, sich die Räder vorne zusammenziehen.
Vorne Zusammen ist Positiv also Vorspur. Die hast du aber bereits eingestellt.

Ziel wäre das man nahe an Spur 0 kommt ( grob gesagt jedenfalls ) für das Fahrverhalten zuträglich wäre es die Spur Negativ einzustellen.

Einen Guten Alltagswert sehe ich da bei ungefähr bei -4 minuten ( also -0°04´ )

Mehr Negativ fördert das Untersteuern , also das schieben über die Achse.

Bei deine + Einstellung geht es eher in Richtung übersteuern.. Da wird das Heck dann schon schneller .

Ob das wiedergegebene da jetzt alles so passt möchte ich nicht behaupten, sind so meine allgemeinen Erfahrungswerte.

Ausschlaggebend ist in deinem Protokoll oben links und die Mitte

Links der Eingangswert vor der Einstellung -0,20 was ich als zuviel erachte

und Ausgangswert nach der Einstellung dan +0,05

Das ist jeweils die Gesammtspur. also Links und rechts zusammengezählt.

Am Eingangswert sieht man links und rechts abweichende werte..
Das kann durch schlecht eingetellt kommen oder der Mechanikus hatte das Lenkrad nicht genau in die Mitte gestellt.

Beim Ausgangswert sieht man links rechts 0,02 und 0,03 gesammt 0,05 aber eben Vorspur.

Wenn er das in Nachspur einstellt dürfte alles passen.

Edit:

Wenn dein Kleiner zufällig auch noch das Sperrdiff drin hat... Braucht es auf jeden Fall Nachspur.
Vorspur wie bei dir eingestellt lenkt besser ein .. Merkst du da was von ? wird aber auch etwas Nervös.

Das passt da gut rein.

mit Vorspur wird die lenkung direkter, irgendwie auch leichter und eben Nervös.

Die Räder ziehen sich immer gerade. Also auf den selben Wert Links wie Rechts.
Wenn der Mechanikus das Lenkrad nicht genau mittig festgestellt hatte lenkt der natürlich aus der Mittelstellung raus bei geradeausfahrt.

Reagiert mit der Einstellung dann aber auch recht sensibel beim Lenken.

Ich denke das muss der Herr nochmal nachstellen und deine Probleme sind gelöst.

Hi Speedy,
darf ich fragen woher du derart
fundiertes Fachwissen hast?
STARK


Gruß
Dennis

KFZ Ausbildung gemacht und ein wenig interesse daran behalten.

Würd mich freuen wenns das war, lass auf jeden Fall mal hören was raus kam.