LLk bei der Hitze

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Feiertag?
  • Bezüglich hohe Temperatur: bringt da eine Motorhaube mit Schlitzen merkbar was?
    Anders gefragt: lieber LLK tauschen oder Motorhaube?

    Mein Abarth 595: compe my18, Spurpl. v/h 15 mm, DNA shortshifter, ragazzon komplett, KW v1, HRE🖕🏻 Krümmer, CMT TD04 rosso, Wagner LLK,
  • Das können die Experten sicher besser beantworten, ich glaube ,es kann nicht heißen entweder oder, der LLK ist sicher Pflicht und hat weitaus mehr und bessere thermische Auswirkung auf den Motor, als ein Luftschlitz. Aber bei mir wird eine neue Motorhaube sicher auch mal kommen, da ich die momentane Ansaugposition des Luftfilters alles andere als ideal finde....

  • Ladeluftkühler! Erläuterung in dem von mir verlinktem Video! Dazu sind Motorhauben bzgl. Abnahme von Umbauten schwierig bzgl. Anforderungen an Verletzungsminderung im Fall der Fälle!


    Edit: Hier mal ein Beitrag von mir von "wo anders"

    Einmal editiert, zuletzt von Yoshi ()

  • @yoshi Tolle Erläuterung, danke! Deine Bachelor-Arbeit hat aber ein anderes Thema, oder? :beifall:

  • Freut mich, dass es ankommt! Studiere ja in eine ganz andere Richtung, ist aber von einer Homepage welche wir aktuell aufbauen zum Thema Motorsport.

  • Vielen Dank, noch einmal! Du hast mich auf jeden Fall überzeugt, ich war ja heute bei Luca Mazza (dazu nach einem weiteren Abt PrüfstandsLauf in circa 14 Tagen mehr…), Aber ich finde Luca so sympathisch und klasse, dass ich mir von ihm den großen G-Tech LLK einbauen lassen werde. Er arbeitet mit denen ja lose zusammen und ich möchte Luca in seiner Arbeit auf jeden Fall unterstützen. Grüße aus dem Allgäu

  • Johann Wolfgang von Goethe sagte einmal: 8o


    Es ist nicht genug, zu wissen, man muss auch anwenden;
    es ist nicht genug, zu wollen, man muss auch tun. :top:


    treffender hätte man den Sachverhalt nicht erklären können - Danke Yoshi für Deine Erläuterungen. Ich bin sehr beeindruckt von Deiner Art zu erklären. Weil Du sehr sachlich erklärst und "man" dadurch die Zusammenhänge und die Abhängigkeiten nach vollziehen kann. Dir ist der erste Satz des Zitats gewidmet. :beifall:


    Den zweiten Satz werde ich beherzigen, wenn das Tuning ansteht: wenn dann richtig - mit LLK :anhimmel:

    Keep Racing


    Speedbär



    The difference between men and boys is the price of their toys - Malcom Forbes

    Mein Auto: Abarth 595 competizione, nero scorpion metallic, und auf dem Weg ein ganz besonderer zu werden...
  • Nach den ganzen Infos habe ich nun zusätzlich den LLK EVO 225 bei G-tech mitgeordert.
    Am 21.08 gibs nu paar Pferdchen mehr sowie Schaltwegverkürzung und den Ladeluftkühler EVO 225. :thumbsup:


    Vielen Dank an die ganzen Wissensträger und Informationen diesbezüglich :top:

  • Eine gute Entscheidung, die Du sicher nicht bereuen wirst! Auch ich werde dem Rat von Yoshi folgen... Ich lass den großen LLK von G-Tech von Luca Mazza verbauen. Hier kommen dann Software-Genie und TÜV geprüfte Maßarbeit zusammen!!

  • Nach den ganzen Infos habe ich nun zusätzlich den LLK EVO 225 bei G-tech mitgeordert.
    Am 21.08 gibs nu paar Pferdchen mehr sowie Schaltwegverkürzung und den Ladeluftkühler EVO 225. :thumbsup:


    Vielen Dank an die ganzen Wissensträger und Informationen diesbezüglich :top:

    Hallo....würde mich interessieren wie zufrieden oder besser gesagt wie groß der Unterschied ist mit der schaltwegverkürzung ...würde mich freuen über ein Feedback von dir ...spiele nämlich auch mit dem Gedanken da aufzurüsten


    Gruß

    Mein Abarth 595: 595 Competizione,Gelb,G-Tech Evo240 (246,5 Ps Prüfstand)Gewindefahrwerk G-Tech "S“,Carbon Motorhaube +2x Hitzeauslass, CAE Shifter(Black) ,Oz Ultraleggera,Distanzscheiben,G-Tech langer 5.Gang,Xenon,Sabelt+Carbon,Carbon Cockpit,Beats,Uconnect 7“,Apple Car Play,Estetico schwarz,abblendbarer Spiegel,Brembo Gelb,Schubblubern,Parksensoren hinten,
  • Von Wagner Tuning gibt es nun ebenfalls einen: Klick :thumbsup:


    Für die "Unwissenden" - Wagner Tuning ist die Anlaufstelle schlecht hin für hoch effiziente Ladeluftkühler! ;)

  • ... nicht zugelassen STVO... Ist es schwierig, so einen eingetragen zu bekommen? Der ist ja nicht unsichtbar...

  • Da heisst es auch, dass der für 135 PS gehört?

    Mein Abarth 595: 595 Competizione MTA seit Juni 2017, Modena gelb, Estetico schwarz, Sabelt Stoff schwarz, Antenne in der Scheibe, Navi 7", Parksensoren, 17" Super Sport
  • Die Ladeluftkühler und deren Ladeluftrohre sind bzgl. der Maße und Verläufe identisch zwischen den Euro 5 - Euro 6 Modellen mit maximal 180PS. Herausstechen tut lediglich der Biposto, dieser verfügt über andere Ladeluftrohre und den Ladeluftkühler des Grande Punto mit 1.4 Liter TJet oder Multiair.


    Der Wagner Tuning Ladeluftkühler passt also bei allen 595er Modellen.


    Ich bin heute auf das Thema Volumen des Ladeluftkühlers und die dadurch zu realisierende Leistung angesprochen worden. Kurz und knackig, man kann sich dabei an folgender Tabelle orientieren:


  • Und wieviel Volumen hat dann der Biposto mit dem Grande Punto Ladeluftkühler?

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker
  • Danke Yoshi für die information, so können sich gewisse Leute einen Überblick verschaffen :thumbup:


    Gruß René :top:

  • Die Tabelle ist Interessant, aber kann man das tatsächlich so verallgemeinern? Beim Benziner muss man eigentlich noch zwischen Turbo und Kompressor unterscheiden. Den Diesel darf man auch nicht vergessen, der hat ganz andere Luftvolumen im Durchsatz. Zudem steht auch die Leistung als Bezug drin und nicht der Hubraum.

    Mein Abarth 500C: Bicolore Scorpione Schwarz und Gara Weiß, Estetico in Rot, OZ Ultraleggera´s in Mattschwarz, Sparco Assetto Gara´s in Mattschwarz, G-tech GT550 ST 90 mit Roten Endrohren und Kabelloser Steuerung, G-tech 200 Zellen Kat, G-tech Schaltwegverkürzung, Bilstein B14, Schubblubbern, Mazza Engineering Stufe 2 (170PS/322Nm) (Abarth 500: Gara weiß mit rotem Estetico, Autogas. Leider einer Eisfläche zum Opfer gefallen)
  • Ich denke, die Leistung steht eher mit dem erforderlichen Luftvolumen im Zusammenhang, als der Hubraum.

    Mein Abarth 595: 595 Competizione MTA seit Juni 2017, Modena gelb, Estetico schwarz, Sabelt Stoff schwarz, Antenne in der Scheibe, Navi 7", Parksensoren, 17" Super Sport
  • Hi!


    Die Tabelle ist gut und als Richtwert für die Größe eines LLK zu verstehen, mehr nicht. Es spielen zig Faktoren in diese Variablen mit rein. Wenn man mit einem schlechten Netz einen optimal dimensionierten LLK Kit baut funktioniert dieser dann trotzdem nicht bzw schlecht. Die Thematik ist umfassend und es ist schwierig mal "schnell" eine gute Aussage zu machen.

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr

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