Max Leistung mit Serienkolben und Ploys

Claudio_x33

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Samstag, 27. Februar 2016, 21:34

Max Leistung mit Serienkolben und Ploys

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Hallo zusammen,

Mich würde interessieren bis zu welcher Leistung ich meinen Abarth tunen kann ohne verstärkte Ploys und Schmiedekolben nach zu rüsten.
Die Meinungen geben auseinander jedoch möchte ich ein gewissen Budget nicht überschreiten.

Vielen Dank im voraus

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MartiniRacingAbarth

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Samstag, 27. Februar 2016, 21:55

Das ist wohl ein sehr individuelles Risiko und auch dem Umgang mit dem Fahrzeug geschuldet, dazu zig unterschiedliche Setups, das wird pauschal sehr schwer zu beantworten.
Aber du wirst bald einige Meinungen dazu hören und auch die älteren Beiträge im Forum enthalten viele Infos dazu...

Ich für meinen Teil stehe selbst vor der Entscheidung für Umbau auf grossen Lader und es zu riskieren und zur Not neu aufzubauen oder zuerst standfest zu machen,
für beide Varianten brauchst du aber ein finanzielles Polster...

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Marco Martini

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Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...

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Mr.Guru

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Samstag, 27. Februar 2016, 22:04

250ps ist schluss

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Domuno

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Samstag, 27. Februar 2016, 22:11

Pleuel bis ca 260

Kolben würde ich ab 230 wechseln.
Lieber weniger als mehr

Die originalen brechen gerne oben am steg über den Kolbenringen.

Des weitern ist die Verdichtung reduziert auf den Wert des neuen Competizione 595 180ps

Glg. Domi

In doubt flat out =) Colin McRae

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Claudio_x33 (29.02.2016)

Claudio_x33

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Sonntag, 28. Februar 2016, 11:14

Ja gut 230 ist ja schonmal ne Ansage g Tech macht da auch schon Vorbeugungsweise Kolben und pleuls rein.

Ich vermute das wird auch viel mit dem Einsatzgebiet von Motor zusammen hängen. Da ich ja nicht großartig auf Rennstrecke gehe denke ich schon dass ich die 240-250 ausreizen kann. Und wie martiniracing schon meint wenn er kaputt ist kann man ihn ja verstärkt aufbauen

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Claudio_x33« (28. Februar 2016, 14:50)

Mein Abarth 500:

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toni500

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Sonntag, 28. Februar 2016, 11:47

Ciao Claudio,

also G Tech tut die Ori Kolben bearbeiten ( Euro5 ) beim 224 Ps kit ansonsten nichts...
und wie bereits die Vorredner genannt haben so um die 240-250 ist ende im Gelände wo
dann die Pleuel u Kolben ausgetauscht werden sollten....

Mein Abarth 595: mit Competizione Fahrwerk unterwegs

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Claudio_x33 (29.02.2016)

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Sonntag, 28. Februar 2016, 12:07

Dann brauche ich nicht beunruhigt sein wenn ich meinen evo von 163 auf 200 ps "chippen" lasse (G-Tech angaben)

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Domuno

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Sonntag, 28. Februar 2016, 12:47

Mit kolben und pleuel sollten 300 möglich sein.

Kolbenbearbeitung oder dickere Kopfdichtung =)
Wären eine möglichkeit.

In doubt flat out =) Colin McRae

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LucaGT

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Sonntag, 28. Februar 2016, 18:03

Hab das glaub auch schon irgendwo hier geschrieben

Beim Kolben aufpassen mit dem Ladedruck
Bei den Pleuel aufpassen mit dem Drehmoment

Eine genaue PS Zahl nennen ist schwierig, aber Pi mal Daumen kommt man mit den 250PS hin.

Anfragen bitte nur per E-Mail auf info@mazza-engineering.ch
oder aber über das Support-Forum

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Domuno

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Montag, 29. Februar 2016, 09:10

Was mich interessiert wie viel Standfester ist der Motor mit 9.8:1 verdichtung

In doubt flat out =) Colin McRae

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Forzainter

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Donnerstag, 7. April 2016, 22:23

244 ps und 369 Nm Pleul und Kolben Serie....

seit ca. 18000km....
Gruß

Mein Abarth Grande Punto: ;-)

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Domuno

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Freitag, 8. April 2016, 13:31

Phuuu ganz schön haarig ich hab 236.9 mit verringerter Verdichtung und beschichteten schmiedekolben

Glg. Domi

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Yoshi

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Freitag, 8. April 2016, 13:47

Wenn wer bereits andere Pleuel verbaut hat, gibt es welche, was empfehlenswert sind? Ich nutze ja in meiner R1 und im BMW Pleuel + Kolben von CP-Carrillo, sind aber sehr kostenintensiv. Kolben habe ich gelesen Wössner, aber Pleuel?

race. don't play.

Mein Auto: Golf GTI VII Clubsport, HG-Motorsport EGO-X, HG-Motorsport Downpipe, HG-Motorsport Inlet und Outlet, HG-Motorsport Ladeluftkühler, Eventuri Carbon Intake, Recaro Schalensitze, Stahlflexleitungen, Vektor Data-Display, KW Competition. 421PS, 600NM.

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Domuno

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Freitag, 8. April 2016, 14:42

Carillo ist top.

Was es bei den Pleuelstangen alles gibt kann ich leider nicht genau sagen nur aufpassen nicht alle passen ohne Blockbearbeitung.

Kolben sollte es Wössner, JE, und CPS ( nicht zu empfehlen )

Von carillo kann ich den katalog leider am handy nicht öffnen

In doubt flat out =) Colin McRae