Mein kleiner möchte gerne etwas näher an den Boden :)

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Feiertag?
  • Guten Abend zusammen,


    Ich bin schon fleißig an den ersten Veränderungen am planen.
    Habe bei lb bereits neue sitzschienen in Auftrag gegeben.


    Jetzt möchte ich den kleinen gerne etwas tiefer haben, aber das kombiniert mit super fahreigenschaften.
    Das bilstein b14 sagt mir von der Höhe nicht zu.


    Was würdet ihr empfehlen?

  • Naja wir haben zwar schon den ein oder anderen Thread zu diesem Thema 8| aber wir helfen ja gerne und oft und immerwieder :D


    H&R ist meine Wahl. Und die beste Methode das auszuprobieren ist auf ein Treffen zu kommen und mal bei dem ein oder anderen auf dem Beifahrersitz Probefahren. :thumbsup:

    Mein Auto: Nach 21 Monaten bei HRE wieder Zuhause...es bedarf keiner weiteren Worte!
  • Fahre das AP Gewinde, falls du fragen hast gerne PN an mich :top:

    Ich habe viel Geld für Alkohol, Weiber und schnelle Autos ausgegeben. Den Rest hab’ ich einfach nur verprasst.
    George Best, britische Fußball-Legende

  • Wie sind denn eure erfahrungen bis jetzt?
    Seit wann fahrt ihr die Fahrwerke?

  • Puh gute Frage. Schon was länger...müsste in meinem Thread gucken wie lange genau. Erfahrugen sind sehr gut, Kurvenverhalten hat sich enorm verbessert (1Grad Sturz sei dank).
    Wenn man zügig unterwegs ist (200+) hat man bei ner Bodenwelle nicht gleich das Gefühl abzuheben. Liegt im ganzen satter auf der Strasse, aber immernoch komfortabel. War damit in Bassano, 2000km insgesamt und keine Probleme mit Rücken ect. auch meine Beifahrerin und die hatte schon mehrere Bandscheibenvorfälle.


    Wie gesagt auf nem Treffen vorbeifahren und mal Probesitzen und Fahren...hab ich auch gemacht und war direkt begeistert... :love:

    Mein Auto: Nach 21 Monaten bei HRE wieder Zuhause...es bedarf keiner weiteren Worte!
  • Hört sich ja erstmal wirklich gut an was du berichtest.
    Das mit dem Treffen werde ich bei nächster Gelegenheit direkt in Angriff nehmen. Danke für den Tipp.


    Darf ich dich noch fragen welches h&r Fahrwerk du fährst?

  • Dann schaue ich mir das mal an:)
    Bin immer wieder begeistert wie schnell man hier Hilfe/Unterstützung bekommt :)
    Vielen Dank

  • Hallo Ibi595,
    ich habe meinen Abarth 2008 gekauft und festgestellt, dass das Serienfahrwerk nicht zu gebrauchen ist.
    Damals gab es für den 500er nur das Monotube von H&R, die anderen Hersteller hatten noch nichts dergleichen auf den Markt gebracht.
    Ich bestellte das Gewindefahrwerk und ließ es beim Abarthhändler einbauen und fahre es heute noch so. Bin nach wie vor begeistert.
    Das Fahrwerk ist Top, ein gewisser Nachteil ist eventuell, dass die höchste Einstellung schon sehr tief ist.
    Gruß Gerd

    Mein Abarth 500: "Corsa topi"; 135PS; Rosso Officina; Skydome
  • Hallo Ibi595,


    ich fahre ebenfalls das H&R Monotube und kann LegendKiller und Charly47 nur zustimmen.
    Ein wirklich tolles Fahrwerk.
    Ich habe auch lange gesucht und bin durch Forenmitglieder (z.B. Charly47) auf das H&R aufmerksam geworden.
    Auf einem Treffen in Hagen konnte ich es dann auch Probe fahren und die Sache war für mich klar.


    Einen wirklich guten Preis bekommst du bei MW Motorsport.
    Einfach dort anrufen und angeben, dass du aus dem Abarth-Forum kommst.


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • Scheint ja das sich einige für das monotube entschieden haben.
    Werde mal bei mw Motorsport Anfragen.


    Bekomme ich dann noch Platten drauf oder erlischt dadurch das Gutachten?

  • Hoffe ich schreibe nichts falsches aber normalerweise sollte das kein Problem sein. Fahrwerk rein, Platten und Reifen drauf und ab zum Tüv zur Abnahme. Solltest du ihn aber so tief machen wie erlaubt, passt da nicht mehr viel. Würde behaupten max 5mm hinten...kannst dir das gerne auf dem Treffen in Essen angucken.
    Ich wollte auch immer Spurplatten aber für das bisschen lohnt sich der Aufwand nicht, zumindest für mich zur Zeit.


    Edit: Lass dir auch noch ein Angebot für Koppelstangen geben.

    Mein Auto: Nach 21 Monaten bei HRE wieder Zuhause...es bedarf keiner weiteren Worte!
  • Die Platten Sind keine Pflicht. Aktuell hätte ich sie gerne wegen der Optik.
    Wenn es dann nicht mehr nötig ist verzichte ich gerne.


    Wieso direkt koppelstangen dazu. Geben die originalen direkt auf? Meiner hat gerade erst 600 km runter :D

  • Grüße dich LegendKiller,

    ...kannst dir das gerne auf dem Treffen in Essen angucken.

    welches Treffen in Essen meinst Du?


    LG,
    Gaby

    Mein Abarth 595: Mein Ex-Abarth 595 Turismo, Record Grau Metallic, Leder Natur, 17" 10 Speichenrad, schwarze Rückleuchten, G-Tech 278s, Kurze Antenne, Distanzscheiben:VA 20mm, HA 30mm. ///// Mein neuer Abarth 595 Competizione, Juni 2020, Modena Gelb, Estetico Grau, Skydome, Sabelt Stoff Schwarz, Antenne in der Scheibe, Parksensoren, 17" Corsa, rote Gurte und rote Brembo , dass musste sein :)) Heckdiffuser Scorpione in Rot ‼️
  • Hallo Ibi595,
    ich fahre Felgen mit der ET = 35 und nicht ET = 38, damit hast du an der VA kaum noch Platz für Spurverbreiterung, außer du willst die Kotflügelkanten bearbeiten.
    An meiner VA ist außer dem Monotube noch alles Serie auch die Koppelstangen.
    Das Fahrwerk musst du eintragen lassen und wenn du Felgen mit ABE hast (keine Serienfelge) musst du diese wegen dem geänderten Fahrwerk auch eintragen lassen.
    Die ABE gilt nur in Verbindung mit dem Serienfahrwerk!
    LG Gerd

    Mein Abarth 500: "Corsa topi"; 135PS; Rosso Officina; Skydome
  • Hallo Ibi595,


    ich fahre - genau wie StoneIsland das AP-Fahrwerk. Der Abarth kommt gut "runter" und es ist ein sehr guter Kompromiss zwischen "Härte" und Alltagstauglichkeit.


    Habe mich von vielen Mitgliedern dazu beraten lassen. Gekauft habe ich es bei MW-Motorsport. Bilder nach dem Einbau findest Du in meinem Thread: Neues vom Speedbär


    Ich denke zwischen dem AP und dem HR gibt es keine gravierenden Unterschiede - mal abgesehen vom Preis...

    Keep Racing


    Speedbär



    The difference between men and boys is the price of their toys - Malcom Forbes

    Mein Auto: Abarth 595 competizione, nero scorpion metallic, und auf dem Weg ein ganz besonderer zu werden...
  • Das h und r geht halt legal noch weiter runter als das ap, und ist trotzdem noch etwas weicher abgestimmt .
    Dazu ist der Sturz an der Vorderachse einstellbar.
    Kommt halt drauf an was man will.



    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Das h und r geht halt legal noch weiter runter als das ap, und ist trotzdem noch etwas weicher abgestimmt .
    Dazu ist der Sturz an der Vorderachse einstellbar.
    Kommt halt drauf an was man will.



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    Hast du das h&r verbaut? Deine Tiefe gefällt mir ziemlich gut. (Ausgehend vom Profilbild )

  • Ja, habe ich, vorne geht es laut Gutachten allerdings noch deutlich tiefer als ich es fahre, habe noch eine Querlenkerstrebe unter dem Auto.


    Lg
    Marco



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