Mein kleiner möchte gerne etwas näher an den Boden :)

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Feiertag?
  • So wie ich es einigen Berichten entnommen habe soll das AP sogar in weiten Teilen wenn nicht sogar komplett das V1 von KW sein , ich finds top!


    Könnte hinten noch ein Tacken tiefer was leider nicht möglich ist , aber so steht er auch schon ganz schön da und die Keilform ist raus :!:

    Ich habe viel Geld für Alkohol, Weiber und schnelle Autos ausgegeben. Den Rest hab’ ich einfach nur verprasst.
    George Best, britische Fußball-Legende


  • Huhu liebe Gaby,
    hast natürlich recht, meinte Herten, Zeche Ewald. Kommt davon wenn man gerade am Essen ist beim Schreiben einer Nachricht... :whistling:
    Gut das du aufgepasst hast :D

    Mein Auto: Nach 21 Monaten bei HRE wieder Zuhause...es bedarf keiner weiteren Worte!
  • Ich schließe mich der Frage von Ibi an.


    Nach ein paar Runden und Kurven am Rursee, überlege ich auch,ob H&R oder etwas anderes...ggf. Kann man nächste Woche bei jmd. probieren? (Herten).Wäre zumindest sehr nett :rotwerd: .


    VG Kathi


    @Gaby: Gut dass Du nachgefragt hattest, hatte auch drei ??? wg. ESSEN :D

    Mein Abarth 595: nur bunt, alles Serie #wasichNOCHnichtgekillthabe:AntenneimSeitenfenster
  • Hallo Ibi


    bitte berücksichtige auch in Deiner Auswahl das AP. Ich denke es wird in den unterschiedlichen Threads dazu unter Wert bewertet. Wenn Du Dir unseren kleinen anschaust, siehst Du, dass er super in den Radhäusern steht.


    Beim Bilstein wird "kritisiert" das es hinten (viel) zu hoch ist - man sieht gar nicht das ein Fahrwerk eingebaut ist.


    Das H&R ist in der höchsten Stufe schon so tief, dass die Alltagstauglichkeit darunter leidet. Z.B. beim Befahren von Parkhäusern, Tiefgaragen usw.
    Mit all' dem habe ich keinen Streß...

    Keep Racing


    Speedbär



    The difference between men and boys is the price of their toys - Malcom Forbes

    Mein Auto: Abarth 595 competizione, nero scorpion metallic, und auf dem Weg ein ganz besonderer zu werden...
  • Da hat Hermann Recht, ap ist eine bessere Option als bilstein vor allem optisch.
    Preis ist auch top.
    H und R ist halt extremer.
    Ap hier am Bild ohne Distanzen in maximaler zulässiger Tiefe, schon ordentlich :



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    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Werde mir natürlich beide Fahrwerke anschauen. Da kommen bestimmt noch Alternativen zu die ich mir anschauen werde.
    Denke herten nächste Woche wird eine gute Möglichkeit sein sich ein Bild von den verschiedenen Optionen zu machen :)

  • Das H&R ist in der höchsten Stufe schon so tief, dass die Alltagstauglichkeit darunter leidet. Z.B. beim Befahren von Parkhäusern, Tiefgaragen usw.
    Mit all' dem habe ich keinen Streß...


    Wer hat dir denn das erzählt? ?( Also ich hatte bisher keine Probleme und da waren einige fiese Stellen bei. Und das man mit einem tiefer gelegten Auto nun mal nicht überall rum fahren kann wie mit einem in Werkshöhe is ja logisch. :D

    Mein Auto: Nach 21 Monaten bei HRE wieder Zuhause...es bedarf keiner weiteren Worte!
  • Na ja, das Problem am H&R ist schon das der TÜV Bereich nur 2 cm Verstellung bietet, und daher schon sehr tief gefahren werden muss eigentlich...
    Wenn man da Luft nach oben haben möchte um höher zu fahren ist das schon das falsche Fahrwerk...



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  • Wer hat dir denn das erzählt? ?( Also ich hatte bisher keine Probleme und da waren einige fiese Stellen bei. Und das man mit einem tiefer gelegten Auto nun mal nicht überall rum fahren kann wie mit einem in Werkshöhe is ja logisch. :D


    Hier im Forum :P

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    Speedbär



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  • Interessant was du hier so alles liest :pfeifen:

    Mein Auto: Nach 21 Monaten bei HRE wieder Zuhause...es bedarf keiner weiteren Worte!
  • Bitte die Zitatfunktion nur bei Unklarheiten verwenden. Verwendet lieber z.B. ein @Username. Die Threads werden sonst zu unübersichtlich.


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • @: Legendkiller,


    dem aufmerksamen Leser entgeht nichts...

    Keep Racing


    Speedbär



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  • Hallo Speedbär, hallo LegendKiller,


    ich fahre das H&R ja nun auch schon ein paar Tage, aber unüberwindbare Hindernisse habe ich im öffentlichen Verkehrsraum, dank der doch recht hohen Frontschürze des 595, noch nicht gefunden.
    Natürlich "kratzt" es hin und wieder mal am Unterboden - wobei hier nur die Kunststoffverkleidung im Bereich er Luftzuführungen betroffen ist und bei Volleinschlag der Räder und gleichzeitigem stärkerem Einfedern des Vorderwagens (das H&R federt nämlich noch LOL ) kann es bei Serienbereifung mit ET 38 vorkommen, dass der Reifen leichten Kontakt mit der Radhausschale bekommt.
    Wie gesagt, es handelt sich um leichtes "Kratzen" an Kunststoffteilen - also nichts schlimmes.
    Bei regelmäßigem Kontakt "schleift sich sowas auch ein". LOL
    Außerdem - wenn mein Abarth nie irgendwo kratzen würde hätte ich den schlimmen Verdacht, dass er nicht tief genug ist. :pfeifen:


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • Siehst Du Tom - das ist der Unterschied...


    Ich fahre ET30 und es "kratzt und scheuert" nichts :D


    Sogar Tüv getestet :P


    Einfedern "tut" mein Fahrwerk auch ein wenig. Auf der Autobahn bei 200km/h könnte es etwas härter sein.


    Das Gesamtpaket ist allerdings: PERFEKT! :beifall:

    Keep Racing


    Speedbär



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  • Ist mir allerdings auch aufgefallen, das AP könnte ab 180km/h noch etwas mehr härte gebrauchen.


    Ist definitiv nicht tragisch und stört mich auch nicht ist aber auf jeden fall anzumerken und eventuell zu berücksichtigen wenn der TE oft mit hohen Geschwindigkeiten auf der Bahn unterwegs ist :top:

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  • Ich bin eher der gemütliche Fahrer der Landstrassen bevorzugt.


    Von den Bildern gefällt mir die Tiefe des H & R etwas besser.


    Das AP steht mir, vor allem auf der Hinterachse, noch einen ticken zu hoch.


    Werde mal schauen ob ich am Wochenende die Möglichkeit habe beide Fahrwerke in live zu erleben :)

  • Hallo Hermann,


    TÜV-abgenommen ist mein H&R ebenfalls.
    Das war kein Problem.
    Meine nächste größere Baustelle ist die Radkombination.
    Meine Favoriten sind die Esse Esse und die Ultraleggera, jeweils weiß in 7x17 mit ET 35.
    Allerdings muss ich sehen wo ich die eintragen lasse, da der TÜV Aachen den Abarth ja wie einen Geländewagen behandelt. :rotfl:


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • Wenn du die esse esse Felge nimmst musst du gar nichts abnehmen lassen Tom, stehen im COC.




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  • Hallo Marco,


    bist du dir da sicher?
    Das würde ja bedeuten, dass die Ultraleggera auch im COC steht.
    Diese hat ja die gleiche Abmessung.
    Oder ist das nur, weil die Esse Esse von Abarth ist?


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

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