Dass das Fahrwerk sich nicht von anderen Gewindefahrwerken unterscheidet ist falsch.
Bei normlanen Gewindefahrwerken änderst du ja die Position des unteren Federtellers. Dadurch ändert man ja theoretisch die Vorspannung und die vom Hersteller gedacht und optimierte Einstellung (sicher wird das so abgestimmt sein, dass es im gesamten Verstellbereich ideal/ wie gewollt. funktioniert)
Auswirkungen auf den Federbereich hat das ja teilweise auch.
Beim K-Sport bleibt das alles ja unberühert, da du ja an der Aufnahme vom Federbein die Verstellung hast. Du änderst also nix an der eigentlich Abstimmung. Es ändert sich ja quasi nur die länge des Federbeins selbst.
Was nun besser ist, da habe ich keine Ahnung.
Für das Geld kann man natürlich auch ein KW V3 oder sogar Clubsport kaufen!
@Ding-Dong, wie kommst du auf die Idee dass KW in Asien fertigt?