Mein neues Fahrwerk...

joh

Dass das Fahrwerk sich nicht von anderen Gewindefahrwerken unterscheidet ist falsch.

Bei normlanen Gewindefahrwerken änderst du ja die Position des unteren Federtellers. Dadurch ändert man ja theoretisch die Vorspannung und die vom Hersteller gedacht und optimierte Einstellung (sicher wird das so abgestimmt sein, dass es im gesamten Verstellbereich ideal/ wie gewollt. funktioniert)
Auswirkungen auf den Federbereich hat das ja teilweise auch.

Beim K-Sport bleibt das alles ja unberühert, da du ja an der Aufnahme vom Federbein die Verstellung hast. Du änderst also nix an der eigentlich Abstimmung. Es ändert sich ja quasi nur die länge des Federbeins selbst.

Was nun besser ist, da habe ich keine Ahnung.

Für das Geld kann man natürlich auch ein KW V3 oder sogar Clubsport kaufen!

@Ding-Dong, wie kommst du auf die Idee dass KW in Asien fertigt?

@ steppi

Von diesen Punkten hab ich doch gar nix geschrieben oder bin darauf eingegangen. Das haben andere Hersteller wie Low tech aber auch... Und ich kenne auch die " Vorzüge", das sich dadurch im gesamten Verstellbereich nix ändert . Weiß zwar nicht warum du das auf meinen post mir zu erklären versuchst, aber seine beschriebenen Punkte sind einfach nur für alle Fahrwerke zutreffend und nix besonderes. Dazu hab ich schon Zuviels Fahrwerke verbaut
Das es nix taugt, habe ich nicht geschrieben und glaube ich auch nicht

joh,

dann habe ich deinen Post einfach falsch verstanden! Sorry.

Ich kenne deine Autos ja aus dem CFI und da habe ich keine Zweifel an deiner Kompetenz, also mich bitte mit dem Post nicht falsch verstehen! Ich weiß, dass du weißt was du machst und tust!!

Achso, nochmal on Topic...
Generell denke ich ist es nicht das schlechteste Fahrwek, für den Preis kann man wie gesagt natürlich ein KW V3/ Clubsport (made, tuned und tested in Fichtenberg) kaufen.