Modifikation von MM Trackday

StoneIsland

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Montag, 16. Januar 2017, 23:52

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Grüßt euch,

Fahre nun seit geraumer die MM Trackday und bin auch soweit ziemlich zufrieden,Klangbild find ich top!

Nur fehlt mir das schubblubbern etwas,es ist leicht zu vernehmen aber ich würde es mir noch extremer wünschen,die Variante des Programmierens fällt für mich aus Garantiegründem raus.

Meine Frage ist nun ob jemand von euch den ESD schonmal auf hatte oder gar selbst durch Entnahme von Dämmmaterial oder Modifikation bearbeitet hat und mir das Ergebnis oder Tipps mitteilen kann.

Es geht mir nicht darum das er lauter wird,er wird wohl wenn ich dämmendes Material entnehmen würde wohl lauter werden es geht mir aber um das schubblubbern!

Natürlich könnte ich es auch einfach selbst ausprobieren aber ich möchte ein ekelhaftes stumpfes Gedröhne dringlichst vermeiden!

Ich habe viel Geld für Alkohol, Weiber und schnelle Autos ausgegeben. Den Rest hab’ ich einfach nur verprasst.
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Domuno

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Dienstag, 17. Januar 2017, 00:16

eventuell sportkat

In doubt flat out =) Colin McRae

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StoneIsland

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Dienstag, 17. Januar 2017, 05:46

Bei einem anderen Kat verfällt doch auch die Garantie für viele Motor relevante Bauteile,oder irre ich?

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Secespita

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D UE W

-

* * * * *

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Dienstag, 17. Januar 2017, 21:39

Servus
Ich gehe mal davon aus das du die Track Day ohne DB Killer fährst.
Das Blubbern war bei mir mit der Record Monza auch gut zu hören und mit der Track Day ist das ganze etwas dezenter.

Das ganze liegt aber auch daran , das die Abgase ohne DB Killer zum größten Teil am Schalldämpfer vorbei gehen und damit weniger Rückstau produziert wird.

Bei der Monza ist die Klappe beim Gas wegnerhmen oder schieben lassen zu und der Abgasstrom geht durch den Dämpfer.

Stellt sich halt die Frage ob das Blubbern so enorm wichtig ist. Mir persönlich ist der tiefere Klang der Track Day wichtiger.

Grüße

Oliver

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eisi

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Dienstag, 17. Januar 2017, 22:00

Mja, eine möglichkeit ist natürlich der optionale "offene bypass". Natürlich illegal, da ist ja auch eine schöne, sichtbare plakette "for race only" drauf. Aber die könnte ja " verloren gehen". in kombination mit einem 200 zellen kat knallt und blubberts im schub nach allen regeln der kunst..

Mein Abarth 595: Competizione, Brembo, Sperrdifferntial. Fortsetzung folgt. Update: Bilstein B14, langer 5. Gang. Kit Evo 200 (G-Tech)

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StoneIsland

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Dienstag, 17. Januar 2017, 23:29

Fahre bereits mit offenem Bypass.

Aber mit einem 200 Zeller kann man davon ausgehen,dass die Garantie komplett verloren geht,oder?

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Inspyria500

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Mittwoch, 18. Januar 2017, 08:06

Kommt drauf an wie man es macht

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StoneIsland

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Donnerstag, 19. Januar 2017, 16:54

Fährt jemand den o.g ESD mit 200 Zeller und kann berichten?

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turbosangoku

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Donnerstag, 19. Januar 2017, 19:14

Hab einen bastuck endtopf mit 200 zeller unterm Auto und nicht am motor vorne plus kommplett 70mm edelstahl ab turbo bis hinten(Garrett GT2854R).Blubbern ist echt soweit gut aber nicht genügend.Wenn man gas gibt und gleich loslässt Blubberts gut.

Mein Abarth 500: Wössner Schmiedekolben,Garett gt2854R,Einmassenschwungrad,Sintermetallkupplung,370ccm Einspritzdüsen,großer Frontladeluftküler,Edelstahl komplettauspuffanlage 70mm,Abarth Sabelt Sportsitze,Bielstein B14 Gewindefahrwerk ,Sportkat Eingetragen.Alle Instrumente in weiß,Einfach zu viel um es zu schreiben und alles selbst gemacht

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StoneIsland

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Donnerstag, 19. Januar 2017, 23:24

Gut okay,aber nicht wirklich vergleichbar, da ich einen offenem Bypass fahre.

Trotzdem danke für die Rückmeldung
:thumbsup:

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eisi

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Freitag, 20. Januar 2017, 08:45

Zitat von »StoneIsland«

Fährt jemand den o.g ESD mit 200 Zeller und kann berichten?

Ja, hier, ich; was brauchst du denn für info?

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StoneIsland

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Freitag, 20. Januar 2017, 09:06

Hast du einen Soundfile? :whistling:

Inwieweit verändert sich die Lautstärke?
Großer Zuwachs von Schubblubbern?

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eisi

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Freitag, 20. Januar 2017, 09:52

Zitat von »StoneIsland«

Hast du einen Soundfile?

Inwieweit verändert sich die Lautstärke?
Großer Zuwachs von Schubblubbern?

Habe dir eine pn geschickt

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Rinor91

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Freitag, 20. Januar 2017, 12:05

Hol dir einen 200 Zellen Kat von Luca Mazza. Der ist von außen original und nur das Innenleben ist umgebaut

somit bleibt die Garantie erhalten.

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MartiniRacingAbarth

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Freitag, 20. Januar 2017, 12:54

Ist auch bei der Gtech Variante ebenso der Fall.
Wird auf jeden Fall erheblich(schätze 30%)
lauter und das nachbrabbeln wird in Kombination mit der offenen trackday deutlich stärker.

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Marco Martini

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Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...