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Sonntag, 14. April 2019, 15:56

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So nun kann ich zum Vmaxx Gewindefahrwerk auch was sagen…
Wollte erst eigene Erfahrungen machen bevor ich was sage und wir haben es die Tage fertig eingebaut, vermessen und eingetragen, aktuell mit einer Höhe von 300mm Kotflügelkante/Radmitte und noch schleift nix.
Fahrverhalten und „Komfort“ ist wirklich gut und für den Preis macht man hier nichts falsch, wobei das ja immer Geschmacksache ist.
Zu Einbau, tja was soll ich sagen…
Es ist einfach ein günstiges Fahrwerk, abgesehen das die Pulver/Lackbeschichtung schon unzureichend war und teils der Stahl durchgeschaut hat, waren auch die Gewindegänge der Dämpfer vorne zu Befestigung eher knapp bemessen.
Es ist mit einiges an Arbeit alles gut gegangen, wenn man aber keine Lust auf solch eine Tortur hat oder es nicht bezahlen möchte weil man es machen lassen muss, dann würde ich ein Qualitativ hochwertigeres Fahrwerk
empfehlen, da der Einbau sicher günstiger kommt.
Koppelstangen habe ich mit gekauft, aber nicht verbaut, erstens waren sie nicht nötig und zweitens alles andere als gut, die kann man getrost weg lassen und die originalen fahren.

Würde ich es nochmal kaufen? Bei gleichen Anforderungen die es bei uns hat, ja (bisher). Ob ich das in einem Jahr noch sage zeigt die Zeit.
Hier noch ein paar Bilder...



Bilder von Auto gibts hier
Früher war ich unentschlossen, heute bin ich mir da nicht mehr so sicher.

Gruß Peter

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svennrw

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Sonntag, 14. April 2019, 16:53

Die selbstsichernde Mutter an der Dämpferstange der VA kann ja so gar nicht ihre Funktion erfüllen. Wenn es so gewollt ist vom FW Hersteller verstehe ich es nicht, und wenn bei anderen die es verbaut haben die Mutter voll ist scheint da etwas beim Einbau falsch gelaufen zu sein oder bei der Produktion des Dämpfers. ?(
Gruß Sven :thumbsup:

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Sonntag, 14. April 2019, 17:08

Da scheint eher ein Fehler beim Zusammenbau gemacht worden zu sein. Die Kolbenstange müsste nach Montage des Domlager viel länger herausragen.
Wie svennrw schreibt, hat die selbstsichernde Mutter keine Funktion. Das Gewinde der Kolbenstange müsste auch hier herausschauen, um die Funktion zu gewährleisten.
Gruß Joh

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Sonntag, 14. April 2019, 18:00

Ihr nu wieder ...alles Bedenkenträger.. 2 Gewindegänge reichen doch LOL LOL

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Montag, 15. April 2019, 14:21

Hallo Peter,

die fehlende Gewindelänge an den Kolbenstangen der Stoßdämpfer würde mich nicht ruhig schlafen lassen. :abgelehnt:
Das ist ja lebensgefährlich.

Gruß
Tom
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206

Montag, 15. April 2019, 16:49

Hallo Peter,

die fehlende Gewindelänge an den Kolbenstangen der Stoßdämpfer würde mich nicht ruhig schlafen lassen. :abgelehnt:
Das ist ja lebensgefährlich.

Gruß
Tom


Keine Sorge, das haben wir nicht so gelassen, aber scheinbar sind wir die einzigen bei denen es so ist/war... und ja wir haben es richtig zusammengebaut
Früher war ich unentschlossen, heute bin ich mir da nicht mehr so sicher.

Gruß Peter

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Dienstag, 16. April 2019, 08:29

Hallo Peter,

die fehlende Gewindelänge an den Kolbenstangen der Stoßdämpfer würde mich nicht ruhig schlafen lassen. :abgelehnt:
Das ist ja lebensgefährlich.

Gruß
Tom


Keine Sorge, das haben wir nicht so gelassen, aber scheinbar sind wir die einzigen bei denen es so ist/war... und ja wir haben es richtig zusammengebaut
Und wie sieht die endgültige Lösung aus?


MfG, Helmut

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208

Dienstag, 16. April 2019, 08:59

Und war es jetzt das neue Vmaxx ? Kann man ja leider nicht auf dem Kartonfoto erkennen...

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209

Dienstag, 16. April 2019, 11:38

Hallo Peter,

die fehlende Gewindelänge an den Kolbenstangen der Stoßdämpfer würde mich nicht ruhig schlafen lassen. :abgelehnt:
Das ist ja lebensgefährlich.

Gruß
Tom


Keine Sorge, das haben wir nicht so gelassen, aber scheinbar sind wir die einzigen bei denen es so ist/war... und ja wir haben es richtig zusammengebaut


Das liegt an eurer falschen Montage.
Es sieht so aus als hättet ihr oben beide Muttern zusammen verwendet.
Das erklärt warum Ihr kein Gewinde mehr über habt.
Die von VMAXX mitgelieferte Mutter entfällt bei der Montage
und man übernimmt die Originale.
Sollte auch in der Anleitung stehen:
"Die serienmässigen Schrauben sind wiederzuverwenden..."
oder im Gutachten:
"Der Einbau erfolgt entsprechend den serienmässigen Federn nach Vorgaben des Fahrzeugherstellers..."

Der Einbau unterscheidet sich nicht von einem Serienfahrwerk oder anderen Gewindefahrwerk am 500er.

Gruß,
Marco
Edit:
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210

Dienstag, 16. April 2019, 12:49

Hallo Marco, hallo Peter,

jetzt bin ich (mal wieder) leicht verwirrt.
Welche beiden oberen Muttern meinst du Marco?
Peter hat geschrieben das Fahrwerk wurde richtig zusammengebaut.
Wie wurde das Problem denn jetzt gelöst? ?(

Gruß
Tom
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Dienstag, 16. April 2019, 13:22

Tom:
wenn man seine Bilder ansieht sieht man doch das zuerst das Domlager mit einer Mutter(1) verschraubt wurde und das Ganze
dann nach dem Einsetzen des Federbeins nach Auflage des Tellers mit dem gummierten Rand noch mit der Originalschraube(2) verschraubt wurde.
Die Mutter 1 ist nicht vorgesehen.
Edit:
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212

Dienstag, 16. April 2019, 15:38

Tom:
wenn man seine Bilder ansieht sieht man doch das zuerst das Domlager mit einer Mutter(1) verschraubt wurde und das Ganze
dann nach dem Einsetzen des Federbeins nach Auflage des Tellers mit dem gummierten Rand noch mit der Orginalschraube(2) verschraubt wurde.
Die Mutter 1 ist nicht vorgesehen.

So ist es, genau die Schraube 1 haben wir dann weg gelassen, ich bin mir zwar grad nicht mehr sicher, aber ich könnte schwören das die in der Anleitung drinn stand. Ich muss mal schaun ob ich die noch habe.
Woran erkennt man eigentlich ob man die "alte" oder "neue" Version bekommen hat? Wo ist der Unterschied?
Früher war ich unentschlossen, heute bin ich mir da nicht mehr so sicher.

Gruß Peter

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213

Dienstag, 16. April 2019, 16:18

Das neue Fahrwerk wurde an der Hinterachse geändert und der Verstellring sitzt jetzt oben statt unten um mehr Federweg zu generieren.
Man erkennt es auch an der Artikelnummer 60FI05 (vorher 04 am Ende)
Edit:
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Mittwoch, 17. April 2019, 13:55

Hallo Marco, hallo Peter,

also ohne der Mutter auf dem Domlager kenne ich das auch nicht. ?(
Bekomme ich das denn dann ohne Federspanner eingebaut?

Gruß
Tom
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Mittwoch, 17. April 2019, 14:45

Hallo Marco, hallo Peter,

also ohne der Mutter auf dem Domlager kenne ich das auch nicht. ?(
Bekomme ich das denn dann ohne Federspanner eingebaut?

Gruß
Tom


Das Domlager wird schon mittels Schraube befestift, nur wird von Vmax der Dämpfer schon mittels Schraube geliefert, diese muss allerdings zur Endmontage mit dem Domlager,entfernt werden und die originale von Fiat verwendet werden.
Für die De-/Montage der Federbeine werden beim Gewindefahrwerk keine Federspanner benötigt, nur beim Verbau und Ausbau von Tieferlegungsfedern/ Federn.
Gruß Joh

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Mittwoch, 17. April 2019, 15:50

Hallo joh,

also wenn ich das richtig verstehe hat Peter eine zweite Mutter auf der Kolbenstange unter dem Domlager verbaut?

Gruß
Tom
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Mittwoch, 17. April 2019, 16:09

Hallo Tom,

So denke ich zumindest. Nur so konnte das Domlager von der Position zu weit oben sein und dementsprechend kurz die Kolbenstange..
Gruß Joh

TOM-595C

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Mittwoch, 17. April 2019, 16:37

Danke Joh.
Wäre schön wenn hierzu von Peter noch eine Rückmeldung käme.

Gruß
Tom
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Mittwoch, 17. April 2019, 16:51

Tom:
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Hallo Marco, hallo Perter,

habe jetzt die Einbauanleitung auf der Seite vom V-Maxx gesichtet.
Es kommt definitiv eine Mutter (ihr bezeichnet diese als "Mutter 1") auf das Domlager.

Gruß
Tom
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