Wir haben einen Tipo mit der selben Getriebe / Motor Kombination. Rasselt genauso, der Wagen hat bereits über 100tkm auf der Uhr. Die Geräusche bestehen von KM 1 an wie im abarth - dieser hat inzwischen auch schon 15tkm.
Mein Bruder fährt ein Wagen aus dem tollen VW/Audi Konzern - ebenfalls mit dem Geräusch.
Mal angenommen Du willst jetzt während der Garantiezeit dein Auto wieder verkaufen, was Dir ja vorbehalten ist.
Und du findest keinen Abnehmer, wegen der unangenehmen Geräuschkulisse. Das ist ein sehr starkes Argument, hier muss doch auch rechtlich im Sinne des Käufers gehandelt werden. Hier greift auch die Garantie. Denn wer will schon ein solches Fahrzeug. Du kannst ja jetzt nicht auf Deine eigene Verantwortung weiter-fahren bis zu einen größeren Schaden. Das Risiko lässt sich auch gar nicht abschätzen. Alleine schon um schlimmeres zu verhindern ist es doch auch Deine Pflicht in der Garantiezeit das Problem dem Verkäufer oder Verantwortlichen mitzuteilen. Hier brauchst Du einen ordentlichen Rechtsbeistand.
Ich wiederhole es nochmal, es ist kein Fehler geschweige denn Schaden.
Das gibt es bei allen Herstellern.
Bei VW bekannt unter losräderrasseln - Google einfach mal.
Zweimassenschwungrad kann es nicht sein?
Hatte mal so was bei den Auto-Docs gehört / gesehen...
ich fange an mich zu widerholen....
Es hat Nix mit der Kupplung , Schaltung etc zu tun !!!
Das Geräusch kommt aus dem unteren Teil des Motors.
Ob ich schalte , kuppel oder so ändert sich rein garnix !!!
Wer sagt das Geräusch ist normal sollte es sich mal richtig anhören....nicht so nebenbei !
Naja Montag will ich eine Entscheidung sonst gehts in die nächste Ebene.....
Auf jeden fall hast du Garantie und sollte behoben werden.
Dieses Geräusch ist nicht normal. Sorry. Das ist ein massiver Schaden. Lagerschalen klingen durchaus plausibel. Sobald die Schalen warm werden, dehnen sie sich aus und das Geräusch ist weg. Die sind fehlerhaft eingesetzt worden. Kenne so etwas ähnliches bei einem damalig nagelneuem Getriebe. War auch ein Defekt der Lagerschalen. FCA hat sich 2 Monate geweigert einen Austausch vorzunehmen. Letztendlich, da der Händler hartnäckig geblieben ist, hat’s dann funktioniert.
@sylter: hartnäckig bleiben, FCA versucht bis zum bitteren Ende es auszusitzen. Sowas wünscht man keinem...
vielen Dank !
Deine Meinung tut mal echt gut zu hören....
Ich bleibe am Ball und werde weiterhin berichten.
Jetzt wo die Sonne rauskommt , nächtes Wochenende Urlaub.....und dann keinen Wagen ...
unvorstellbar für mich !!!
so Leute !
ich bin dann mal wieder weg hier von der Plattform....
Der Abarth geht zurück zum Händler und ich kriege nächste Woche meinen BMW wieder den ich damals beim Händler abgegeben habe.....soooo schlecht war er ja nicht.
Hab ihn ja nur abgegeben weil ich nen Esseesse haben wollte.
es hat jetzt 6 Wochen gedauert.....unglaublich.
Den Spaß am Abarth habe ich nun verloren durch den ganzen Ärger.
aber trotzdem DANKE für Euere Unterstützung !!!
vor allem Johann !!!
machts mal gut und bleibt gesund !
Freut mich wirklich für dich. Bist mit einem dunkelblauen Auge aus der Nummer gekommen. Vll probierst du es ja irgendwann nochmal mit einem Abarth. 
Apropos ich mach mir auch aktuell ein wenig Sorgen um meine kleine.. klingt das normal & woher kommt dieses Knistern? Als ich das Video aufgenommen habe war der Wagen ziemlich gut warm gefahren, Lüfter lief, Autobahn auch ein bisschen flotter gewesen…
Bitte nehmt mir meine Sorgen 
Meiner hat seit heute morgen hartes Klackern, aber intensiv. Gestern war alles tutti un nie was zu hören bisher...
36k gelaufen, egtl jetzt großen Service und 1.TÜV und dann das...
War jetzt bei ein zwei Werken und die vermuten Stößels oder Nockenwelle, auf jeden Fall wohl mechanisch raushörbar.
Was jostet so ein Spaß?
Könnt echt kotzen, Kohle eh schon nicht vorhanden durch COVId und dann noch was großes dazu...
Kurze Frage...Wenn da Hydros und oder Nockenwelle breit sind...Macht es Sinn in dem offenen Zustand neue bessere Teile verbauen zu lassen, da der Motor offen ist? Wenn ja, welche kann man alle machen lassen?
Weil, wenn ich für Originalteil x 500 zahlen soll, es aber von wem auch immer y für 600 gibt, macht es ja Sinn da evtl auf das stabilere "Tuningprodukt" zurückzugreifen?
Beispiel Scara, Hiller, Gtech, what ever.
das macht bestimmt Sinn, bei Nockenwellen kenne ich nur Schrick, bei denen habe ich aber nix gefunden im Katalog, ggf mal anfragen. Von "Upgrade"hydros hab ich bisher noch nix gehört, ich kenn nur das "Upgrade" auf ohne Hydros für mehr Drehzahlfestigkeit.
Wenn du weißt, was du brauchst kannst du ja einfach mal bei Gtech oder Pogea anfragen ob die eine Empfehlung haben?
Hallo,
Anbei 2 Möglichkeiten
1903401 http://www.catcams.com/tabid/3…P_id=2796&Language=german
1903402 http://www.catcams.com/tabid/3…P_id=2797&Language=german
Gruß esse607
Also bisher habe ich echte noch keine sinnvolle Idee und auch angebotene Vorgehensweise seitens einer Werkstatt. Habe nun mehrere kontaktiert und natürlich sagt keiner was handfestes dazu.
Ich brauche mal einen Rat, sie ich da nun vorgehen soll, auch vielleicht in Sachen Kulanzantrag? Es kann ja nicht sein das der Motor noch vor der dritten Wartung abdanken will mit nur 36000km...
Wie würdet ihr vorgehen?
Waren das beide oder zumindest eine davon Fiat bzw. Abarth-Vertretungen?
Wenn ja, was meinen die bezüglich Kulanzantrag? Aber ich vermute mal, dazu müssen sie zuerst den Motor öffnen und den Fehler lokalisieren.
Vielleicht auch mal bei der Hotline anrufen, ich weiss aber nicht wie hilfreich die sind.
Alternativ mal bei einer auf Motorenbau spezialisierten Werkstatt vorbeifahren was die vom Geräusch halten...wenn du eine allfällige Reparatur selbst bezahlen müsstest, wäre das meine bevorzugte Variante.
Aber warum tritt das Geräusch von einem Tag auf den anderen auf? Mit der Kupplung hat das Geräusch nichts zu tun?
Hi,
die eine Hörprobe war bei mir in Ratzeburg bei Abarth, die andere war mein freier KFZler, bei dem ich immer Reifen aufziehen lasse.
Kommentar Abarth Ratzeburg "ich würd erst mal nen Ölwechsel machen, evtl wirds dann besser..." Find ich albern, da es a mechanisch scheint/ist und b alle Ölwechsel ( waren ja auch nur zwei) gemacht wurden und nach seiner Meinung der Ölstand gut aussieht, am Ölstab...Und, das Öl laut seiner Nase und Fingerreiben super ist.
Heute Hörprobe mit Nachbar und wollte egtl Zündkerzen rausbauen, um GTech ein Bild der Kerzen zu schicken, den Vorschlag bekam ich von GTech, als ich wegen der Erfahrungen mal angerufen hatte. Cheffe würde mir dann sagen können, obs evtl was schlimmeres am Kolben/Zylinder(?) ist. Auf jeden Fall nettes Angebot von ihm.
Ich also Luftfilterkasten raus und stelle fest, dass das Kurbelgehäuse dingens Schlauch/Rohr, welches in den Turbo geht, komplett abgebrochen ist, hängt vor dem dicken schwarzen dumm rum...Ebenfalls sitzt der Turboschlauch sehr locker aufm Turbo, in meinen Augen muss der egtl sogar Nebenluft ziehen, so wie der wackelt... Die letzten, die da wirklich dran waren, waren Abarth bei der 2.Inspektion, bei der der sie mir noch Zündkerzen gewechselt haben. So wie ich es gesehen habe, muss ja dieses Rohr auch weg, um die Zündspule vernünftig ausbauen zu können...
An dem gebrochenen Anschluss sieht man auch Kleber, glaub ich?
Eure Meinung dazu?
Kulanzmail ist raus, gab auch schon Reaktion wg Fahrzeugdaten, Adresse etc... Da wurd heute auch mal klar drauf geantwortet, mit den neuen Entdeckungen...
Der Kleber an der Stelle ist normal! Ich habe im Betrieb mittlerweile vier Abarths zum Service und dieses Jahr hat unser Monteur versehentlich den Schlauch an der Stelle abgebrochen. Ist fertigungsbedingt dort geklebt.
Ok. Zumindest liegt meine Vermutung nahe, dass die das damals verbaselt haben...
Bin nun mal gespannt was seitens Abarth noch kommt.
An der Verbindung Luftfilter/Turboschlauch war auch ein wenig Öl zuerkennen...Alles irgendwie komisch.
Führt die mangelnde Verbindung nicht zu bestimmten Problemen? Und locker sitzender Schlauch aufm Turbo zieht doch bei dem steifen OEM Ansaugschlauch doch sicher auch Nebenluft?
Können durch solche Dinge irgendwo anders Probleme auftauchen, weil das (welches System auch immer) undicht ist?
Wenn ich selber reparieren lassen muss, welcher der Silikon Turboschläuche wird mit entsprechenden Metallstiften ausgeliefert, so das es quasi plugnplay ist mit den ganzen kleinen Schläuchen? Teils sieht es so aus als würden die nur den Schlauch anbieten? Wenn ich den eh schon tauschen lasse müsste, würde ich gern so ein Silikonteil von der Werke verbauen lassen.
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