Motorschaden beim Abarth 500

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  • Hallo Leute,
    vielleicht kann mir jemand helfen.
    Mein Fiat Abarth 500, Baujahr 2010, mit einer Laufleistung von 27500 km hat nun einen kapitalen Motorschaden... Laut Fiat ist falsches Öl verwand worden. Es war 5W40. Es gibt keine Chance auf Kulanz auf Grund des "falschen" Öl`s, zweitens ist es ein Re Import aus Polen, daher gibt es laut Abarth keine Kulanz, da sollte ich in Polen nachfragen...
    Kann mir jemand helfen? Was kann ich jetzt tun?

  • Würde mich an den halten der das falsche Motoroel reingetan hat. Hoffe du warst es nicht selbst.
    Lg Jan

    G-Tech Leistungskit RS- Evo mit G-TECH Komplettauspuffanlage GT278-s
    ,Bilstein B14 PSS Gewindefahrwerk
    EibachSpurverbreiterung 20mm Vorne , H&R TRAK DRA40mm Hinten

  • Zum Glück habe ich das Öl nicht selbst eingefüllt. Aber nach Rücksprache mit dem KFZ Meisterbetrieb, die eine kleine Wartung nach ca. 15000 km gemacht haben, d.h. Ölwechsel, Ölfilterwechsel, also nur so Kleinigkeiten, ist der betrieb mit dem Öl kein Problem. Wenn es wirklich so wäre, dass der Motor auf Grund des Öl`s einen Schaden erleidet, dann gute Nacht...

  • Moin,


    um welchen Schaden geht's eigentlich ?


    Die falsches Öl Geschichte würde ich beim Multiair vielleicht noch glauben.


    Gruß Mark

    Mein Abarth 500: viel weiß, ein wenig rot und etwas schwarz
  • ...genau, ohne Schadensbild lässt sich nichts sagen. Motrschaden kann alles sein.

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr
  • Deine Fragen kann ich dir leider nicht beantworten, aber Kulanz hat nichts mit einem europäischen Re-Import zutun!
    Also bei Schäden an Motor oder Getriebe ist es für Garantie/ Kulanz egal ob innereuropäischer Re-Import oder Fahrzeug für den dt. Markt.

  • Ich versuche mal den Schaden so zu umschreiben, wie ich es verstanden habe. Leider bin ich nicht vom Fach...
    Mir wurde laut Fiat Fachwerkstatt berichtet, dass in den Zylindern 1,3 und 4 Öl mitverbrannt wurde. Dieses konnte man auch wunderbar am Heck des Fahrzeugs sehen, es war verrust. Sie haben den Motor geöffnet und Riefen in den Zylindern festgestellt, dadurch würde Öl in die Brennräume spritzen und es würde Öl verbrannt. Eine andere Erklärung habe ich nicht bekommen. Alle anderen Motorteile, wie Turbo, Zylinderkopfdichtung sind nicht betroffen, somit voll funktionsfähig, haben also keinen Schaden.


    @ Steppi: Leider habe ich durch ein Telefonat mit dem Service von Abarth gestern morgen erfahren, dass sie auch auf Grund des Re-Import`s keine Kulanz gibt. Wie gesagt, ich wurde auf den polnischen Abarth-Service verwiesen. Ansonsten gibt es keine Möglichkeit. So wurde es mir am Telefon gesagt.

  • Deine Fragen kann ich dir leider nicht beantworten, aber Kulanz hat nichts mit einem europäischen Re-Import zutun!
    Also bei Schäden an Motor oder Getriebe ist es für Garantie/ Kulanz egal ob innereuropäischer Re-Import oder Fahrzeug für den dt. Markt.



    Hier eine Antwort die mich per PN von Tunwirs erreicht hat, die ich aber zum Zweck der Aufklärung posten darf:

  • Hallo,
    erstmal vielen Dank für die ganzen Antworten!
    Ich hatte den Fall auch beim ADAC beschrieben und heute mit einem sehr netten Mitarbeiter telefoniert.
    Leider konnte er mir nicht viel Hoffnung auf eine Kulanz Seitens Fiat oder Abarth machen, da es eine freiwillige Leistung Seitens der Hersteller ist.
    Wie es zu so einem Schaden kommen kann, läßt sich nicht so einfach erklären. Z.B. könnte zu viel Treibstoff in den Brennraum gelangt sein... Es könnte sich auch um Ölablagerungen handeln... Da ich beruflich viele Kurzstrecken fahre, würde das Öl nicht richtig auf Temperatur kommen...
    Somit muß ich jetzt in den sauren Apfel beißen und die Instandsetzung, oder einen neuen Motor aus eigener Tasche bezahlen.
    Das ist einfach Pech!
    Vielen Dank nochmals

  • Also da wollte ich auch mal meinen Senf zu abgeben ... :D
    Warum sollte ein Hersteller, geschweige denn ein Händler Tausende von euros in einen neuen Motor oder die extrem kostspielige Reparatur investieren? Bei einem Auto das jetzt vier Jahre alt wird und wahrscheinlich keine garantieverlängerung bekommen hat?
    Bei einer Garantie sähe ich da Chancen , auch wenn es ein eu Import ist... Aber so... Ehrlich gesagt nicht... Hätte vor kurzen das gleiche mit meinem 2009 Lancia Delta...
    Und ich hatte kein falsches Öl drinne ... Traurig aber so ist es leider

    Mein Abarth 595: 595 Competizione Record grau , Record Monza, 17" abarth Exclusiv 5 Speiche. Sabelt Schalensitz, gelochte Scheiben...
  • 5W40 ist aber nur wenn überhaubt inder 135 PS Version. Aber im Wartungsheft steht nur eine Freigabe für das Selina Abarth 5W50 meine ich. Wenn dann hätte ich nicht 5W40 sondern ansonsten 5W60 genommen .Wundert mich das die in der freien Werke das andere Oel genommen haben. Ich persönlich kenne keine andere Freigabe von Abarth außer das Selina. Ich würde mich an die Werke halten die den Oelwechsel gemacht hat.
    Lg. Jan

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  • Das genaue Öl muß ich noch bei der Meisterwerkstatt erfragen, laut damaliger Rechnung ist nicht ersichtlich, ob es zu den vergeschriebenen Normen zählt, da nur Motoröl 5W40 angegeben ist...


    Also das Auto ist am 19.10.2010 zugelassen worden, wird somit nächsten Monat erst 3 Jahre. Somit wäre der Schaden laut ADAC im Toleranzbereich einer Kulanz.


    Stimmt, es ist eine 135 PS Version und ich bin viel Kurzstrecke gefahren. Eine richtige Warmfahrphase gab es somit weniger... Die Strecke lagen zwischen 10 - 20 km.

  • Das ist ein Auto -> zum fahren da! Das sollte nicht kaputt gehen wegen Kurzstrecke! Wende Dich an Fiat direkt und schilder denen das Problem!

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr
  • wie GT-Driver schon sagte, dass muss ein Auto aushalten... In 20 Km ist das Auto aber schon warm :whistling:


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Zitat

    Die Frage ist: woher kommen die Riefen im Zylinder?


    Vom, angeblich, falschen Öl sicherlich nicht.

    Schönen Tach noch,
    manni :)


    Altes Sprichwort in der Emilia Romagna: "Willst du Glück für einen Abend, betrinke dich. Willst du Glück für ein Jahr, nimm dir eine neue Frau. Willst du Glück für ein ganzes Leben, kauf dir einen ABARTH.."

  • Aber 5W40 darf man doch fahren. Tun doch viele hier.

    Ja richtig habe darüber neulich gerade mit einer Werkstatt geredet. Man darf es fahren und es dürften keine Probleme auftreten. Hatte mich vorher auch auf dieser Seite erkundigt. Habe nirgendwo gelesen das man es nicht darf und meiner kann es auch super ab, fährt sich wie vorher.

  • Also ganz ehrlich glaube ich auch nicht daran, dass es an dem angeblich falschen Öl liegt. Die wichtigste Frage ist wirklich: Woher stammen die Riefen in Zylinder 1,3 und 4? Warum ist Zylinder 2 nicht betroffen?


    Der Motor ist jedenfalls ausgebaut und beim Instandsetzer. Nun warte ich auf einen Kostenvoranschlag von meinem Fiathändler. Dieser hat zwischendurch noch mal mit Fiat telefoniert, um abzuklären, ob es sich nicht um einen Kulanzfall dreht, um evlt. einen Antrag zu stellen. Dieses ginge nicht. Erstens kein deutsches Fahrzeug, zweitens keine Inspektion bei Fiat durchgeführt, drittens falsches Öl aufgefüllt. Somit ist die Kulanz - Geschichte vom Tisch...


    Die Frage, wie kommen die Riefen in die Zylinder, bleibt. Und was ist in Zukunft? Angeblich gibt es 2 Jahre garantie auf die Instandsetzung... Ansonsten kaufe ich mir bei 50000 km halt einen neuen Motor... , aber wer soll / kann das bezahlen? Schwierig...

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