MTA - Technische Probleme - richtige Wartung - richtiger Umgang - Vorteile

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  • Ich hätte da noch eine Frage:
    Wenn man länger an der Ampel steht - macht es da Sinn, Neutral einzulegen?
    Ich habe da manchmal Drehzahlschwankungen wahrgenommen.
    Kann es sein, dass das System nach einer gewissen Zeit, selbsttätig Neutral einlegt?

    Mein Abarth 595: 595 Competizione MTA seit Juni 2017, Modena gelb, Estetico schwarz, Sabelt Stoff schwarz, Antenne in der Scheibe, Navi 7", Parksensoren, 17" Super Sport

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  • N muss nicht eingelegt werden. Macht auch keinen Sinn im normalen Straßenbetrieb. Fährt man an die Ampel, steht und tritt die Bremse, dann bleibt der 1 Gang drin. Nach N schaltet er nur wenn du mehr als 10 min (können auch 15 sein, hab ich nicht genau im Kopf) die Bremse trittst ( Das passiert selten an einer Ampel), du 3 Minuten weder Gas noch Bremse betätigst, wenn die Fahrertür offen ist und du einige Sekunden weder Bremse noch Gas betätigst oder wenn eine Störung vorliegt. Bremse meint ausschließlich Fußbremse. Die Handbremse ist für das System ohne Bedeutung. N bei laufendem Motor einzulegen macht nur Sinn wenn der Hobel lange (10min +) im Stand läuft.

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  • Danke!
    Ich hatte nur gedacht, dass man da die Kupplung bzw. das Ausrücklager schonen könnte.
    Warum aber höre ich da Drehzahlschwankungen?

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  • Deshalb: zu einem Turbomotor gehört ein Schaltgetriebe! :party:
    (Spaß)

    Keep Racing


    Speedbär



    The difference between men and boys is the price of their toys - Malcom Forbes

    Mein Auto: Abarth 595 competizione, nero scorpion metallic, und auf dem Weg ein ganz besonderer zu werden...
  • Grrrrr! :cursing:

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  • Deshalb: zu einem Turbomotor gehört ein Schaltgetriebe!


    Wenn ich das schon wieder lese, ich kanns nicht mehr hören und sehen :abgelehnt: (Auch nur Spaß)


    Hier nochmal für alle Ungläubigen, es ist ein automatisiertes Schaltgetriebe das über die Padel am Lenkrad handgeschaltet wird, wenn man will und so schnell schaltest du mit deiner H Schaltung nicht. :P Aber wer es unbedingt braucht der soll weiterhin sein Kupplungspedal haben.


    Aber ansonsten liebe Grüße Hermann bis bald


    Jörg


    Ein ABARTH zu laut...? Geht nich!

    Mein Abarth 500C: Esseesse mit Kit Koni Brembo, MTA, Cardiff Ü- Bügel, 2 Sitzer mit König Ledersitzen, ST X Fahrwerk und diversen Optimierungen die schön machen und Spaß bringen in Grigio Record/Nero mit Oranger Kriegsbemalung

    Einmal editiert, zuletzt von sloty1967 ()

  • Grrrrr! :cursing:



    Danke das ihr mich beachtet habt... :)


    ABER: es gibt weniger Threads zur manuellen H-Schaltung als zum MTA... :P

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    Speedbär



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  • Der Hermann darf so ketzerische Äußerungen machen.
    Ausnahmsweise!

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  • Wieso ketzerisch? :beifall:
    LOL


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • Tom ganz dünnes Eis ;)


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  • Hallo Leute,


    nichts für ungut! :unschuldig:


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

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  • Alles gut Tom :top:


    Gruß Jörg


    Ein ABARTH zu laut...? Geht nich!

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  • Hallo Jörg,


    puh - Glück gehabt. LOL


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

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  • Also ich hab jetzt immer noch nicht ganz begriffen wie man das System Spült :(
    Zuerst 2 Tage warten,dann Beifahrertüre einsteigen und Motorhaube öffnen.
    Dann den Schutz auf dem Behälter abschrauben(das Silberne Blech)? Ist da eine einfüllöffnung?
    Dieses Öl mit ner Spritze oder dergleichen entfernen und neues Öl einfüllen bis Max Stand?
    Dann die selbe Prozedur nach 2 Tagen wiederholen.



    Ist das soweit richtig?Das Öl was in den Behälter eingefüllt wird sollte ja das Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 GL-5 passen.
    Zu finden ist der Behälter bei der Batterie,oder?

    Mein Auto: Abarth 500C Baujahr 2012 mit MTA
  • Ja hab jetzt rausbekommen dass es 2 verschiedene Sachen sind.
    Also das SAE 75W-85, API GL 4 PLUS Getriebeöl kommt nur unten rein und wird dort auch abgelassen.
    Aber was kommt in das MTA?
    Und ist die Vorgehensweise richtig mit:
    Zuerst 2 Tage warten,dann Beifahrertüre einsteigen und Motorhaube öffnen.


    Dann den Schutz auf dem Behälter abschrauben(das Silberne Blech)? Ist da eine einfüllöffnung?


    Dieses Öl mit ner Spritze oder dergleichen entfernen und neues Öl einfüllen bis Max Stand?


    Dann die selbe Prozedur nach 2 Tagen wiederholen.

    Mein Auto: Abarth 500C Baujahr 2012 mit MTA
  • wer alle 12-24 Monate mal das Hydrauliköl wechselt, kann einfach einen Teilwechsel durchführen. Wenn das Blech und die Batterie raus ist und kein Druck auf dem System ist (mind. 2 Tage warten) kann aus dem Ausgleichsbehälter (hat einen Schraubdeckel oben drauf) das Öl absaugen/pumpen (bitte nicht mit dem Mund :-)) und neu auffüllen. Fertig.
    Zum Spülen würde ich nur mit ECU Scan den Druck abbauen und dann am untersten Punkt die Hydraulikleitung abmachen. Dann mit 2 Litern spülen. einmal neu, fahren und dann nochmal wechseln. Aber das sollte man mal gemacht haben. Da du in Ingolstadt wohnst würde ich die paar Meter zu F1 Hydraulik fahren und das dort machen lassen. Wenn das jemand im deutschen Raum kann, dann ist das der Dirk von F1 Hydraulik. Danach ist der Hobel auch "perfekt" eingestellt.

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Comp.; ALFA ROMEO Giulietta; Subaru Impreza; 147 GTA

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