Negativer Sturz Vorderachse

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  • Hallo Leute.


    Ich möchte den Sturz an der Vorderachse zusammen mit dem Einbau eines Gewindefahrwerkes leicht erhöhen. Wer hat Erfahrungen wieviel Sturz an der VA sinnvoll und vor allem fahrbar ist?
    Die Serienwerte liegen ja bei 0-0°33, ich denke da so an 1-1,5°.

    Einmal editiert, zuletzt von Cooper S ()

  • Zitat

    Original von Cooper S
    Hallo Leute.


    Ich möchte den Sturz an der Vorderachse zusammen mit dem Einbau eines Gewindefahrwerkes leicht erhöhen. Wer hat Erfahrungen wieviel Sturz an der VA sinnvoll und vor allem fahrbar ist?
    Die Serienwerte liegen ja bei 0-0°33, ich denke da so an 1-1,5°.


    -1,5 Grad ist perfekt. Das Fahrverhalten in Kurven wird sehr positiv beeinflusst & der gerade Auslauf verbessert sich auch spürbar! Ich fahr selbst den Sturz. Den Verschleiß der Reifen musst halt beobachten. Die Karre kralt sich förmlich in die Kurven 8)


    have fun,
    lG Nik

  • Bei - 1.5 grad jammerst Du dann nach spätestens 5000 km darüber das die Reifen innen abgefahren sind . Vom Fahrverhalten her wäre es sicherlich nicht verkehrt .

    Alfa Romeo 147 GTA / Leder / Bose / 18 " Blackline / Ragazzon
    Alfa Romeo GTV 916 3.0 V6 24V
    aprilia RSV mille/ aprilia racing Titanium Endtopf und Eprom/ handefertigte 60mm Krümmeranlage/Powercommander5 mit Autotune/ Edwards RamAir Kanäle/ viel Carbon/ Abgestimmt auf Dynojet Prüfstand bei smaltmoto Germany/ OZ Schmiederäder


    Abarth Club Berlin

    Mein Auto: Alfa Romeo 147 3.2 GTA / Alfa Romeo GTV 3.0 V6
  • Zitat

    Original von abarthmech
    Bei - 1.5 grad jammerst Du dann nach spätestens 5000 km darüber das die Reifen innen abgefahren sind . Vom Fahrverhalten her wäre es sicherlich nicht verkehrt .


    Danke für den Hinweis. Ich hatte schon andere Spielzeuge die mit 2,5° Negativ. Sturz auf der Straße bewegt worden sind und die Reifen absolut gleichmäßig abgelaufen waren. Es kommt vor allem auf die Spureinstellung ein. Wenn ich natürlich in der Woche 1000km Autobahn fahren muss ist die Graderhöhung natürlich nicht optimal.
    Mehr wie 10000km halten die Vorderreifen sowieso nicht.

  • Zitat

    Original von Cooper S
    Vorfreude!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
    Hast du es über die Domlager oder die Schrauben am Federbein eingestellt?


    Ich hab das machen lassen, aber am Domlager wurde 100% nichts verändert!


    abarthmech


    egal :D

  • Zitat

    Original von Cooper S


    Danke für den Hinweis. Ich hatte schon andere Spielzeuge die mit 2,5° Negativ. Sturz auf der Straße bewegt worden sind und die Reifen absolut gleichmäßig abgelaufen waren. Es kommt vor allem auf die Spureinstellung ein. Wenn ich natürlich in der Woche 1000km Autobahn fahren muss ist die Graderhöhung natürlich nicht optimal.
    Mehr wie 10000km halten die Vorderreifen sowieso nicht.



    stimmt! bei meinem GTA liegt der Sturz vorne auch bei etwas über 2 Grad. Technisch bei der Tiefe nicht einstellbar. Und den Reifenverschleiß bestimmt mit Sicherheit der Sturz nicht so sehr wie eine nicht eingestellte Spur. bei Spurrillen vielleicht nicht so schön zu fahren, aber für das was ihr vorhabt genau das richtige :D
    Aber am Domlager- original, kann man doch eh nichts einstellen

    Gruß Joh

  • Hallo, ich habe am Wochenende ein Gewindefahrwerk eingebaut und bei dieser Gelegenheit den Surz auf 1,5° Negativ. und die Spur auf 0° eingestellt.Damit erübrigt sich auch die Frage über welche Stellhebel der Sturz verstellt wird. Die Federbeine haben an der unteren Befestigung ein Langloch.
    Die Fahreigenschaften haben sich brutal verbessert. Das Einlenkverhalten ist schon fast erschreckend gut und die Kurvengeschwindigkeiten auf meiner Hausstrecke deutlich höher und vor allem ohne Reifengejammer. Das Untersteuern ist auch verschwunden. Hätt ichs´ nur früher schon eingebaut.

    Einmal editiert, zuletzt von Cooper S ()

  • @ Cooper S,


    das hört sich gut an. :) Welches Fahrwerk haste verbaut?


    Ich möchte auch mit etwas mehr Sturz an der VA fahren und mein KW-Gewindefahrwerk liegt schon bereit. Die Federbeine der VA haben auch diese Langlöcher. Die extremere Sturzeinstellung kannte ich bisher nur über den Verbau von verstellbaren Domlagern.


    Kannst Du vielleicht auch noch dein Vermessungsprotokoll nach der Sturz- und Spureinstellung hier rein stellen?

    Mein Abarth 500: G-Tech RS-S Evo + LLK + GT270-RS, Sperrdiff.

    Einmal editiert, zuletzt von Falli11 ()

  • Hallo Falli 11, ich hab das AP-Gewinde probiert. Bin bei den Abarth Days im Zillertal verschiedene probegafahren. Vom Komfort her etwas besser wie das Bilstein B14, gute Verarbeitung, supereinfach und ohne Werkzeug zu verstellen.
    Wie es mit der Lebensdauer ausschaut wird sich zeigen. 2 Jahre Garantie sind ja immer drin.Vom Preis Leistungs - Verhältnis echt zu empfehlen. Sauber verarbeitet, elox. Alu-Teile guter Rostschutz und ne vernünftige Einbauanleitung. Vor allem ne alltagstaugliche Abstimmung.
    Ich kann dir momentan kein Vermessungsprotokoll zeigen da ich die Einstellung zu Haus in meiner Werkstatt vorgenommnen habe. Da gibts leider keine Elektronik. Wenn die Tiefe nach der Tüv Eintragung noch Mal korrigiert ist werde ich evtl. eine optische Vermessung machen lassen.


    Wo ich mich echt erschrocken habe ist die in Österreich vorgeschriebene 10 oder sinds 11cm Bodenfreiheit an der tiefsten Stelle des Unterbodens. Ich habe noch ca 1,5 cm Luft nach unten bis zur Tüv tauglichen Höhe der Kotflügelkante bis zur Radmitte und habe an der tiefsten Stelle der Motorverkleidung jetzt schon nur noch 7cm Luft bis zur Straße.

    Dateien

    • 100_2008.jpg

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    2 Mal editiert, zuletzt von Cooper S ()

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