ZitatAlles anzeigenOriginal von josche66
Hallo,
ich habe auch die Lösung mit der Ölablassschraube gewählt. Der Fahrtwind hat ganz sicher keinen Einfluss auf die angezeigten Temperaturwerte, da dieser
1.) nicht direkt im Fahrtwind sitzt, sondern hinten an der Ölwanne und
dann noch in der kleinen Mulde
2.) ist der temperatursensitive Teil ja vorne in der Kappe des Gebers und damit
in der Ölwanne, also auch kein Einfluss von Fahrtwind.
Ich habe die gleichen Erfahrung mit den niedrigen Temperaturen wie Du. Und bevor
Diskussionen losgehen, mir kam das auch etwas spanisch vor. Meinem Schwager, der bei Porsche in Weissach in der Motorenentwicklung arbeitet und auch im Rennsport tätig ist, ebenfalls. Wir haben deshalb Vergleichsmessungen durchgeführt mit einem geeichten Digitalthermometer, den wir über die Ölstabführung eingeführt haben, Ergebnis: Der Unterschied zwischen beiden Geräten lag bei ca. 2,5 - 3°C, also stimmen die angzeigten Temperaturen meines
Anzeigegerätes von kleinen Toleranzen abgesehen. Das Temperaturverhalten beim
esseesse wird wahrscheinlich wegen einer etwas höheren thermischen Belastung
etwas anders aussehen. Die Abnahme der Öltemperatur bei Nachrüstgeräten an der
Ölablassschraube ist
durchaus üblich und immer noch besser als die Lösung mit dem Ölstabgeber.
Eine Originallösung wäre natürlich am besten.
Hast Du den Geber direkt mit den richtigen Gewindemaßen bekommen, oder hast Du
auch einen Schraubadapter eingesetzt, wenn ja, wo hast Du den her?
Viele Grüsse
Jochen
Servus, super danke für dein schnelles Feedback!
Ich hab's über eine Werkstatt einbauen lassen, da ich es selbst nicht kann. Aber soviel ich weiss, haben die einen Schraubenadapter benutzt. Sie sagten das gebe es im Moment nur von VDO (wollte eigentlich eine digitale Doppelanzeige in einem Rundinstrument). Vielleicht haben die das auch selbst gebastelt... Mace hat einen interessanten Beitrag geliefert. Ich werde das mal von der Werkstatt checken lassen, ob das eine mögliche Lösung ist,
danke lg
