Ölkühler für Abarth 500? Wer kennt sich da wirklich gut aus...

Zitat von Steppi

evo
Das wäre aber nix für den Alltag.

Soweit ich das verstanden hab, geht es in diesem Fall doch um Prügeln bei extremen Temperaturen auf der Rennstrecke

-> daher für den Fall eine günstige Alternative

Es geht aber auch darum, dass Unterwegs mal abzufordern oder auf der Bahn.
Ich würde mir das auch durchaus für den Alltag einbauen wollen, besonders im Hinblick auf eventuelle Leistungssteigerungen... gute Temperaturen sind immer erstrebenswert!

@josche,
dass habe ich schon gesehen, aber was das genau bedeutet weiß ich halt nicht...
Warum kann man nicht einfach das System mit abgesetzen ÖLfilter z.B. verbauen und den originalen halt weg lassen/ versetzen? Wichtig ist doch nur, dass das ÖL im Endeffekt gekühlt und gefiltert wird?

Ok, wenn du weniger Basteln willst, hab ich hier ein professionelles System zur Auf - / Einspritzung

WAES

Zitat von Steppi

Es geht aber auch darum, dass Unterwegs mal abzufordern oder auf der Bahn.
Ich würde mir das auch durchaus für den Alltag einbauen wollen, besonders im Hinblick auf eventuelle Leistungssteigerungen... gute Temperaturen sind immer erstrebenswert!

@josche,
dass habe ich schon gesehen, aber was das genau bedeutet weiß ich halt nicht...
Warum kann man nicht einfach das System mit abgesetzen ÖLfilter z.B. verbauen und den originalen halt weg lassen/ versetzen? Wichtig ist doch nur, dass das ÖL im Endeffekt gekühlt und gefiltert wird?

Hallo Steppi,
einfach weglassen geht nicht, da in dieses System in den Öl- und Wasserkreislauf integriert ist, zudem der Turbolader hierüber versorgt wird, sonst wäre es
wohl zu einfach... Ich habe auch schon Kontakt zu der japanischen Firma aufgenommen, deren Bild hier auch abgebildet ist, mit dem Ölkühler im Radkasten
(geht nur mit mittigem Front-LLK und Wegfall der Original-LLK). Die bieten einen Einbausatz an, allerdings geht hier leider nicht hervor, wie die den Ölkühler in
den Kreislauf integrieren und der Preis von ca. 1.200,-- EUR ist auch etwas überzogen. Ich habe die Firma 2 x kontaktiert und Interesse signalisiert mit der
scheinheiligen Frage, wo der Ölkühler angeschlossen wird.... Leider überhaupt keine Antwort erhalten - schade.
VG
Jochen
VG

Jochen

evo
Wassermethanoleinspritzung ist ja wieder ein Anderes und zusätzliches Thema!

Die Frage nach einem effektiven Ölkühler bzw. überhaupt Ölkühler bleibt.

@josche,
der Preis ist natürlich hart und dann noch für Chinaware.
Scheinbar gibts keine echte Lösung.

Könnte man das Öl sehr früh am Kreislauf abfangen und durch den Ölkühler jagen und dann weiter in den Kreislauf? Natürlich bräuchte es dann eine größere/ stärkere Ölpumpe.

Steppi

das System kann auch zur Aufspritzung verwendet werden und damit zur Minderung der Wasser / Öltemperatur beitragen. Die eigentliche Einspritzung reduziert ebenfalls die Wasser / Öltemperatur, daher kann man das System in diesem Fall auch (im Weitesten Sinne) als "Ölkühlung" betrachten.

Zitat

Fazit eines Kunden:

Lancia Deta Integrale 16V
2,0 L, 4 Zyl., Allradantrieb.

Leistung: 300 PS
bei ca 1150 kg Gewicht.

Motor
komplett überarbeit, Garrett GTR Ball Bearing Turbolader, Wasser
Methanol Einspritzung Boost Cooler Stage 2 Kit mit 175 ml Bedüsung. 70
mm Edelstahl Auspuffanlage und Edelstahl Ladeluftrohre, großer Edelstahl
Fächerkrümmer.

Sicherheitszelle Einzelanfertigung schraubbar, Bilstein
Rundstreckenfahrwerk, 30mm Spurverbreiterung. Große Bosch Benzinpumpen
mit Catch-Tank

Das Fahrzeug wurde komplett im Martini Racing Look von motorsportshop24.de mit Folie verklebt.

Feedback

Wir haben uns entschlossen den Boost Cooler Kit Stage 2 zu verbauen da die Abgastemperatur bei Vollast sehr hoch war.

Nach Einbau und Abstimmung des Systems erreichten wir eine Temperaturreduzierung von 950 auf 850 Grad!

Die Öltemperatur fällt ebensfalls um ca 10-15 Grad, was die thermische Belastung des Motors enorm senkt.

Bei höheren Aussentemperaturen ist bei eingeschaltetem System auch ohne weitere Abstimmung eine Leistungssteigerung spürbar.

Die
Investition in den Boost Cooler war es Wert - der Motor kann jetzt
unter Vollast bei normalen Temperaturen arbeiten und hält daher um
einiges länger!

Alles anzeigen

Wie viel kostet so ein System? Wie aufwendig ist es dies zu verbauen? Was sagt die rennkontrolle??

Lg

Allzu aufwendig ist es nicht.

Legal koennte es auch sein (zumindest sagte bei den aelteren Subarus die ein Wasserverduenster vorm LLK hatten auch in D keiner was...)

Ob das System nun mit Wasser oder einer Wasser/Ethanol Mischung betrieben wird, sollte auch nicht viel ausmachen.

Das Aufwendigste ist die Installation vom Tank und der Fuehrung zum LLK.

Informationen findet man hier Snow Performance

für eine reine Aufspritzung würde sicherlich das System

Boost Cooler Stage 1 für 359€ reichen,

willst du nur Einspritzung oder Einspritzung + Aufspritzung würde ich das

Boost Cooler Stage 2 Low / mid Boost für 499€
oder du fährst weit über 1,5 Bar Ladedruck, dann das Boost Cooler Stage 2 high Boost für 529€ (das ist aber ausgelegt für Rennmotoren bis 6,8 Bar Ladedruck )
wenn du Informationen, Feintuning und das Optimum liebst ist das

Boost Cooler Stage 3 LCD EFI für 799€ die richtige wahl

Aber am besten du rufst da mal an und betrichtest hier ausführlich darüber

Muss man dann nicht auch die Software ändern??

Lg

Nee, es außer du willst noch mehr Leistung und das ganze auf das System optimieren. z.B. mehr Vorzündung etc. . Allerdings solltest du dann darauf achten, daß das System IMMER einsatzbereit sein sollte.

Wie lange hält den so ein Behälter?? Läuft der ständig mit?
Aber das Steuergerät gewöhnt sich doch auch an das andere Gemisch. Was ist wenn die mische ausgeht?? Gibt das nicht Probleme??

Lg

Nee, bei einem solchen System gibt es wenig Probleme...

Mischung leer, waermerer Intercooler.
Motormanagement macht den Rest schon selber...

Zitat von nardoo

Wie lange hält den so ein Behälter?? Läuft der ständig mit?
Aber das Steuergerät gewöhnt sich doch auch an das andere Gemisch. Was ist wenn die mische ausgeht?? Gibt das nicht Probleme??

Lg

Es kommt immernoch darauf an, was du genau vorhast..

Aufspritzung

oder

Einspritzung

oder

Auf - und Einspritzung

Zitat

Beispielrechnung von Snow Performance in der FAQ

"Ein Turbofahrzeug, dass von 200 auf 260 PS getunt
wurde, verbraucht ca. 0.17 Liter pro Minute Vollgas. Bei normaler
Fahrweise reicht der mitgelieferte Tank ca. 250-350 km. Dieser Wert kann
von Fahrzeug zu Fahrzeug bzw. je nach Fahrweise schwanken."

sollte also nicht nach ein paar Minuten leer sein. Aber klar, je mehr Düsen, desto mehr Wasserverbrauch. Du kannst das System aber frei nach deinem Ladedruck einstellen. D.H. daß es z.B. ab 0,6 Bar anfängt und ab 0,9 Bar voll läuft. Je nachdem wie du es möchtest und brauchst

Schon ne geile Sache.....ich muss mir das mal anschauen.:)

Lg

http://www.cartech-muenchen.co…cartech-abarth-coppa.html

Hallo Nik, schau mal hier, die von CarTech haben dem 500er anscheinend einen Ölkühler verpasst, steht da zumindest geschrieben.

Ich könnte mir vorstellen, dass du dir den Umbau sogar ersparen kannst. Die thermischen Probleme sind ja wohl nur durch den LLK-Umbau verursacht. Da sie aber nur unter extremen Bedingungen auftreten, wird es vielleicht völlig ausreichen, wenn du die Anströmung des oberen Teils des Wasserkühlers verbesserst. (Was du ja ohnehin vorhast) Dann bleibt die Wassertemp wahrscheinlich eh immer im grünen Bereich, und damit sollte auch die Öltemp wieder in vertretbaren Regionen gehalten werden.

Zitat von evo3de

Informationen findet man hier Snow Performance

für eine reine Aufspritzung würde sicherlich das System

Boost Cooler Stage 1 für 359€ reichen,

willst du nur Einspritzung oder Einspritzung + Aufspritzung würde ich das

Boost Cooler Stage 2 Low / mid Boost für 499€
oder du fährst weit über 1,5 Bar Ladedruck, dann das Boost Cooler Stage 2 high Boost für 529€ (das ist aber ausgelegt für Rennmotoren bis 6,8 Bar Ladedruck )
wenn du Informationen, Feintuning und das Optimum liebst ist das

Boost Cooler Stage 3 LCD EFI für 799€ die richtige wahl

Aber am besten du rufst da mal an und betrichtest hier ausführlich darüber

Alles anzeigen

Wie aufwendig ist denn der Einbau der Wasser/Methanoleinspritzung?
Arbeitszeit etc..?

Ich finde das System echt gut und denke dass es wesentlich zur Senkung der Temperaturen geeignet ist.

Passt der Ölkühler bei allen Modellen? (500er, Grande, Evo?)
Muss dadurch auf irgendwas verzichtet werden oder finden alle Komponenten so platz? (z.B. Klima)
Ist im Set gleich eine ÖL-Temp/ Druckanzeige bei?

Spur kleiner könnte der kühler sein.

Sogar 150x100 sollte reichen ein Thermostat für den Kühler wäre im Alltags Verkehr ein muss

Glg