Ölkühler für Abarth 500? Wer kennt sich da wirklich gut aus...

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Feiertag?
  • Wie Nik schon schreibt, handelt es sich bei dem Foto um die größtmöglichste ( Wettbewerbsmotor für Japan ) Variante. Die Kühlersets für die "Straße" fallen da um einiges kleiner aus. Für den Straßenbetrieb ist ein Thermostat sicherlich Pflicht. Schön das es jetzt eine Ölkühlerlösung gibt.

    Schönen Tach noch,
    manni :)


    Altes Sprichwort in der Emilia Romagna: "Willst du Glück für einen Abend, betrinke dich. Willst du Glück für ein Jahr, nimm dir eine neue Frau. Willst du Glück für ein ganzes Leben, kauf dir einen ABARTH.."

  • Steppi, GPA geht sicher auch und wie schon Mani schrieb ;) - am besten G-Tech direkt kontaktieren. Ich hab einen drinnen für meine Bedürfnisse. Wasser unter Volllast 94°, ÖL unter Volllast zwischen 94 und 98° (vorher 130 bis 140°....)

  • Steppi, GPA geht sicher auch und wie schon Mani schrieb ;) - am besten G-Tech direkt kontaktieren. Ich hab einen drinnen für meine Bedürfnisse. Wasser unter Volllast 94°, ÖL unter Volllast zwischen 94 und 98° (vorher 130 bis 140°....)


    Hi Nik,


    das sind ja gesunde Temperaturen :thumbup: Das wird wohl auch eine der nächsten Investitionen im Abarth sein.
    Hast Du auch ein Thermostat verbaut?

    Schönen Tach noch,
    manni :)


    Altes Sprichwort in der Emilia Romagna: "Willst du Glück für einen Abend, betrinke dich. Willst du Glück für ein Jahr, nimm dir eine neue Frau. Willst du Glück für ein ganzes Leben, kauf dir einen ABARTH.."

  • .......hast du auch ein Thermostat verbaut

    Nein Manni, im Winter fahre ich nicht und in der Fahrsaison lass ich ihn sowieso schon am Stand warm anlaufen. Ja sind gesunde Temperaturen ;-)

  • Hallo , ich greife das Thema mal wieder auf . Kann mir mal bitte jemand Bilder von den ölanschlüssen machen ? Es geht mir hauptsächlich darum von wo der ölkühler mit Öl versorgt wird . Welcher Adapter wurde verbaut ?

  • Ich springe hier einfach mal auf! Hat denn wer eine Idee bzw. weiß, wo G-Tech den Ölkühler anschließt und ggf. womit? Meine Idee wäre ihn vor dem Turbolader im Kreislauf zu platzieren, dass dieser direkt das herab gekühlte Öl bekommt.

  • Muss ich mich mal einlesen, zudem hatte ich einen Denkfehler, denn die Leitung zum Turbo ist ja lediglich ein Bypass, da bringt er nicht all zu viel. Daher bleibt die Frage, wie man einen Ölkühler in den Kreislauf am T-Jet integriert. Die beiden Bypassbohrungen sind dafür nicht geeignet. Wenn ich das Bild vom G-Tech Ölkühler richtig interpretiere, haben die Jungs das Gehäuse von der Ölfilterpatrone modifiziert.

  • Dankeschön, die Jungs und Mädels habe ich einmal angeschrieben, leider sind sie bis Ende des Monats im Urlaub, aber keine Eile. Weißt du zufällig, was die Platte kostet?

  • Nochmals Dankeschön für die Info, ich werde dann berichten, wenn G-Tech sich bei mir gemeldet hat.

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