Hallo!
Wollte heute meine 1. Jahresinspektion für meinen Compi machen lassen. Habe denen das Öl mitgebracht, das ich in alle meine Fahrzeuge einfüllen lasse (Mobil ESP 0W-40). Weder Audi noch BMW haben damit irgendein Problem.
Zuerst hieß es, es wäre das falsche Öl. Dann plötzlich, wir füllen keine mitgebrachten Öle ein...
Weiß jemand zufällig die geforderte Spezifikation vom Abarth-Öl? Mein Abarth mit Handbuch ist gerade nicht da...
Was sagt ihr dazu? Welche Erfahrungen habt ihr gemacht?
Abarth schreibt ein 10w50 abarth öl vor .
Gesendet von meinem Moto G (4) mit Tapatalk
ZitatAbarth schreibt ein 10w50 abarth öl vor .
Gesendet von meinem Moto G (4) mit Tapatalk
Spezifikation : Fiat Abarth N0101 Selenia 10w50
Gesendet von meinem Moto G (4) mit Tapatalk
Soweit ich weiß hat nur motul noch die abarth Freigabe also die offizielle alle anderen nicht die kannst du zwar nehmen auch dir üblcihen Verdächtigen ala castrol edge oder Shell Helix jedoch haben die keine abarth Freigabe
Gesendet von meinem Moto G (4) mit Tapatalk
Hurra, endlich ein neuer Ölfred.
In diesem Forum wurden zu dem Thema * Welches Öl im Abarth* offensichtlich noch zu wenige Threads eröffnet.
Ich darf die ~~~1.234 Beiträge aus den diversen Ölfreds kurz zusammenfassen:
Der Hersteller schreibt ein Vollsynt.-Öl der Viskosität 10W50 vor. Dieses Öl muss der ACEA entsprechen.
Die oft zitierte "Technical Reference N. 0101" ist eine hauseigene Erfindung von "SELENIA ABARTH".
Positiv ist aber anzumerken, dass auch das Selenia Abarth 10W50 die ACEA erfüllt.
Sorry, da es sich um den neuen 180PS Competizione handelt, hatte ich keinen passenden Thread gefunden.
Der Inhaber des Autohauses hat mich nun heute morgen persönlich angerufen. Wir hatten ein gutes, vor allem argumentativ geführtes Gespräch und sind zu einer Lösung gelangt.
Er kann nachvollziehen, dass mein mitgebrachtes Öl völlig ausreichend wäre, könnte aber im Garantiefall nichts für mich tun. Leider werden da den Autohäusern von den Herstellern die Daumenschrauben heftigst angelegt.
So kommt nun einmalig das Selenia-Öl hinein. Nächstes Jahr ist die Garantie rum, da kann ich dann machen, was ich will.
KEIN 0W-40 !!!!!!
Turbomotor Benzin hohe Öltemperatur
Selenia Abarth 10W-50
Sonst ade garantie
Glg. Domi
In der Garantiezeit immer das Originale Öl nehmen..außerhalb der Garantiezeit -> Suche verwenden 
Alles anzeigenKEIN 0W-40 !!!!!!
Turbomotor Benzin hohe Öltemperatur
Selenia Abarth 10W-50
Sonst ade garantie
Glg. Domi
Wenn es für meinen RS3 taugt, wird es wohl auch für den 1,4er Motor reichen... 
Aber der Garantie wegen habe ich ja eingelenkt. Im Übrigen sind die Spezifikationen meines 0W-40-Öls (Viskositätsindex, Aschegehalt, Flammpunkt etc.) mindestens gleich oder besser als die des Selenia-Öls. Aber was soll's...
Käse ist jetzt gegessen!
Alles anzeigenWenn es für meinen RS3 taugt, wird es wohl auch für den 1,4er Motor reichen...
Aber der Garantie wegen habe ich ja eingelenkt. Im Übrigen sind die Spezifikationen meines 0W-40-Öls (Viskositätsindex, Aschegehalt, Flammpunkt etc.) mindestens gleich oder besser als die des Selenia-Öls. Aber was soll's...
Käse ist jetzt gegessen!
Da bist du leider auf dem Holzweg. Gerade VW hat in den letzten Jahren gezeigt das sie mit ihrem Öl auch auf dem Holzweg sind! Es gibt genug TSI und TFSI Motoren die Probleme mit verkoktem Öl haben! Aber es ist deine Sache!
Abarth nimmt 10w-50 weil die Motoren bei entsprechenden Einsatz doch heiß werden.
Als Sicherheit wwgen der Öltemperaturen.
0w-40 extra zu verwenden ist sinnfrei weil es bei uns nie Kälter als minus 15C wird.
Erste Zahl Viskosität Kalt. Zweite Zahl Viskosität Heiß
Am Red Bull Ring sterben 2.0 tfsi wenn sie das long"short"life öl fahren wie die Fliegen.
5 Runden und Lagerschaden =)
Wenn du normal fährst ohne Rennstrecke ohne heizen. Nimm 5w-40
Mit 5w bist du gegen jede Temperatur in Mitteleuropa gewappnet.
Und kostet fast garnix.
Ascheanteil ist nicht so tragisch weil er keinen Partikelfilter hat.
Vorgeschrieben war es damals
5W-40 C3
Seid den neueren Modellen wurde dann 10w-50 übernommen
Vorgeschrieben war es damals
5W-40 C3
Seid den neueren Modellen wurde dann 10w-50 übernommen
Dann ist an dieser Stelle die Frage erlaubt: Welches Öl füllt der Hersteller im Werk in die/seine Abarth-Neuwagen ein?
Wenn es wirklich ein/das 10W50 wäre, dann würde sich der vorgeschriebene Ölwechsel mit Filter (macht [hoffentlich] der Händler vor der Auslieferung an den Kunden bei Turismo und Competizione) irgendwie logisch nicht wirklich erklären lassen.
Mein 2,5 TFSI erfreut sich bester Gesundheit. Ich habe gleich nach Neukauf den Ölwechsel von Longlife auf jährlichen Wechsel umgestellt. Castrol und Longlife gehen gar nicht.
Auch wenn es selten unter -15 Grad hat, schmiert das 0W-Öl bei niedrigen Temperaturen schneller als das 5W. Übrigens ist der Flammpunkt des Mobil ESP 0W-40 höher als der des Selenia 10W-50.
Zudem habe ich erst kürzlich eine mechanische BEDI-Reinigung machen lassen.
Du siehst, ich mache mir schon Gedanken um meine Motoren. Natürlich gibt es zum "richtigen" Öl wahrscheinlich 5 verschiedene Meinungen, die alle nicht falsch sein müssen. Im Audi RS3 Forum gibt es darüber seitenlange Diskussionen.
Der Vodoo-Zauber um die Ölfreigabe (0101) beim Abarth hat mich halt genervt. Zumal sich nach meiner Recherche herausstellt, dass es zwar ordentlich ist, aber auch kein Überöl ist.
http://flcf.onion.it/commonfile/ENG/pdf/1313_stec_ENG.pdf
Ich werde übrigens beim nächsten Ölwechsel beim Audi im Oktober anteilig das Mathy M Additiv einfüllen. Damit haben schon einige RS3 Fahrer gute Erfahrungen gemacht.
Mich hat auch stutzig gemacht, als ich bei der Suche nach den Spezifikationen des Selenia-Öls nur wenige Angaben gefunden habe. Mein Tuner (Luca) hat mir das MOTUL 300V COMPETITION eingefüllt. Auch er war einem "0W-Öl" skeptisch, aber mangels Erfahrungswerte nicht dezidiert dagegen.
Mir sind die Viskositätswerte eines 0W-Öls verdächtig niedrig. Das ist gut für die Leistung (weniger Reibung), aber was ist mit der Schmiersicherheit? Wenn du damit bis jetzt gut gefahren bist, o.k.
Ich habe die Spezifikationen verschiedener Öle verglichen und festgestellt, das die HTHS-Viskosität bei Motul mit 5,3 mPa*s am höchsten ist und damit in den temperaturkritischen Bereichen den besten Schutz bietet. Und das war für mich der ausschlaggebende Punkt, denn der kleine 1,4 l-Motor ist bei 160-170 PS/l (je nach Tuning) sicherlich thermisch mehr beansprucht als ein Serien-Motor.
Grüße vom Rübezahl
Ist mir schon klar das es viele Alternative öle gibt.
Ab und zu kommt es auch schon vor das die Werke bei Schäden eine Probe des Öls mit schicken muss.
Darum lieber original solang man Garantie hat. Eventuell 1 Jahr länge wegen möglichen Kulanzansprüchen.
Motul Competion ist ein top Öl und 15w50 soweit mit bekannt
Glg. Domi
Das "Motul 8100 X-Power 10W-60" ist bestimmt auch kein schlechtes Alternativ-Öl.
Ich benutze das Total Quartz 10w50 Racing. Das hat die ACEA A3/B4.
Das erfüllt die Norm die Abarth vorschreibt, laut Betriebsanleitung . 
Hallo,
ich empfehle grundsätzlich das Öl beim Händler zu nehmen im Rahmen der Inspektion/Ölwechsels. Natürlich wir hier zugelangt, aber wie heißt es so schön : "Leben und Leben lassen !"
Außerdem geht man auch unnötigen Diskussionen aus dem Weg.....
Gruß,
Michael
Hallole,
fahre seid Jahren das Castrol edge Titanium FST 0W40 was auch von G Tech nach mein Umbau
bei den Inspektionen eingefüllt wird, null Problemo auch bei einsatz auf Track Day....
Kaum Ölverbrauch und interessant im Preis beim 4 Liter Kanister
Aber da gibt es genügend hier und.... so viele Empfehlungen und daher klaro während der Garantie
nach Herstellervorschrift
danach am besten das: Seitenbacher Hanföl oder das Basisöl alternativ Schwarzkümmelöl 
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
