Hallo an Alle wollte euch von meinem Problem mit meinem neuen berichten,habe einen neuen Serie4 BJ 7/16 145PS hatte die ersten 2800km erhöhten Ölverbrauch ca.800ml insgesamt,machte dann auf anraten von Hr.Damisch einen Ölwechsel mit Filter,seit dem kein merbarer Ölverbrauch vorhanden.Danke Hr Damisch für den Rat,wollte das nur Posten,falls jemand das gleich Problem hat.LG Bruno
Ölverbrauch Serie 4
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Hallo Wiener Lauser,
gratuliere zum abarth und beim Damisch Robert bist du in guten Händen. Fahre auch immer extra aus Wien zu ihm. Das zahlt sich auf jeden fall aus.
Grüße Nico ;)))
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Danke dir glaub er ist sehr GUT
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Mich würde mal interessieren wie bei anderen der Ölverbrauch die ersten paar 1000Km war
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Hi,
3500 km mit ca. 0,6 Liter.
Ich finde auch 0,8 Liter auf 2800 km normal...?
Gruß
Jochen
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Ich habe jetzt 5000 km auf meinem 595 C und noch keinen Tropfen nachgefüllt. Habe allerdings bei 2800 km einen kompletten Ölwechsel machen lassen
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Habe heute morgen mal nachgemessen. Nach 1700km war Öl auf MIN. Fahre allerdings zu 80% Stadtverkehr.
Was mich allerdings mehr geschockt hat, ist dass unter dem Öldeckel so hellbrauner Schleim hing und auch der Rand des Einfüllstutzen mit diesem hellbraunen Schleim überzogen ist. Hat jemand ne Ahnung was das ist/bedeutet??
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Hi ich vermute das es der viele Stadtverkehr ist,hatte ich auch mal bei meinem Alten,ich fuhr dann 30km Autobahn und dann war es weg.Lg Bruno
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Ok ist Serie 3. Aber 13000km runter und bisher nicht nachgeguckt wa smein Öl so macht. Shame on me
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Hallo Comp 595,
Was mich allerdings mehr geschockt hat, ist dass unter dem Öldeckel so hellbrauner Schleim hing und auch der Rand des Einfüllstutzen mit diesem hellbraunen Schleim überzogen ist. Hat jemand ne Ahnung was das ist/bedeutet??
Das kommt vom Kurzstrecken fahren.
Du musst den mal über eine längere Strecke richtig warm fahren. -
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"Cappuccino" im Deckel hat meist etwas mit anderen Flüssigkeiten im Öl zu tun !!
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...anderen Flüssigkeiten, sprich Wasser.
Das verdampfen sollte, wenn man ihn mal richtig warm fährt. Über längere Stecke.
So hab ich es zumindest des öfteren gelesen -
Bisher knapp 35000km runter und zwischen den Ölwechseln keinen nennenswerten Ölverbrauch feststellen können... (ca. 70% Autobahn, da dann zwischendurch auch mal "auf Anschlag")
Der "Braune Schleim" kann vom Kondenswasser kommen, was sich beim Abkühlen bzw. in der Kaltstart/ Warmlaufphase im Motor bilden kann, das geht dann erstmal ins Öl und sollte - soweit der Motor dann Temperatur hat - wieder über die Kurbelgehäuseentlüftung verdampfen... Fährst Du allerdings fast nur Kurzstrecke, bleibt das Wasser im Öl (nebenbei mit Kraftstoffanteilen) und das Öl "verschlammt"...
Kann auf Dauer zu ne Ölverdünnung führen (Ölstand steigt also) und - was viel Schlimmer ist - auf lange Sicht kann das Zeug Ölkanäle im Motor bzw. die Kurbelgehäuseentlüftung verstopfen... Sprich, die Ölversorgung aller relevanten Kompenenten ist dann ggf. nicht mehr gewährleistet mit allen daraus enttstehenden negativen Konsequenzen...
Abhilfe: erstens zwischendurch mal öfters lange Strecke machen (im Idealfall auf der AB), ist das nicht oder nur selten Möglich, ggf. die Ülwechselintervalle nach unten anpassen sprich verkürzen...
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Oh, welch Wunder, keinerlei Ölverbrauch auch bei meinem dritten 500C :).
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hy
beim a500 ist beim Öldeckel eine Art verlängerung.
da sammelt sich kondenswasser gern.
warm fahren danach aber ölstand checken.
da das kondenswasser verdampft.
eine kaputte ZKD beim Abarth merkt man das er einen zu hohen Kühlwasserdruck hat. wegen dem Ladedruck.
ansonst kühlwasser im motoröl wäre mir beim t jet nie ununtergekomir
glg.
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Was mich allerdings mehr geschockt hat, ist dass unter dem Öldeckel so hellbrauner Schleim hing und auch der Rand des Einfüllstutzen mit diesem hellbraunen Schleim überzogen ist. Hat jemand ne Ahnung was das ist/bedeutet??
beim a500 ist beim Öldeckel eine Art verlängerung.
da sammelt sich kondenswasser gern
Genau diese Verlängerung habe ich vor 60.000 KM bzw. 5 Jahren ausgebaut, setdem ist Ruhe. Das Ding braucht kein Mensch.
Einziger Nachteil zum Öl einfüllen braucht ich jetzt einen Trichter damit er nicht einsaut. -
Habe jetzt am Samstag nach ca. 1600 zurückgelegten km auch mal die Motorhaube aufgemacht und nach dem Ölstand geschaut. Zuerst habe ich gedacht: "Welcher Ölstand?". Auf den ersten Blich auf den Meßstab habe ich gar kein Öl gesehen. O.K., die Lichtverhältnisse in der Garage waren nicht so optimal und ich habe nochmal etwas genauer hingeschaut und ja, es war noch etwas Öl kurz oberhalb des Minimalpegels zu sehen. Wenn der Ölstand also ab Werk voll war, hat sich der Competizione also einen ordentlichen Schluck genehmigt.
MfG
Dirk
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Serie4 180PS, nach 1500km Ölwechsel. Jetzt ca6800km, kein Verbrauch feststellbar und wenn dann minimalst
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Hallo Zusammen,
mir ist aufgefallen bei 0 km das der Oelmeßstab nur bisher Mitte angezeigt hat.
Hab da nach 1000 km das Oelgewechselt.Hab bis zum Max Strich aufgefüllt und festgestellt dass da 3,6 Ltr rein gingen statt 3,2 Ltr.
Hab dann mal die Spezies hier im Forum abgefragt.
Der Motor war irgendwie träge mit 3,6 Ltr Inhalt.Hab dann wieder alles raus gemacht und wieder neu aufgefüllt und bei 3,2 Ltr gestoppt.
Beim Oelmeßstab wäre es mitte des Stabs Min - Max.
Hab da gleich eine Markierung rein geritzt zur Orientierung beim Überprüfen.Grüße Rene
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einfach auffüllen auf Max 3.6 kommt sehr sehr genau hin
werden mit mittigen ölstand ausgeliefert alle
glg.
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