Ölwechsel und das Besondere

Zitat von corsa

Und wieso 'auch nicht schlechter'?

Je höher die Viskosität desto besser die Tragfähigkeit des Schmierstoffes - Abarth will wohl auf Nummer sicher gehen

10 W 50 würde ich schon nehmen, aber evtl. gibt es ein Günstigeres als das von Selenia.
Muss mal nach der Specifikation des Öls schaun

Zitat von starsky

Je höher die Viskosität desto besser die Tragfähigkeit des Schmierstoffes - Abarth will wohl auf Nummer sicher gehen

Die Flussgeschwindigkeit von einem 10w60 bei normaler Betriebstemperatur liegt weit unter einem 5w40. Die hintere Zahl wird lediglich bei höheren Temperaturen benötigt, welche sich auch erst bei Dauergas auf einer Rennstrecke entstehen. Ich glaube die, welche wirklich diese Belastungen fahren hier im Forum kann man an einer Hand abzählen.

Zitat von Alessandro

Die Flussgeschwindigkeit von einem 10w60 bei normaler Betriebstemperatur liegt weit unter einem 5w40. Die hintere Zahl wird lediglich bei höheren Temperaturen benötigt, welche sich auch erst bei Dauergas auf einer Rennstrecke entstehen. Ich glaube die, welche wirklich diese Belastungen fahren hier im Forum kann man an einer Hand abzählen.

naja ich hoffe der Sommer wird heiß - im übrigen herrschen bekanntlich nicht gerade die angenehmsten Bedingungen im Motorraum...

Das öl wird im turbo so heiß der leuchtet unter vollgas rot.

5w-50 ist ja auch eine option

glg.

Interessant wäre doch sicherlich auch, welches Öl die APE's in Argentinien für den Renneinsatz verwenden, zwecks der Multiair einheit.

Oder haben diese ein TJet Motor drinnen? Maybe findet sich ja jemand der diese Frage beantworten kann.

Werkstätten und Öl, das ist auch eine eigene Geschichte. Unser Abarthhändler hat unseren auch schon mit so ziehmlich allen Varianten befüllt:
Gestartet sind wir mit 5W40, trotz esseesse, danach kam 10W60 anschliessend kam 10W50.

Nach der Leistungssteigerung bei G-tech soll 0W40 oder alternativ 5W40 rein

Zitat von starsky

naja ich hoffe der Sommer wird heiß - im übrigen herrschen bekanntlich nicht gerade die angenehmsten Bedingungen im Motorraum...

Das ist doch bei allen Autos so. Und trotzdem kippt z.b. Toyota bei allen seinen Benzinern nun 0w20 ein...

0w

ist doch total überflüssig

Zitat von starsky

0w

ist doch total überflüssig

Wie kommst du zu dieser Aussage?

SAE XW bezeichnet die Tieftemperatur-Pump-Viskosität bei einer bestimmten Temperatur- diese beträgt bei 0W unter -35Grad...

EDIT: ich weiß ja nicht wo du wohnst aber -35Grad habe ich zumindest hier noch nicht erlebt

Diese Aussage ist nicht korrekt.

0W ist bis zur Normtemperatur immer flüssiger als alle 5-xW auch bei 50°. Bei Normtemperatur weisen dann beide die gleiche Viskosität/Fliessrate auf.

Im Thread aus dem US Porsche Forum, welchen ich vorher geposted habe, kann man lesen, dass 90% des Motorenverschleiss beim Kaltstart passiert.

Dazu kommt im übrigen das 0W immer synthetisch sind und deshalb massiv beständiger als teilsynthetische Mineralöle.

Erste zahl kalt und zweite warm sprich 15w-40 ist warm gleich wie 0w-40 warm.

und zu Argentinen =)
Die Cup APE haben den normalen T Jet drinn werden nicht mit Multiair gefahren sieht man auf ein paar videos.
sogar M32

glg.

Zitat von Alessandro

Im Thread aus dem US Porsche Forum, welchen ich vorher geposted habe, kann man lesen, dass 90% des Motorenverschleiss beim Kaltstart passiert

Hi Ale,
da geb ich dir recht allerdings lässt sich ein Kaltstart nur allein durch ein anderes Öl nie 100% vermeiden...

Zitat von starsky

Hi Ale,
da geb ich dir recht allerdings lässt sich ein Kaltstart nur allein durch ein anderes Öl nie 100% vermeiden...

Klar, aber genau deshalb ist es meist besser man wählt die Zahl vor dem W so kleine wie möglich! Hast du schonmal gesehen, was 10wIrgendwas für ne Dicke Suppe ist bei 10° im vergleich zum 0wEr? Da wird's schnell klar, weshalb alle Hersteller auf 0w umzuschwenken versuchen.

den letzten Ölwechsel habe ich bei uns unten machen lassen, das verrückte daran der Händler hat eine Unterschrift verlangt, da Abarth das 5W40 nicht für einen essesse freigibt.
Ferner habe ich einen Vortrag über die Vor-und Nachteile der verschiedenen Viscositäten erhalten.
0W40 ginge gar nicht, da das Öl viel zu dünn ist.

mir hat man bei G-Tech vollsynthetisches Motoröl 0W 40 oder alternativ 5W 40 (schriftlich) empfohlen.

Muss jeder selbst wissen =)))

also ich hab auch das von selenia 10w-50. war aber ganz schön teuer. 2L 50€

Wieso nicht 5w50? ist optimal find ich

Gute Viskosität beim Kaltstart und Öl kann auch mal heißer werden bei erhöhter Belastung