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Optimierter Gusskümmer von Abgastechnik Hiller

FM33

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Sonntag, 3. September 2017, 13:46

Optimierter Gusskümmer von Abgastechnik Hiller

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So wie es ausschaut wird es für alle 1.4 t Jet und Multiair Motoren einen brauchbaren Krümmen geben. Der originale Krümmer scheint ja mit die größte Schwachstelle bei unseren Motoren zu sein.

Vorteile durch den neuen Krümmen laut Mailverkehr mit Frank Hiller:
1.Strömungsoptimiert (Flow Bench getestet). 2. Deutlich geringere Abgastemperaturen. 3. Leistungssteigerung soll im mittleren Drehzahlbereich ca.30PS sein und Erhöhung der Maximalleistung um ca. 15-20PS. 4. Temperaturbeständig ( die originalen neigen ja zur Rissbildung und Edelstahl Fächerkrümmer scheinen auch keine Alternative zu sein. 5. Das ganze passt 1zu1.

Warten wir mal die Tests ab aber das ganze ist sehr interessant.

Hier noch ein paar Bilder



Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »FM33« (3. September 2017, 14:10)

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Campovolo (03.09.2017)

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Sonntag, 3. September 2017, 13:48

Zu erwartende Kosten?

Edit: Lt. Facebook sind die noch am testen, also wird es da kaum Aussagen dazu geben. Die Leistungsdaten aber zweifel ich an! Ebenso die des optimierten Laders, welcher lediglich ein optimierter 1446er ist, aber 240PS aufwärts bringen soll. Bin gespannt, was am Ende heraus kommt.
race. don't play.

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Yoshi« (3. September 2017, 14:02)

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Sonntag, 3. September 2017, 14:07

Leistungsdaten sollen sich auf optimierte Gt1446 beziehen. Bei den kleinen IHI wird das wohl weniger sein.

Maximalleistung halte ich für realistisch. Die Erhöhung im mittleren Drehzahlbereich kann ich auch nicht ganz glauben. Aber warten wir es ab.

Kosten sollen das ganze 1600 was ehrlich gesagt über meiner persönlichen Schmerzgrenze liegt. Um die 1000 wäre ok wenn die versprechen gehalten werden.

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Sonntag, 3. September 2017, 17:15

Hört sich zu schön um wahr zu sein an, wie Yoshi schon schrieb zweifel ich die Daten auch an.
Der Preis ist zu hoch angesetzt. Bis 1000€ wäre ich auch bereit, wenn min. die 15PS bei raus kommen würden.
Selbst das zweifel ich noch an.
8)

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Yoshi

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Sonntag, 3. September 2017, 22:28

Das in Verbindung mit einem komplett überarbeiteten Abgasturbolader, welcher entsprechend neue Kennfelder erfordert dann auch derartige Leistungsdaten gewonnen werden ist keine Überraschung.
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Montag, 4. September 2017, 07:58

Täglich grüßt das Murmeltier, man muss natürlich auch dran glauben wenn man so viel Kohle hinlegt.....
Gruß,
Michael

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Montag, 4. September 2017, 10:32

Der Serie 2 Krümmer hat doch schon die Dehnungsfugrn damit er nicht so schnell, bzw. Gar nicht mehr reißt.

Musste meinen Krümmer auch schon tauschen, da der alte mehrfach gerissen war.
Der neue sieht etwas anders aus und hat links und rechts 2 dehnungsfugen.

Gleiches Spiel beim Turbolader auf der Abgasseite, habe dort auch mehrfach Risse, hab ihn aber noch nicht getäuscht, er läuft zumindest noch und bringt seinen Ladedruck ohne Probleme.
GPA: MAZZA Engineering STUFE 2/G-Tech Cup-rS/ 200 Zellenkat by SCARA 73/K&N 57S Airbox incl. Modified Genuine Airbox/HG-Intake/HG-HFR LLK/
G-Tech Shortshifter/Bonalume Blowoff variabel/EsseEsse BOSCH EV14 Injectoren/Brembo Gelocht vorne/Bilstein B12 Pro-Kit/Schwarze LED-RL/Schwarze Seitenblinker....... RENNT;)

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Sonntag, 17. September 2017, 09:43

Laut Facebook ist man mit deren Lader (bearbeiteter GT1446), deren Krümmer, "deren" Ladeluftkühler" und deren 200 Zellen Kat bei 245PS bei 1,3 bar angelangt. Auch der Abgasstrang bis zum Akrapovic ESD dürfte erweitert sein. Als nächstes will man mit anderen Pleuel und Kolben sowie Kupplung und Differential weiter gehen. Ein Leistungsdiagramm bleibt man leider schuldig, kommt sicherlich wenn dann alles gemacht ist.

Dann aber sind keine Rückschlüsse mehr möglich, was genau deren Krümmer nun bringen soll.
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Sonntag, 17. September 2017, 20:05

Finde die Veröffentlichungen auf Facebook ebenfalls nicht wirklich aussagekräftig.

Besser wäre gewesen den Lader mit Serienblock (der macht das kurzfristig schon mit) auf sein Leistungsvermögen zu testen. Da alle bekannten Gt1446 Upgradelader (vergrößerte Verdichterseite) so um die 240PS bringen hätte man schön belegen können (Leistungsdiagramm) was ein komplett bearbeiteter Lader so bringt.

Dann den Krümmer drauf und ohne Änderung der Software wieder eine Leistungsmessung.

Anschließend kann man ja noch gerne testen ob dank Krümmer der Sollladedruck weiter erhöht werden kann.

Die dann bereitgestellten Leistungsdiagramme wären für mich kaufentscheidend !!!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »FM33« (17. September 2017, 20:13)

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Sonntag, 17. September 2017, 20:23

Zitat von »FM33«

Finde die Veröffentlichungen auf Facebook ebenfalls nicht wirklich aussagekräftig.

Besser wäre gewesen den Lader mit Serienblock (der macht das kurzfristig schon mit) auf sein Leistungsvermögen zu testen. Da alle bekannten Gt1446 Upgradelader (vergrößerte Verdichterseite) so um die 240PS bringen hätte man schön belegen können (Leistungsdiagramm) was ein komplett bearbeiteter Lader so bringt.

Dann den Krümmer drauf und ohne Änderung der Software wieder eine Leistungsmessung.

Anschließend kann man ja noch gerne testen ob dank Krümmer der Sollladedruck weiter erhöht werden kann.

Die dann bereitgestellten Leistungsdiagramme wären für mich kaufentscheidend !!!
Genau so muss es getestet werden :thumbup:
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Freitag, 12. Januar 2018, 19:36

Hallo Gemeinschaft, 

gestern Abend waren durften ein paar Fahrer der Abarthfans Mitteldeutschland bei der Firma “Abgastechnik Hiller“ um den umgebauten Biposto begutachten zu dürfen und eine kleine Runde mit zufahren. Es war für uns ein Genuss, es ist auch echt spektakulär welche Leistungsentfaltung dieses Fahrzeug entwickelt. Die Ingenieurskunst und Qualität, die die Komponenten an den Tag legen sind wirklich beachtlich. Kurz am Rande, der Biposto fährt weniger Ladedruck als Serie. Wir waren begeistert und beeindruckt von Hiller. Der Nachmittag wer sehr informativ und hinter die Kulissen zu schauen einfach genial. Wir sind auch gespannt was dieses Team von motivierten Leuten, dieses Jahr für uns noch an Überraschungen bereit hält. Einen großen Dank an Hiller.

Leider habe ich keine Fotos mitbringen können, da es schon zu dunkel war. Vielleicht habe ich noch einmal die Möglichkeit dies nachzuholen.

Mit freundlichen Grüßen euer Chris

Mein Abarth 595: Scorpion-schwarz, Tourismo, Hifi-System, Record-Monza

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Freitag, 26. Januar 2018, 12:07

Ich war gestern zufällig auch bei Hiller, weil ich mir die Biposto Endrohre geholt habe.
Erstens: netter Kontakt und schön verrückt
Zweitens: Ich durfte auch eine kurze Runde in dem Biposto mitfahren.
Ich kann jetzt nicht mit Daten dienen, weil ich auf die Schnelle nicht geschaut habe, ab wann der ab ging und bis zu welcher Drehzahl.
Aaaaber der reine Eindruck war enorm.
Das Ding hat so ein breites Leistungsband, dass der Eindruck von wesentlich mehr Hubraum ensteht.

Mein Abarth 595: 595 Competizione MTA seit Juni 2017, Modena gelb, Estetico schwarz, Sabelt Stoff schwarz, Antenne in der Scheibe, Navi 7", Parksensoren, 17" Super Sport

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Freitag, 26. Januar 2018, 16:03

Die Motorperipherie ist aber auch weit entfernt vom Auslieferungszustand. Soll Hiller nicht herabsetzen, die Jungs genießen einen erstklassigen Ruf, aber man darf es nicht vergessen.

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Freitag, 26. Januar 2018, 17:49

Hallo!

Zitat

Die Motorperipherie ist aber auch weit entfernt vom Auslieferungszustand. Soll Hiller nicht herabsetzen, die Jungs genießen einen erstklassigen Ruf, aber man darf es nicht vergessen.


Der BiPo ist eher der am meisten/ überwiegend serienmäßige HRE Umbau. ;)

Specs:
- Motor komplett Serie
- HRE Krümmer
- HRE1446BW Turbolader
- Downpipe Serie mit E6 200Zellen Kat
- 60mm MIttelrohr
- Akrapovic ESD - Qualität sehr gut, leider ein Leistungskiller ab einem gewissen Output
- größere Einspritzdüsen
- Ladeluftkühler groß
- orignale BiPo Ansaugung - wenig berauschend in Sachen Mehrleistung, eher mindernd

Ziel ist und bleibt eine Verbesserung der Perfomance trotz größeren Lader. Durch den Krümmer ist das Ergebnis, dass sich der Wagen nicht wie ein 1.4er anfühlt. Eher wie ein großvolumiger Sauger.

Gruß
GT_driver
Die Menschen lassen sich lieber durch Lob ruinieren als durch Kritik bessern.
Georg Bernhard Shaw

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Freitag, 26. Januar 2018, 18:41

Stand nicht irgendwo etwas von Kopfbearbeitung und anderen Steuerzeiten?

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Freitag, 26. Januar 2018, 18:54

Das ist noch geplant für den Wagen. Der Motor ist derzeit zu 100% Serie!
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Georg Bernhard Shaw

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Samstag, 27. Januar 2018, 13:10

Zitat

*in Verbindung mit: HRE Upgrade-Turbokrümmer, HRE Upgrade-Downpipe, HRE Ladeluftkühler, Umbau auf HRE Schmiedekolben & Stahlpleuel, HRE Abgasanlage, größeren Einspritzdüsen, Kopfbearbeitung, Sportnockenwellen, optimierter Ansaugung und abschließender Abstimmung


Seawas, so habe ich es der Homepage entnommen, bezog sich aber auf deren Angabe das bis zu 290PS möglich sind.

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Samstag, 27. Januar 2018, 13:29

Zitat

Seawas, so habe ich es der Homepage entnommen, bezog sich aber auf deren Angabe das bis zu 290PS möglich sind.


OK. Das hat mit dem jetzigen Stand reingarnix zu tun. Der Lader ist in Verbindung mit dem Krümmer perfekt. Trotz deutlich größerem Lader ist kein Unterschied zur Serie festzustellen vom Ansprechverhalten.
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Donnerstag, 22. Februar 2018, 09:42

Guten Morgen liebe Freunde des gediegenen Hochrüstens :)

Ich hab Mal mit Frank Hiller gesprochen, da der Krümmer ja nun quasi lieferbar ist.
Er bietet uns fürs Forum einen Rabatt von 5% an. Somit würde der Krümmer 1044,05 Euro kosten.
Schaffen wir eine Sammelbestellung mit mehr als 5 Stück bekommen wir 10% Rabatt, also einen Endpreis von 989,10 Euro :)

Schauen wir Mal, ob sich ein paar Mutige finden!
Ich werd auf jeden Fall einen bestellen :)

Andi

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Donnerstag, 22. Februar 2018, 19:18

Jetzt bin ich etwas verwirrt.
Ist der Krümmer nur für T-Jet Motoren?

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