Originaler Endschalldämpfer bearbeiten

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  • Hallo zusammen!


    Ich kaufte vor kurzem einen gebrauchten Endschalldämpfer für meinen Abarth 500. Da mir das Geld fehlte für einen Record Monza, dachte ich mir den günstig gekauften originalen Endschalldämpfer zu bearbeiten (alles rausnehmen). Daher wollte ich fragen, ob jemand eine Zeichnung des Innenlebens hat oder sonstige Infos, wie ich dies am Besten anstellen kann.


    Ich danke euch für die Mithilfe.


    Beste Grüsse

  • Du musst mal ein wenig im Forum stöbern. Es gab da mal einen Thread in dem es genau darum ging. Der ist aber schon älter. Ging da auch um die Assetto Corse.

    Mein Abarth 500C: Bicolore Scorpione Schwarz und Gara Weiß, Estetico in Rot, OZ Ultraleggera´s in Mattschwarz, Sparco Assetto Gara´s in Mattschwarz, G-tech GT550 ST 90 mit Roten Endrohren und Kabelloser Steuerung, G-tech 200 Zellen Kat, G-tech Schaltwegverkürzung, Bilstein B14, Schubblubbern, Mazza Engineering Stufe 2 (170PS/322Nm) (Abarth 500: Gara weiß mit rotem Estetico, Autogas. Leider einer Eisfläche zum Opfer gefallen)
  • Hallo,


    hier der Link. Da wird ein originaler Endtopf bearbeitet. Habe meinen fast genauso umgebaut. Klingt finde ich sehr gut :thumbup:


    http://www.abarth-forum.de/mod…elfmade-t2176/index2.html


    Grüße Nico

    Mein Abarth 500: BMC Luftfilter, optimierter Luftfilterkasten, FORGE Ansaugschlauch in ROT,AKRAPOVIC Klappenauspuff, RAGGAZON Mittelrohr, ALFA 4C Zündspulen, G-Tech Hitzeschutzschild, NOVITEC GP1 Gaspedaltuning,Spurplatten HA 30mm,NEU-F Shortshifter,rote Stahlflex Bremsleitungen,BREMBO Bremsbeläge vorne und hinten,gelochte Zimmermann Sportbremsscheiben Z-Coat vorne und hinten, 194 PS 363 NM angepaßte Software Stage 2,G-Tech Ladedruckdose, G-Tech LLK EVO 225, G-Tech KAT Flanschvergrößerung auf 70 mm,verstärktes Taktventil,Asseto-KONI Fahrwerk,G-Tech Federn 20 mm, DNA Strebe im Kofferraum , Climair Sport Windschutzscheibe ,ZEMCO-Tempomat,MAL in Grigio Campovolograu lackiert,Parksensoren,Alarmanlage, Sabelt Sitze inkl LB Schiene.

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