Pogea Racing neuer 1,5l Versuch mit viel Potenzial

HallO!

Ist schon rausgekommen wie dieser Mehrhubraum zustande kommt?

Gruß

GTdriver

Edit: verlesen

Hy

da meine ZKD kaputt war hab ich den Motor mal ohne Kopf gesehen.
ich sags so wie es ist der motor ist original schon ein Kanditat für ZKD Probleme.

aus meiner sicht ist aufbohren nicht haltbar.

glg. Domi

Hallo!

Auf der anderen Seite wäre der verbau einer anderen Welle völlig wahnsinn? Was soll die Welle für einen Hub haben um von 1.4 auf 1.5 zu kommen? 1,5mm mehr Hub ???

Na nu, nicht gleich so voreingenommen! Darf doch mal fragen, oder nicht?

Hallo!

Danke fürs willkommen Steppi!!

Soweit ich weiß werden andere Kolben und pleuel plus Kurbelwelle verbaut!!
Außerdem was hat der Motor für einen genauen Hubraum?? 14..??
Danach hat er halt 1510......(Beispiel!!) weiß die genauen Daten nicht mehr auswendig!!;)

Lg

1368 cm³

Alles klar, aber ohne genaue Angaben ist die Angabe 1.5l nichts wert. Begründung: 1.5l kann theoretisch ab 1401ccm sein.

Das ist nicht ganz richtig, oder?
Also ich würde alles bis 1450 als ein 1.4L bezeichnen und ab 1450 es als 1.5L!
Ich meine der Motor von Pogea hat knapp unter 1500ccm oder knapp drüber. Bin mir nicht 100% sicher!

Lg

Hallo!

Was Du oder ich sagen ist auf den Motor bezogen relativ umsonst. Schau serienmäßig hat der Motor 1368ccm, tituliert wird der Motor aber als 1.4l. Dem wäre auch so, wenn er 1301ccm hätte!

Ohne Fakten könnte man einfach sagen auf absolutes Übermass gebohrt um über 1400ccm zu kommen. Fertig.

Zitat von nardoo

Das ist nicht ganz richtig, oder?
Also ich würde alles bis 1450 als ein 1.4L bezeichnen und ab 1450 es als 1.5L!
Ich meine der Motor von Pogea hat knapp unter 1500ccm oder knapp drüber. Bin mir nicht 100% sicher!

Lg

Eher andersrum:

13XX = 1.4 Liter
14XX = 1.5 Liter

@ Aseppi

So siehts aus

Liter Angaben bei KFZ:

gemäß der Steuereinstufung wird je angefangene 100 cm³ gerechnet.

d.H ab 1400,1 cm³ ist es ein 1,5 l Motor (Steuertechnisch)

Unser Motor hat Serie 1368 cm³, sind also pro Zylinder 342 cm³..
fehlen also 8,25 cm³ pro Zylinder zum 1,5l Motor

Ändert man die Bohrung von 72 mm auf 72,87 mm (Übermaßkolben) ergibt das einen Zylinderhubraum von 350.3214312119323 cm³ und einen Gesamthubraum von 1401.2857248477292 cm³ sprich 1401 cm³ (Steuertechnisch 1,5l)

Soweit die Theorie..

Ergo, ist man bei 1450ccm mit 74mm Kolben. So schnell ein Rätsel gelöst.

Ich kann mich ebenfalls nicht mehr genau daran erinnern, glaube aber, es waren etwas um die knapp 1480 ccm. Und aufgebohrt wurde nichts bzw. kaum.

Wäre nichts aufgebohrt dann würde das nicht gehen. Vielleicht mal der 1.9l Umbau am 8v zum Vergleich. Dann erkennt man ganz schnell was ich meine.

Kurbelwellenhub Serie 1.6L ist 67,4mm und die Bohrung ist 86,80mm, Ergebnis 1581ccm. Ich habe dann eine 78,4mm Kurbelwelle eingebaut, Pleuel modifiziert und Kolben mit geänderter Kompressionshöhe anfertigen lassen. Damit sinds 1840ccm.

Ich musste also 11mm Differenz der Kurbelwellen wegmachen, das ist schon ganz ordentlich. Mehrhubraum sind rund 260ccm.

Ich glaube hier wurde auf großes Übermass gebohrt und das wars.....

Hi,

also beim NSU ist es ohne weiteres möglich um 3,5 mm die Zylinderbohrung zu vergrößern. Dann sind bis zu 100 ccm möglich. Und beim Hub läßt sich sicherlich, wenn sowieso neue Kolben eingesetzt werden, auch was machen beim Abarth.

Gruß

Stefan

Hub lässt sich nur durch eine andere Kurbelwelle ändern. So unproblematisch ist das nicht!

Hi,

in jede Kurbelwelle kann man einen Versatz einschleifen.

Gruß

Stefan