Problem Kupplungspedal

Partner:
Feiertag?
  • So, Woche 2 ist vergangen und das Auto steht immer noch - in der Werkstatt!


    Eine Information bekommt man man auch nicht. Das ist sehr traurig. Aber leider der einzige Abarth-Händler in der Nähe.


    Von daher weiß ich leider nicht, wer hier unfähig ist: die Werkstatt, die die Reparatur nicht gebacken bekommt, der Mensch, der für die Bestellung der richtigen Ersatzteile zuständig ist (und es nicht gebacken bekommt) oder Fiat/Abarth, die das Teil nicht liefern können.


    Wenn das Problem schon seit 2008 besteht, dann verstehe ich nicht, warum es im Jahr 2010 in der Serie noch nicht behoben ist. Nur weil Abarth nicht so viele Autos verkauft, wie Toyota, liest man davon noch nichts in der Presse. Ohne öffentlichen Druck kümmern die sich offensichtlich einen feuchten Dreck um so ein konstruktionsbedingtes Problem. Wenn sie es schon nicht schaffen, ein ordentliches 6-Gang-Getriebe in das Auto einzubauen, dann sollten sie wenigstens funktionsfähige Kupplungen einbauen.


    Jemandem empfehlen würde ich nach dem bisher erlebten den 500 Abarth ganz sicher nicht. Hübsch aussehen alleine reicht eben nicht.

    500-Club - das Forum für alle 500er

    Einmal editiert, zuletzt von Flitzi ()

  • wenn man sich die richtige Aktion fürs Kupplungspedal raussuchen würde hätte man auch die richtigen Teilenummern um die richtigen Teile bestellen zu können , immer wieder komisch das es immer noch Leute gibt die nicht wissen was zu tun und zu bestellen ist

    Alfa Romeo 147 GTA / Leder / Bose / 18 " Blackline / Ragazzon
    Alfa Romeo GTV 916 3.0 V6 24V
    aprilia RSV mille/ aprilia racing Titanium Endtopf und Eprom/ handefertigte 60mm Krümmeranlage/Powercommander5 mit Autotune/ Edwards RamAir Kanäle/ viel Carbon/ Abgestimmt auf Dynojet Prüfstand bei smaltmoto Germany/ OZ Schmiederäder


    Abarth Club Berlin

    Mein Auto: Alfa Romeo 147 3.2 GTA / Alfa Romeo GTV 3.0 V6
  • sooooo, heute war es bei unserem A500 auch so weit :übel:


    Bei stockendem Verkehr blieb das Kupplungspedal "unten" stehen, konnten es aber zum Glück wieder nach oben bewegen und funktionierte danach auch wieder :denk:


    Der A500 ist Baujahr 10.2009 und hat gerade erst 5600km hinter sich.


    Komischerweise bemerkte ich schon längere Zeit das im "oberen" Bereich des Pedalweges wie ein kleiner Widerstand zu spüren war der nun aber weg ist....


    Naja, morgen geht`s in die Werkstatt, der Lüfter der Lüftung macht seit ein paar Kilometer nervende laute Pfeif-Geräusche.


    Gruss Pierre

    Einmal editiert, zuletzt von Pierre ()

  • Zitat

    Original von Pierre


    ....
    Der A500 ist Baujahr 10.2010 und hat gerade erst 5600km hinter sich.
    ....


    Naja, kannst uns das allen mal kurz mit dem Baujahr erklären? ;)

    Nicht immer die großen Dinge im Leben machen Spass ...

  • Zitat

    Original von Huber
    :rotfl:


    Baujahr ist natürlich 10.2009 SORRY für den Schreibfehler...


    Und für alle die es interessiert:


    Heute morgen beim freundlichen Händler passierte folgendes ohne lang zu diskutieren:


    - Kupplungsgeber und Pedaleinheit werden ersetzt.
    - Lüftermotor wird ersetzt.


    Termin: nächste / übernächste Woche ( wenn die Teile den verfübar sind )


    Ersatzauto für diese Zeit sei auch kein Problem...


    Gruss Pierre

    Einmal editiert, zuletzt von Pierre ()

  • @ Scorpio78


    Ich habe meinen A500 bei einem Fiat-Händler gekauft ( Hammer-Autocenter Emmen ).
    Von der "Verkaufsabteilung" bin ich enttäuscht ( worden ), der Kundendienst aber, ist bis jetzt Tip-Top....


    Aber mal schauen wie lang es geht bis die Teile wirklich hier sind...

  • Zitat

    Original von Pierre


    Aber mal schauen wie lang es geht bis die Teile wirklich hier sind...


    Ich schätze mal (aufgrund der selbst gemachten Erfahrung) Oktober 2010 ist gar nicht so daneben...



    Als Ergänzung noch mein Beitrag vom 1. Mai im 500er-Forum:


    "Update:


    Wie an anderer Stelle berichtet, wurde das Auto einen Tag vor Ultimo "repariert". Nochmals zur Erinnerung: bei ungefähr km 70, am allerersten Tag, ging der Kupplungszylinder kaputt, das Auto war unfahrbar. Dann stand das Auto gute 7 Wochen in der Werkstatt, weil es kein Ersatzteil gab.


    Meine Frau hat es mit einer roten Nummer unter Vorbehalt abgeholt, zum Testen. (Das Teil haben sie angeblich aus einem anderen 500er ausgebaut) Mittlerweile hatte das Auto rund 40 km mehr auf dem Tacho, die von der Werke sind ihn also auch ein Stück gefahren.


    Diese Woche, bei km 261, ist das Teil schon wieder verreckt!!


    Meine Frau hat zuerst die Abarth-Hotline und dann mich angerufen, ich war gerade auf dem Heimweg von der Arbeit. Ich war dann noch vor dem Abschleppwagen dort. Auto leergeräumt, dem Mann vom Abschleppservice gesagt, wo er die Karre hinbringen soll (Palazzo kannte er :evil: ) und fertig.


    Fertig haben wir jetzt auch, aber endgültig. Ich mag italienische Autos, ich mag den 500, aber das ist zuviel. Das ist m.E. schon Betrug am Kunden. So billig ist die Karre nun auch wieder nicht.


    Dieser Abarth ist leider nichts anderes als ein aufgepimpter Fiat mit Hinterhoftuner-Qualität! Fahrwerk (fast jeder muss doch andere Federn oder eine Gewinde-FW einbauen), Kupplung (sowieso), Schaltung (hakelig, unpräzise, nur 5-Gang), Verarbeitung der Karosserie (sich ablösende Anbauteile, Lackabplatzer usw.- siehe auch "Qualitätsthread"") - alles unterdurchschnittlich.


    Ich habe den Plan, meinen 500 irgendwann durch einen Abarth zu ersetzen, jedenfalls ad acta gelegt. Dieses Thema ist für mich erledigt."


    Das Auto steht nun schon wieder seit rund 3 Wochen beim Händler - aber es hat sich sich bisher kein Schwein bei uns gemeldet. Die tun nichts, absolut nichts. Das setzt dem Ganzen noch die Krone auf.


    Ich kann nur jeden nochmal davor warnen, dort ein Auto zu kaufen.


    Macht einen großen Bogen um den Palazzo, einen ganz großen!


  • Termin für die arbeiten erhalten :)


    27.05.2010


    Gruss Pierre

  • Hallo zusammen. Bei meinem A500 wurde heute die komplette Kupplung ausgetauscht. Ich hatte das Problem, daß der Wagen sich nur sehr hakelig schalten ließ, und der fünfte Gang so einige Male (geschätzt 8- mal) nur mit brutaler Gewalt wieder rausgenommen werden konnte, was bei mehrmaligem Treten der Kupplung manchmal leichter ging. Wie gesagt, die Kupplung wurde heute komplett getauscht und der Wagen schaltet sich besser. Könnte das eventuell auch nur am Gestänge oder am Zylinder gelegen haben?

    Jetzt meine Frage an die Spezialisten: Muss beim Kupplungstausch die Spur neu eingestellt werden oder so? Das Lenkrad steht seit dem Werkstatt Aufenthalt etwas schief. Oder kann denen nur etwas "schlimmeres" passiert sein, von wegen Probefahrt und so.


    Die Reparatur werde ich jedenfalls morgen reklamieren. Ich möchte an meinem neuen Aute kein schiefes Lenkrad (Und auch neuerdings kein knarzendes Kupplungspedal).


    Hat jemand wegen des Kupplungsausbaus und der Spur eine Idee?

  • Ich dachte, die hakelige Schaltung ist beim 500 Abarth ganz normal. Meiner schaltet sich auch so hakelig, daß ich manchmal die Krise krieg, und der Rückwärtsgang geht auch nur rein, wenn er Lust hat. Das war aber von Anfang an so.

  • Bevor sich jetzt jemand Hoffnung macht. Ich finde das Schalten mit der neuen Kupplung immernoch hakelig und unpräzise (verglichen mit anderen Schaltwagen). Es ist nur nicht mehr ganz so schlimm wie vorher.
    kann jemand etwas zum Kupplungstausch und der Lenkradverstellung sagen? s.o.

  • Zitat

    Original von Zyzigs
    ... und der Rückwärtsgang geht auch nur rein, wenn er Lust hat. Das war aber von Anfang an so.


    Ist bei meinem Multivan genauso. Kleiner Tipp. Vor Einlegen des Rückwärtsganges
    zuerst den 1. Gang einlegen, anschließend den R. Dann funktioniert das Ganze
    wunderbar.
    Mein Getriebe lässt sich übrigens butterweich schalten. Könnte etwas knackiger
    sein.

  • Zitat

    Original von Drawmachine
    Bevor sich jetzt jemand Hoffnung macht. Ich finde das Schalten mit der neuen Kupplung immernoch hakelig und unpräzise (verglichen mit anderen Schaltwagen). Es ist nur nicht mehr ganz so schlimm wie vorher.
    kann jemand etwas zum Kupplungstausch und der Lenkradverstellung sagen? s.o.


    Kurzer Nachtrag zur getauschten Kupplung:
    Die Kraftentfaltung des Kleinen ist dadurch deutlich besser geworden. Sowohl Beschleunigung als auch Endgeschwindigkeit (210 zu 228KmH) sind spürbar besser. Eine echte Steigerung des Spaßfaktors!!! Der Dank gebührt dem freudlichen Abarth Techiker, der das nach einer Probefahrt direkt selbsständig angeleiert hat. Nach dem Ausbau der "alten" (19.000 KM) Kupplung war an dieser wohl deutlich zu sehen, daß sie nicht auf kompletter Fläche geschliffen war (also Materialfehler). Vielleicht hilft es ja jemandem, der ähnliche Probleme hat.


    Das mit dem verstellten Lenkrad hat wohl mit dem Ausbau der Traverse zu tun (muss wohl beim Kupplungstausch abgebaut werden). Das wird dann beim nächsten Werkstattbesuch wieder behoben.

  • Hat jemand Erfahrungen wie Kulant die von Abarth sind? Meine Kupplungspedal bleibt seit dem Urlaub auch ständig unten hängen, aber man kann es mit der Fußspitze wieder hoch holen. Danach funktioniert es wieder eine kurze Zeit.


    Mein Abarth ist allerdings aus der Garantie raus, EZ 01/2009 mit 21.000 km.

    Schönen Tach noch,
    manni :)


    Altes Sprichwort in der Emilia Romagna: "Willst du Glück für einen Abend, betrinke dich. Willst du Glück für ein Jahr, nimm dir eine neue Frau. Willst du Glück für ein ganzes Leben, kauf dir einen ABARTH.."

  • Bei meinem 500 Abarth wurde auch erst der Kupplunszylinder gewechselt u. dann noch mal die ganze Kupplung. Bremsflüssigkeit ist auch neu, aber die Gänge klemmen u. grummeln oft, daß es keine Freude ist. Die Werkstatt kann aber fast immer schalten, so daß nichts gemacht und das Auto unverrichteter Dinge zurückgegeben wird. :-/

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!