Probleme mit KW V1 Gewindefahrwerk

NiccoSpgnl

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Montag, 2. April 2018, 06:49

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Guten Morgen liebe Abarth Gemeinde.

Das Problem mit der polternden Hinterachse hat hier sicherlich schon der ein oder andere gehabt. Ich weiß auch mittlerweile das es bei mir an den Stoßdämpfern lag/liegt. Als ich das Fahrwerk eingebaut habe fing es nach kurzer Zeit an zu poltern. Ich hab natürlich erst mal überall nach dem Fehler gesucht, letztendlich hab ich auf originalen Dämpfer zurück gerüstet und siehe da - kein Poltern mehr.

Da das aber keine Dauerlösung war, hab ich mir neue KW Dämpfer besorgt. Da zu möchte ich sagen, dass ich mittlerweile mit geänderten Federtellern an der Hinterachse fahre, und das Fahrwerk noch etwa 6mm tiefer gekommen ist, als original überhaupt möglich. Seit Gestern kann ich den kleinen wieder fahren und das Poltern ist schlimmer als je zu vor.

Wer kennt diese Problem, speziell mit dem KW Fahrwerk? Fährt jemand noch kürzere Dämpfer als die vom KW der hat jemand einen anderen Lösungsansatz?

Grüße, Nicco

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El Wollo

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Montag, 2. April 2018, 07:46

Auspuffgummis kürzen.der esd schlägt an der Hinterachse an.

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NiccoSpgnl

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Montag, 2. April 2018, 09:55

Nein. Mit original Dämpfern ist das poltern weg. Es liegt definitiv an den Dämpfern. Deshalb suche ich eine andere Lösung.

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El Wollo

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Montag, 2. April 2018, 17:36

Ja weil die originale länger sind als die kw.

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Dermeineeine

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Montag, 2. April 2018, 19:20

Wenn du die Möglichkeit hast, im eingefederten Zustand mal unters Auto legen und am Auspuff rütteln, hoch runter.
Dann merkst du schnell, ob es der Auspuff ist.

Alternativ hinten Mal testweise genauso hoch drehen wie das originale FW ist. Dann solltest du auch feststellen.

Ich kann mir nämlich nicht vorstellen, dass du zweimal defekte Dämpfer von KW erwischt hast.

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NiccoSpgnl

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Freitag, 11. Mai 2018, 09:35

Update!!

Ich habe zwei mal hintereinander "defekte" Dampfer von KW erhalten. Ich habe jetzt wieder auf originale Dämpfer zurück gerüstet, und es poltert nichts mehr! Bin ich denn der einzige der probleme mit den Dämpfern hat? Ich werde mich jetzt nach anderen Dämpfern umschauen, die originalen sind mir etwas zu lang.

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sportyrider

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Freitag, 11. Mai 2018, 14:43

Hallo, ich glaube nicht das die Dämpfer defekt sind, sondern eher, das die gewünschte Tieferlegung konstruktiv nicht möglich ist, da bei herunter gedrehten Federn, der Dämpfer bereits kurz vor Anschlag ist und hier dann bei jedem einfedern dieser dann auf Anschlag geht.

Ich hatte bereits vor 10 Jahren im normalen 500er dieses Fahrwerk verbaut und habe es schnell aufgrund des fehlenden Komforts gewechselt.

Gruß Markus

Mein Abarth 595: Turismo, Leder Rot :-)

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MartiniRacingAbarth (11.05.2018)

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Freitag, 11. Mai 2018, 22:27

Zitat von »sportyrider«

Hallo, ich glaube nicht das die Dämpfer defekt sind, sondern eher, das die gewünschte Tieferlegung konstruktiv nicht möglich ist, da bei herunter gedrehten Federn, der Dämpfer bereits kurz vor Anschlag ist und hier dann bei jedem einfedern dieser dann auf Anschlag geht.

Ich hatte bereits vor 10 Jahren im normalen 500er dieses Fahrwerk verbaut und habe es schnell aufgrund des fehlenden Komforts gewechselt.

Gruß Markus

Word!
Zu wenig Vorspannung glaube ich.
Genau meine Erfahrung KW V1 ebenfalls im 1. 500 (noch nicht Abarth)

Der hintere Dämpfer des jetzt verbauten H&R Monotube dagegen packt
sogar noch eine 15mm kürzere/bearbeitete Feder...

Marco Martini

Abarth Freunde NRW

martini@aro-autohaus.de

Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, H&R Monutube Gewindefahrwerk -2 Grad Sturz VA, OMP Querlenkerstrebe vorne, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex und Castrol React SRF, Bonalume Schubumluftventil geschlossen, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...

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NiccoSpgnl

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Freitag, 11. Mai 2018, 22:37

Nein. Ich habe alles kontrolliert. Bei gleicher Tiefe mit originalen Dämpfern poltert nichts. Zu lang sind die Dämpfer definitiv nicht. Ich habe das Auto ohne Federn und Dämpfer bis auf den Anschlagpuffer eingefedert und den Dämpfer daneben gehalten.

Und wie gesagt, habe nun wieder originale Dämpfer montiert, damit gibt's keine Probleme. Das ist ja aber nicht Sinn und Zweck der Geschichte. Ich überlege nun Dämpfer von einem anderen Fahrwerk zu nehmen.

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