Querlenkerabstützung A 500

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Feiertag?
  • Hat jemand ein Foto von einer verbauten Querlenkerabstützung? Ich möchte nur sehen, wie weit die Strebe noch Richtung Straße geht und ob bei einer Tieferlegung die Gefahr besteht, damit hängen zu bleiben.

    Schönen Tach noch,
    manni :)


    Altes Sprichwort in der Emilia Romagna: "Willst du Glück für einen Abend, betrinke dich. Willst du Glück für ein Jahr, nimm dir eine neue Frau. Willst du Glück für ein ganzes Leben, kauf dir einen ABARTH.."

  • Hallo Manni,


    man setzt schon mal mit der Strebe, links und recht wo die Verschraubung ist,auf.


    Wenn du am Wochenende nach Herford kommst, kannst du es dir bei mir anschauen.

    Dateien

    Mein Abarth 500: "Corsa topi"; 135PS; Rosso Officina; Skydome
  • Ja genau so ein Foto hab ich gesucht. Vielen Dank. Ich sprech Dich am Samstag in Herford mal an. Ich denke, wir laufen uns da über den Weg. :)

    Schönen Tach noch,
    manni :)


    Altes Sprichwort in der Emilia Romagna: "Willst du Glück für einen Abend, betrinke dich. Willst du Glück für ein Jahr, nimm dir eine neue Frau. Willst du Glück für ein ganzes Leben, kauf dir einen ABARTH.."

  • Zitat

    Original von toggler
    Wie macht sich denn die Verstrebung bemerkbar?


    würd mich auch interessieren

    Mein Abarth 500: verbessert mit Bilstein B14 Gewindefahrwerk, Raggazzon Abgasanlage, Neu-F Shortshifter, Sabelt Abarth Sitze, Rückbank entfernt, Sandtler 3.Gurte, Tagfahrlichter in Gelb, Spurverbreiterung VA je 5mm & HA je 12mm, Abarth Schlaufe im Kofferraum, Abarth 3.Bremsleuchte, Abarth Schriftzug Windschutzscheibe,
  • Präziseres Lenkverhalten, da die unteren Querlenker nicht mehr gegeneinander arbeiten können.
    Auf Charly's Bild rechts, sieht man die Radaufhängung, die beim Kurvenfahren nach innen gedrückt wird ( vereinfacht Ausgedrückt ). Durch die Strebe stützt sich das Kurven innere Rad/Radaufhängung an der ausseren ab. Somit weniger Verwindung/ Eigenlenkverhalten der Aufhängung = genaueres Lenkverhalten.
    Selbes Ding wie bei einer Domstrebe, nur halt unten ;)


    Auf dem Bild sieht man, das es nur einen Querträger gibt aber zwei Achsaufnahmen. Durch die Strebe wird vereinfacht ein Rechteck daraus und das ganze Stabiler.


    http://der-passat.com/ProjektX/Auto/PICT0021.JPG
    ( hab auf die schnelle nix anderes gefunden )


    Berichtigt mich wenn's falsch ist... ( dann ist alles eine Tragödie.. 8)


    Mfg Andreas

  • Ich habe das Gefühl, dass sich das Fahrverhalten beim Bremsen in eine Kurve
    verbessert hat.
    (Manchmal bildet man sich aber auch was ein.)

    Mein Abarth 500: "Corsa topi"; 135PS; Rosso Officina; Skydome
  • sinnvolle Ergänzung wäre jetzt noch eine Domstrebe. Aber die auf dem Markt erhältlichen Streben taugen nicht viel. Entweder sind sie an der falschen Stelle angebracht (OMP-Domstrebe) oder man muss Löcher in die Domaufnahme bohren (bei der Wiechers-Domstrebe), was natürlich den Dom schwächt.

  • Diese Aussage (zur Einzelradaufhängung) ist wohl nicht ernst gemeint. Wenn doch, zerlege einmal das Wort Einzel - Rad - Aufhängung. So, wo jetzt soll auch bei Deiner Zeichnung etwas an der Aufhängung eingeschränkt sein. Alle beweglichen Teilen bleiben unverändert. So wie Ihr die Autos benutzt, dienen diese Teile nur zur Gewichtserhöhung.

  • Zitat

    Original von Schotter-130
    Diese Aussage (zur Einzelradaufhängung) ist wohl nicht ernst gemeint. Wenn doch, zerlege einmal das Wort Einzel - Rad - Aufhängung. So, wo jetzt soll auch bei Deiner Zeichnung etwas an der Aufhängung eingeschränkt sein. Alle beweglichen Teilen bleiben unverändert. So wie Ihr die Autos benutzt, dienen diese Teile nur zur Gewichtserhöhung.


    Ausgenommen ich :D
    lG Nik

  • Zitat

    Original von Schotter-130
    So wie Ihr die Autos benutzt, dienen diese Teile nur zur Gewichtserhöhung.


    Was soll denn diese überhebliche Aussage??


    Ich kenne auf Anhieb drei User hier, plus mich, die auch "andere" Aktionen mit den Abarth's fahren.


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.

    Einmal editiert, zuletzt von MiTo_TBi ()

  • Ich hab sie schon bestellt, da ich meinen nicht nur um die Kurven schiebe :rotfl:

  • Zitat

    Original von szhgc12
    Ich hab sie schon bestellt, da ich meinen nicht nur um die Kurven schiebe :rotfl:


    Dann kann ich mir, Gott sei Dank, die Bestellung sparen.
    :top:

  • Hat sich die Meinung Über die Jahre (Letzter Beitrag war 2011) geändert? :-) Sind immer noch alle die es richtig drauf anlegen von der Strebe überzeugt bzw. können Sie wirklich empfehlen? :)


  • Ob das wirklich spürbar ist kann ich nicht mal sagen, kann es mir aber einbilden, wenn macht aber nur diese Strebe Sinn und keine im Motorraum, da ist genug Stabilität...
    Bezogen über MW Motorsport, 50,-, Lieferung und Montage geht fix...



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    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Weiß jemand wie viel die Strebe wiegt? :D
    Hat noch jemand Erfahrungsberichte, Rennstrecken Erfahrung wären natürlich klasse. :-)

  • Erfahrungen auf der Rennstrecke habe ich nicht gemacht, aber so eine Stange ist im Alltag mit Vorsicht zu genießen! Es wirkt wie ein Fanghacken und ich musste schon die Erfahrung machen, dass ich an einem Pfosten hängen geblieben bin. Also immer daran denken... :boring:


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Lieber gleich die DNA querlenker einbauen :)
    Da denke ich merkt man richtig was stehen auf jedenfall als nächstes auf meiner to do Liste dna querlenker und den verstellbaren hinterachsstabi :D die DNA Sachen sind zwar nicht ganz günstig aber dafür sehr hochwertig .

    Mein Abarth 500: Schwarzer Esseesse ohne Rücksitze mit Biposto Abdeckung und DNA strebe im kofferraum , Sound by Bombardone 2.0 , Software 173 PS 307nm , Bonalume Schaltwegverkürzung , Novitec Gewindefahrwerk und etwas Carbon hier und da ;)
  • Dafür kein TÜV und eher was für die Vitrine von der Materialseite;-)
    Die Querlenker an der VA sind sogar schon gebrochen, würde ich mir schwer überlegen so etwas zu verbauen...






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