Record Monza Klappe offen

Matallkabelbinder gibts auch =)

N Kumpel hat n Schweißdraht genommen, hält und klappert auch nichts.

Aber eigentlich ist es ja dann ab Kat durchgehend, da ja auch kein MSD mehr vorhanden ist, auch kein ESD.

Hört sich aber genial an.

Keiner ne idee wo man ne andere feder kriege. Kann die schneller aufmacht?

Zitat von chris_david_83

Keiner ne idee wo man ne andere feder kriege. Kann die schneller aufmacht?

schau mal auf Seite 2

Also ist schon komich, ich hab vor ein zwei monaten glücklicherweise hir bereits ein tread gelesen über RM und festsitzender Klappe, dann hab ich noch seltsame geräuche an der Hinterachse HR gehabt, also ab zu Abarth D`dorf und beises bemängelt, beides wurde repariert( neue RM und komplette Radnabe HR). Soweit super, doch fragte ich den Werkstattmeister ob das mit der Radnade Achsseitig rep. wird seine antwort: nee nur einseitig weil einzelradaufhängung! OK!?!

Nun 4 wochen später und 10 tage nach ende der Garantie gleiches geräuch wie vorher HR nun HL! Nun warte ich seit zwei Tage auf eine Lösung der angelegenheit, Werkstattaussage: wir werden Kulanzantrag bei Abart stellen und sehen wieviel Sie übernehmen!

Zur RM: das problem mit der klappe scheint ja wohl die regel zu sein. Wieso liest das hier keiner von Abarth? Oder kann man das seitens des Forum dieses heufige problem nicht Abarth melden?

Damit währ doch allen geholfen!

Also warte ich mal.............................

solang die Klappe offen ist, gibt es doch keine Probleme
Hauptproblem werden wohl die Fertigungstoleranzen bei MM sein und da kann Abarth auch nicht allzuviel machen

Zitat von Oliverlehmi

Hallo, bin neu im Forum und habe da mal eine doofe Frage, da ich auch den RM drunter hab.

Ich fürchte Du hast Recht mit der Qualität der Frage.

Youtube von Nardoo besser als jeder Text.

bei ca 1min wird es klar

Gruß

csp das ist nicht nett!

@oliverlehmi

die Klappe ist ein Trick der Hersteller um eine ansonsten zu lauten Auspuffanlage für den Messbereich der öffentlichen Homologations Träger innerhalb der erlaubten Tolleranzen zu halten. Dies geschieht durch eine sich automatisch schließende Klappe die die Abgase blockiert und durch den Endschalldämpfer umleitet (innere Rohre). Dadurch wird er Leise, beim überschreiten eines gewissen Abgasdrucks, öffnet sich die Klappe und die Abgase können durch ein seperates Rohrsystem ins freie gelangen (Äußere Rohre).

Am einfachsten stellt man die Funktionstüchtigkeit der RM auf der Hebebühne fest, in dem man (nach dem der Auspuff abgekühlt ist) die Freigängigkeit der Klappe prüft. Sie muß sich leicht mit der Hand bewegen lassen können! Geht das nicht -> Klappe defekt!!

Also Zange nehmen und aufschieben oder zum Händler fahren und reklamieren

Zitat von evo3de

csp das ist nicht nett!

@ evo3de & @oliverlehmi war sicher nicht so gemeint fehlt der wir sind ja hier um Spaß zu haben

Gruß

http://www.google.de/imgres?um…2&ved=1t:429,r:2,s:0,i:78

Hier kann man auf einen Foto auch nochmal sehr gut die feder sehen ....

Zitat von Oliverlehmi

@ Evo3de. Zunächst einmal ganz recht herzlichen Dank für die klare Erläuterung. Habe mich gestern Abend noch unter meinen Wagen gegelegt und die Feder abgemacht. Bei anschließender Probefahrt habe ich aber nichts meklich lauteres wahrgenommen, obwohl ich vorher mit der Hand die Klappe geöffnet hatte. Diese war zum Glück nicht festgerostet. Stellst Du bei geöffneter Klappe einen großen Unterschied fest?

Den größten Unterschied stellt man nach meiner Erfahrung im Stand (warmer Auspuff) und beim Gasgeben bis ca. 3000 Rpm fest. Hier ergibt sich eine erheblich lautere Resonanz bei ca. 2500 RPM. Aber ehrlich gesagt ich hab es mir lauter vorgestellt, liegt aber wohl am allegemein geringen Rohrdurchmesser der Serienanlage.

Hi =)
also ich habe seit zwei tagen auch meine Klappe offen.

Meiner Meinung nach hört man es gut wenn man fährt, weil beim beschleunigen ja die klappen schon offen sind. ( könnte aber noch nen tick lauter sein) aber denk das wird auch noch, weil ich habe meine RM erst knapp 1000 km drauf.

Der einzige Nachteil finde ich ist, dass er im stand oder beim runterdrehen der Drehzahl nicht mehr so blubbert oder grummelt.

Ich habe gestern meine Feder auch gewechselt. Ergebnis; Die Klappe öffnet schneller

Bei dieser Gelegenheit habe ich noch Fotos von der Klappe gemacht. Zwei mit und Zwei ohne Feder. Vielleicht hilft es dem Einen oder Anderen bei seinen Ideen etc. ja weiter...

War wirklich leicht zu machen. Mehr als eine Spitzzange und etwas Fingerspitzengefühl braucht man für die ganze Sache nicht. Habe die Klappe am Schluss noch mit Zinkspray eingesprüht, gegen den Rost. Das Teil war Staubtrocken, weder Fett noch Öl noch sonst was war da drauf...

ich finde mit offener klappe hört sich das schalten mit den wippen bischen "komisch" an. Von der Lautstärke ist alles irgendwie gleich geblieben.

Hab vorhin auch mal die Feder hinten ausgehängt und oben wieder eingehängt sodass die Feder die Klappe offen hält.
Kommt mir nun untenrum etwas lauter vor wo vorher eben die Klappe noch nicht aufging.

Werds so lassen aber ich hab mir den Unterschied größer vorgestellt

Zitat von Dome

Kommt mir nun untenrum etwas lauter vor wo vorher eben die Klappe noch nicht aufging.

>> der kraftvolle Sound überdeckt jetzt den Leistungsverlust.

Das Auto hat jetzt etwas weniger Drehmoment. Auf dem Prüfstand messbar!

Ist aber auch nicht viel lauter geworden und der Leistungsverlust ist auch überschaubar >>> so um die ~ 15 - ~ 20 Nm... von 2.500 bis ~ 3.000 U/Min.

Dann kratzt er nun nicht mehr so bei feuchter Straße

Gemerkt hatte ich jetzt keinen großen Unterschied aber ist ja auch ruck zuck wieder rückgängig gemacht im Zweifelsfall

So, Thread durchgelesen. Eine Frage bleibt noch:

Nach dem Ausklinken der Feder scheppert die Klappe etwas. Nun stellte sich die Frage, in welcher Stellung ist sie offen?

Senkrechte Stellung oder mit Zug Richtung vorne?

Im Stand ließ sich bei ausgehängter Feder hinten am Auspuff kein Unterschied beim Abgasdruck zwischen den beiden Stellungen für die Klappe feststellen...