Record Monza oder Akrapovic?

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  • Guten Abend zusammen!


    Ich weiss, dass es bereits zahlreiche ähnliche Beiträge gibt, dafür entschuldige ich mich; ich habe aber bereits das Forum durchgelesen und wurde nicht schlüssig, bzw. fand keine Antwort auf meine Fragen...
    Fahre seit ca 2 Jahren den Fiat 500 Abarth, alles original, keine Veränderungen weder optisch noch leistungsmässig vorgenommen. Nun möchte ich gerne eine neue Auspuffanlage bestellen. Meine Frage: Gibt es Berichte von Erfahrenen gemäss "Record Monza" bzw. "Akrapovic" Auspuffanlagen? Optik ist Geschmackssache, mir gefallen eigentlich beide. Habe bereits Videos vom Sound beider Anlagen angehört, möchte aber eine persönliche Stellungnahme von Abarth-Fahrern bekommen :)
    Preis spielt keine Rolle hauptsächlich helfen mir Infos über Sound und Qualität..


    Ich bin euch schon jetzt dankbar für eure Hilfe!


    Freundliche Grüsse

    Mein Abarth 500: GTech California Komplettanlage
  • Hi,


    das habe ich aufgeschnappt :D


    Pro Akra: Super verarbeitet
    Contra Akra: mit Klappensteuerung keine Betriebserlaubnis, Montage mit Klappensteuerung fummelig (Kabel, Schlauch verlegen etc.)


    Pro Monza: Klappenanlage "ab Werk", Betriebserlaubnis, drunter hängen - fertig
    Contra Monza: kein Edelstahl, gammelt mit der Zeit, Klappe hängt gerne mal fest


    Gruß
    Andi

    Mein Abarth 500: Grau mit weißen Felgen und weißem Estico, GT278-S, CAE Racing Shifter inkl. Abdeckung mit Scheibe und weiß/grüner Beleuchtung, Bonalume SUV, Kiwi OBD, DashCommand, Brodit-Halterung, CarSign Kennzeichenhalter in Wagenfarbe, Kamei MAL, Philips Colorvision grün, Climair Windabweiser
  • Vielen Dank für deine bereits sehr hilfreichen Antworten!
    Gibt es bezüglich Sound noch Infos?
    Liebe grüsse

    Mein Abarth 500: GTech California Komplettanlage
  • Ich hab bisher nur die Monza live gehört.
    Jedoch ist meine VERMUTUNG, das sich beide (wenn die Klappe auf ist) relativ ähnlich anhören werden, da man dann ja mehr oder weniger ein durchgehendes Rohr ab Kat hat.


    Die haben beide diesen blechernen, rotzigen Sound... muss man mögen... ich fahr den G-Tech 278, der ist deutlich bassiger vom Klang. Geschmacksache ;)


    Wahrscheinlich wird es sich über den Dämpfer ähnlich anhören wie der Serien-ESD.
    Aber da sollen sich lieber mal die äußern, die damit rumfahren.


    VG
    Andi

    Mein Abarth 500: Grau mit weißen Felgen und weißem Estico, GT278-S, CAE Racing Shifter inkl. Abdeckung mit Scheibe und weiß/grüner Beleuchtung, Bonalume SUV, Kiwi OBD, DashCommand, Brodit-Halterung, CarSign Kennzeichenhalter in Wagenfarbe, Kamei MAL, Philips Colorvision grün, Climair Windabweiser
  • Ich fahr die AKRA und will sie nicht mehr missen. Das mit dem Einbau ist echt Plug & Play. Wenn Du Dich nach der gut beschriebenen Einbauanleitung hälst ist´s ein Kinderspiel. Hab sie selber verbaut auf einer Bühne und war insgesammt in ca. 1 1/4 Std. fertig(MIt Klappe und verkabeln). Das mit der Klappe ist so eine Geschichte für sich aber, eintragen kannst die AKRA lassen ohne und dann umrüsten. Die Klappe sieht man(n) von aussen gar nicht nur wennst auf die hebebühne musst, was bei einer normalen Kontrolle eher ungewöhnlich ist. Hab schon einige Anhaltungen hinter mir (Österreich) und nie auf "Zu" geschalten und keiner der Heren hat was gemotzt wegen zu laut. Sound ist der Hammer und auch wenn jetzt gleich wieder ein paar Motzen zum vergleich mit ner Monza besser oder G-Tech gleichlaut. Beides live verglichen. Rest siehe mein Profil und per PN wegen Preis wenn Du willst.

  • Vielen Dank für deine Hilfe!


    Wie sieht es noch bezüglich Auspuffanlagen von "G-Tech" aus? Habe gute Berichte erhalten und die Beschreibungen der Hompage sind jeweils auch sehr detailiert...


    Danke für eure Anworten

    Mein Abarth 500: GTech California Komplettanlage
  • Hey ich habe mich für die Akra AGA endschieden und wollte mal hören ob sich unter Umständen jem. von seiner AkraAGA trennen würde?
    Denn bei der Qualität ist die Neuwertigkeit meiner Meinung nach nicht von Nöten.


    Danke für Meinungen zu dieser Idee im Vorraus :thumbsup:

  • Auch wenn es hier sicher nicht jedem gefällt - nochmal im Klartext:


    Akap.... mit Klappensteuerung im Fz. verbaut = Keine Betriebserlaubnis = kein Versicherungsschutz !


    ->> immer eigenes Risiko ! Jeder wie er will.... :pfeifen:

  • Mag sein in Österreichischen Alpentälern...


    >> in Deutschland ist das glasklar: Der Einbau der Klappensteuerung ist nicht grobe Fahlässigkeit sondern Vorsatz!

  • ...mit Klappensteuerung ist nicht illegal. Es wird erst erst illegal wenn Du am "Laut/leise Knopf" im öffentlichen Straßenverkehr spielst! Desweiteren ist die Klappe in den meisten ABE garnicht aufgeführt, da sie während der Abnahme als festes Bauteil zur Auspuffanlage zählt!

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr
  • ..träum weiter!


    Es geht hier nur um den Akrapo... Auspuff - und wenn hier (beim Akapo..) die Klappe im Auto eingebaut ist -> dann ist die Betriebserlaubnis des Fz. erloschen und der Versicherungsschutz weg! Egal ob du die Klappe zu oder offen hast!

  • akra hin Monza her...ich habe immer wieder live mitbekommen das die klappe bei beiden plötzlich eingerostet ist... soviel zur Preis Leistung zumindest bei der Akra... optisch ist sie im vergleich zur Monza natürlich nen Schmuckstück :love:

  • Bei der Frage, ob Akra oder RM sage ich: eindeutig CSC
    Habe mich mehr als 2 Jahre mit dem Thema auseinandergesetzt und mir waren folgende Punkte wichtig:
    1. Edelstahl
    2. ABE
    3. Guter Sound, nicht zu blechern
    4. Größerer Durchmesser als Serienanlage und Reduzierung des Abgasgegendruckes durch Schalldämpfer nach Absorbtionsprinzip
    5. Erweiterbar auf Komplettanlage
    6. Schöne Optik
    7. Bezahlbar


    Ich bin in allen Punkten fündig geworden.

  • tunwirs: leider schaut's rechtlich anders aus: nur wenn der Auspuff bzw. die Klappe URSÄCHLICH für einen Verkehrsunfall wäre, dann - aber erst dann - wäre eine Versicherung leistungsfrei. Was wohl in der Praxis nie vorkommen wird. Das hat mit deinem Vorsatz (oder grober Fahrlässigkeit) gar nichts zu tun. Auch wenn vielleicht am Stammtisch anderes behauptet wird :-)

    coming soon: Abarth 595 Turismo

  • Ich würde auch CSC Kaufen , definitiv ! Du kannst es leeren lassen ( 50% weniger Material und doch noch LEGAL ). Momentan hab' ich ein CSC ESD + 60mm MSD + 200 Zeller Kat (immer CSC) und hat mir ca 1'800 CHF ( denke 1'500 Euro oder so ) gekostet. Ein Akrapovic ESD ohne Klappe kostet ca 1'400 CHF und 2'000 CHF mit Klappe. Qualität ist TOP , ja ....aber Sound finde ich nichts spezielles.

  • tunwirs: leider schaut's rechtlich anders aus:

    Sorry.... wie es in den österreichischen Alpentälern oder/und in Wien ist... ich weiß es nicht.


    Aber für Deutschland ist das ganz einfach: Keine Betriebserlaubnis, wenn Klappe bei Akrapo... vorhanden ist.


    Das sind keine Stammtischweisheiten - im Gegensatz zu den Behauptungen "jemand" hätte die Akrapo... mit Klappe in D bei seinem Abarth500 beim TÜV-eingetragen. Ohne Klappe ja - mit Klappe.... ich hab noch keinen gesehen -> Alles nur Bla Bla Bla...


    ,,,aber jeder wie er mag! Kann ja alles gut gehen ... kann !

  • Wie kann man nur von seiner eigenen Stammtisch-Meinung so überzeugt sein, auch wenn sie eindeutig falsch ist? Eine Klappensteuerung per se führt zu gar nichts, weder zum Erlöschen der BE noch zum Wegfall des Versicherungsschutz.


    Ich darf zitieren:
    Die gesetzlichen Vorgaben sind einfach, und schreiben vor, dass ein
    Anbau auf jeden Fall von einem technischen Überprüfungsverein
    begutachtet werden muss, und dieser den Umbau in die Fahrzeugpapiere
    eingetragen muss. Hierbei ist es unerheblich ob Sie zum TÜV – DEKRA oder
    einer anderen staatlich anerkannten Stelle gehen. Bei Fachwerkstätten
    erledigt das der Betrieb für Sie. Es wird für den Betrieb im
    Strasenverkehr zumindest ein allgemeines Teilegutachten benötigt, dieses
    darf jedoch nur von einer entsprechenden Stelle ausgestellt werden.
    Sollte ein Hersteller des Sportauspuffes dieses Teilegutachten nicht
    vorlegen können, so sollte das Teil vor dem Anbau auf jeden Fall vom TÜV
    überprüft werden, denn nur hier kann ein solches Teilegutachten
    erstellt werden. Es gelten die Gesetzliche Richtlinien
    Sportauspuff-Lautstärke und so weiter. Bei solchen Sportauspuffanlagen
    sind jedoch auch andere wichtige Punkte zu beachten. Eine
    hundertprozentige Vorgabe für die maximale Lautstärke einer
    Sportauspuffanlage gibt es tatsächlich nicht. Der Gesetzgeber schreibt
    jedoch vor, dass durch den Auspuff keinerlei Lärmverschmutzung und
    unnötige Lärmerzeugung erfolgen darf. Daher können/dürfen
    Leistungsstarke Sportwagen naturgemäß lauter sein als ein kleiner
    Stadtflitzer, da der Sportwagen zur Entwicklung seiner Leistung einfach
    eine dementsprechend dimensionierte Auspuffanlage benötigt. Ein weiterer
    ansatzpunkt für den Prüfer, man muss innerhalb des Fahrzeugs noch die
    Warnsignale anderer Verkehrsteilnehmer hören können wie z.B. Hupen,
    Martinshörner, Polizeisirenen. Die entsprechende Lautstärken-Grenze
    welche das noch ermöglicht, liegt bei 87 dBA. Dies ist als Grenz und
    Richtwert anzusehen. Doch auch hier bestimmen Ausnahmen die Regel.
    Natürlich muss der Typgerechte Anbau beachtet werden, und die allgemeine
    Verkehrssicherheit darf nicht durch den Anbau der Sportauspuffanlage
    gefährdet werden. Das wichtigste ist auf jedem fall, das Ihr
    Sportauspuff oder die komplette Sportauspuffanlage entsprechend
    zugelassen und gesetzlich abgenommen ist, und nicht einfach nur
    eingebaut wurde.



    Sportauspuffanlagen Technik TÜV und ABE


    Im Optimalfall verfügt die Sportauspuffanlage über eine ABE sprich
    einer allgemeinen Betriebserlaubniss, die den Anbau und Betrieb des
    Sportauspuffes ohne zusätzliches Gutachten ermöglicht. Hier ist
    lediglich eine Anbaubegutachtung von Nöten, die sicherstellt,dass der
    Auspuff fachgerecht befestigt wurde und keine Gefahr für andere
    Verkehrsteilnehmer darstellt. Eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere
    erfolgt nicht. Handgefertigte Auspuffanlagen haben meist keine ABE und
    werden von der Fachwerkstadt beim TÜV vorgefahren und in den
    Fahrzeugpapiere eintragen gelassen.

    coming soon: Abarth 595 Turismo

  • ..nochmal SORRY in Ösyland...


    ..aber in D wird hier nicht gerätselt: Die Akrapo.. mit Klappe hat.... NIX! Keine Betriebserlaubnis oder sonst auch nur irgendetwas - nicht und NIX!


    Also: Einfach mal am Freitag- oder Samstagabend in MUC die Leopoldstraasse 2- 3 mal rauf und runterfahren... dann klärt sich das zu 100% - ohne Stammtisch! ..und da kannst du laaaaang zitieren ... bis zum Frieren!


    Ach ja... der Polizist bückt sich nicht mal... er führt seinen Spiegel mit Licht am Teleskop unter das Fz. und nimmt das Fz. an Ort und Stelle aus dem Verkehr !


    Einfach mal ausprobieren... nur Mut!



    Zitat:
    Das wichtigste ist auf jedem fall, das Ihr


    Sportauspuff oder die komplette Sportauspuffanlage entsprechend


    zugelassen und gesetzlich abgenommen ist, und nicht einfach nur


    eingebaut wurde. Zitat Ende




    Frage: Warum hat denn der Hersteller dieser Auspuffanlage kein TÜV-Gutachten und/oder ABE für den Auspuff mit Klappensteuerung ?

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