Record Monza "Reparatur"

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Feiertag?
  • Jaja. Klar. Das können die ihrer Großmutter erzählen. Mir haben die auch beim ersten Mal gesagt, von so einem Fehler hätten sie noch nie gehört. Ein paar Monate nach dem Austausch war die Klappe im Mai bei mir wieder fest, und in der Werkstatt haben sie die wieder etwas gängig gemacht. Und dann hat sich ein Mitarbeiter verplappert und mir gesagt, er könne nicht verstehen, daß Fiat da so einen Billokram verbaut. Die müßten ja schon alleine in Deutschland mehrere hundert getauscht haben. Da war das Problem dann also offenbar doch nicht mehr so unbekannt...


    Ich kriege übrigens in einer guten Woche die zweite neue RM. Die letzte hat dann doch sieben Monate und etwa 6500 km gehalten bis gar nix mehr ging.

    Mein Abarth 595: 595 Competizione Serie 3 in Podio Blau - 17" O.Z. Ultraleggera ET 37 in Crystal Titanium mit Spurplatten 3 mm VA / 5 mm HA
  • Dann "schmiere" ich meinen Monza mal weiter regelmäßig selber ( auch nach 2 Jahren funktioniert er noch einwandfrei ), Fiat braucht ja das Geld jetzt selber, nachdem Spielerkauf !!

  • Gute Idee! Ich vermute aber, das spanische Klima dürfte der Konstruktion ohnehin deutlich mehr entgegenkommen als das bisweilen doch recht schmuddelige Herbst-, Winter- und Frühlingswetter in Deutschland.

    Mein Abarth 595: 595 Competizione Serie 3 in Podio Blau - 17" O.Z. Ultraleggera ET 37 in Crystal Titanium mit Spurplatten 3 mm VA / 5 mm HA
  • Hi!
    Und ich war diese Woche nun da und man hat sich den RM angesehen.
    Sofort kam ein Mechaniker mit Wundermitteln und ner kleinen Zange an und sagte: Das haben wir gleich....


    Achne, dachte ich mir.....


    Die Zangen wurden immer größer und die Hebel länger..... Nach einer halben Stunde dann haben sie aufgegeben und Fotos für den Garantieantrag gemacht.


    Nun denn.



    Gruß aus dem Münsterland



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    Mein Abarth 595: Competizione
  • Hallo Leute, sorry ganz vergessen noch eine Rückmeldung zu geben.


    Hingefahren zum Freundlichen. Sofort kam auch der Werkstattmeister, kurzen Blick drauf geworfen und die Schweisspunkte als normal bewertet, dann aber mit Zange und Wundermittelchen und gezieltem Kraftaufwand die Klappe wieder zum funktionieren gebracht. Von daher bin ich erstmal soweit zufrieden, bin aber auch überzeugt, dass das auch nur eine Momentaufnahme ist.


    Vielen Dank für Eure Rückmeldungen


    VG

    Mein Abarth 595C: 17" FORMULA matt schwarz, Estetico rot, Dach schwarz, Bremssättel rot, Sabelt Leder schwarz/rot, 20mm H+R Spurplatten HA/VA
  • Meine ist nun ein Jahr alt und immer noch so leichtgängig wie am ersten Tag.


    Ist aber auch immer gut keramik-geschmiert.

    Mein Abarth 124 spider: schwarz/rot +BOSE, Oz Alleggeritas, BMC Luffi
  • Hallo Leute!
    Ich habe am 10.09. dann endlich einen neuen RM bekommen.
    Der ist aber etwas anders konstruiert.
    Diese Version ist ebenfalls komplett metallisch, also nicht schwarz wie eine alternative Version des RM.
    Die Endrohre waren beim originalen RM durchgängig in einem Stück und zum Ende hin sanft auf größeren Durchmesser gearbeitet.
    Jetzt wird die Vergrößerung der Endrohre durch aufgeschweißte größere Rohre realisiert.
    Das erkennt man gut wenn man hinten reinschaut.
    Mal abwarten wie lange die Klappe funktioniert.
    Viele Grüße
    Dirk

    Mein Abarth 595: Competizione

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