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Montag, 25. Februar 2019, 15:12

Die feste Scheibe ist standfester, da mehr Wärme über die Nabe abgeleitet werden kann.

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Syler999 (25.02.2019)

GT_driver

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Montag, 25. Februar 2019, 18:02

Schlichtweg falsch tunwirs!

Die 1-teilige Scheibe speichert wesentlich mehr Hitze als die 2 teilige Scheibe. Somit verursacht der höhere Wärmeeintrag bei starker Beanspruchung einer einteiligen Scheibe mehr Bremsenfading. Bremsenfading ist übrigens ungewünschtes Nachlassen der Bremsleistung durch Hitze

Von den ungefederten Massen sprechen wir mal garnicht. Somit, wenn 2 teilig verfügbar, immer 2 teilig nehmen. Und größter Vorteil bei gleichzeitiger Verbesserung - serienmäßige Optik :party:

Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
Winston Churchill

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500s

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Montag, 25. Februar 2019, 19:01

völlig RICHTIG......
Wieso und warum die sog. große 305er Scheibe geändert wurde...bestimmt wegen bekannter Problematik des festfressen bei feuchten Abstellbedingungen...nach dem waschen, nach Regenfahrten etc etc

siehe aktuelle PORSCHE Bremse..!!

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Montag, 25. Februar 2019, 19:40

Zitat von »GT_driver«

Schlichtweg falsch tunwirs!

Die 1-teilige Scheibe speichert wesentlich mehr Hitze als die 2 teilige Scheibe.

Vielen Dank für diesen Beitrag !

Ich bin jetzt (wieder mal) aufrichtig begeistert von deiner technisch sehr fundierten Aufklärung über Fading !

WAU - du qualifizierst dich selbst (wieder mal) als technisch hochbegabter SUPERSPEZIALIST ... jetzt auch schon beim Fachgebiet Bremse!

x soooo zum Nachdenken eine Frage: Wo kommt die Wärme her?
Antwort: Von der Reibung zwischen Scheibe und Belag.

GUXDU: https://www.lernhelfer.de/schuelerlexiko…eerhaltungssatz

MEMO: Wenn also die 1-teilige Scheibe - wie in deinem Beitrag von dir selbst richtig erwähnt - mehr Hitze speichert... dann wird sie wohl vorher auch mehr Hitze aufnehmen müssen... sonst könnte sie ja nicht mehr Hitze speichern :thumbup

urch die feste Verbindung zur Nabe wird im Vergleich zur 2-teiligen Scheibe in der selben Zeit auch deutlich mehr Hitze abgeführt... z.B. auch an die Felge

Die 2-teilige Scheibe kann das nicht so gut ... wird also bei gleicher Beanspruchung deutlich heisser.... ergo.......laaanges Bremspedal...gerne auch Fading genannt .... weil die Scheibe früher glüht und dadurch die Bremsflüssigkeit früher kocht !

Das alles macht im Strassenverkehr gar nix aus! Auf dem Salzburgring hält die 1-teilige ca. 2 Runden länger durch !

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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »tunwirs« (25. Februar 2019, 19:46)

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Ragazzo

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Montag, 25. Februar 2019, 20:12

Wahnsinn was für ein schlauer Mensch du bist tunwirs!

Ich wünschte, ich hätte nur ansatzweise deine fundierten Fachkenntnisse!
Gut das du hier im Forum bemüht bist uns so zu bereichern.

Frage mich nur, warum die ganzen Fahrzeugbauer da noch nicht drauf gekommen sind, müssen echt alle bekloppt sein :rotfl:

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500s (25.02.2019)

turbosangoku

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Montag, 25. Februar 2019, 20:34

Wollte hier dazu nichts sagen aber du hast es auf den Punkt gebracht.
Die zweiteilige sieht eben Sportlich aus.
Hab auch die einteilige drauf.Nur man findet im freihen Markt Leider nur die zweiteilige,zumindest hab ich nichts gefunden.
Bei FIAT kauf ich die einteilige devinitiv nicht.

Mein Abarth 500: Wössner Schmiedekolben,Garett gt2854R,Einmassenschwungrad,Sintermetallkupplung,370ccm Einspritzdüsen,großer Frontladeluftküler,Edelstahl komplettauspuffanlage 70mm,Abarth Sabelt Sportsitze,Bielstein B14 Gewindefahrwerk ,Sportkat Eingetragen.Alle Instrumente in weiß,HRE Krümmer Thermoisoliert,Downpipe und Sportkat Thermoisoliert.Einfach zu viel um es zu schreiben und alles selbst gemacht

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Montag, 25. Februar 2019, 21:11

Zitat von »Ragazzo«

Ich wünschte, ich hätte nur ansatzweise deine fundierten Fachkenntnisse!

Ich glaube nicht, das es an den Fachkenntnissen bei dir fehlt..... eher so zeigt dein Beitrag doch deutlich am "Rotwildschinken ohne h c aber mit t" :top:

Die Hersteller sind auch nicht bekloppt. Es gibt viele gute Gründe für die 2-teilige... kann jeder schnell googelen...z.B.: https://www.hella.com/techworld/de/Techn…sscheiben-9820/

...aber die Wärmeaufnahme und -ableitung ist kein Vorteil der 2-teiligen

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Montag, 25. Februar 2019, 21:14

Zitat von »turbosangoku«

Bei FIAT kauf ich die einteilige devinitiv nicht.

...darüber solltest du vll. doch nachdenken:
305 mm Brembo

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Yoshi

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Montag, 25. Februar 2019, 21:18

Die Compound Bremsscheiben unterscheiden sich nicht nur durch den Aufbau, auch die verwendeten Materialien sind anders, was sich auch auf die thermische Belastung auswirkt. Zusätzlich unterstützt die schwimmende Lagerung die Reduzierung der Spannungen durch die hohe Belastung. Die Bremsscheiben sind dadurch belastbarer und, bei korrekter Verwendung, auch haltbarer. Dazu der Vorteil des geringeren Gewichts, was sich positiv auf die rotierende und ungefederte Masse des Fahrzeugs auswirkt.

race. don't play.

Mein Auto: Golf GTI VII Clubsport, HG-Motorsport EGO-X, HG-Motorsport Downpipe, HG-Motorsport Inlet und Outlet, HG-Motorsport Ladeluftkühler, Eventuri Carbon Intake, Recaro Schalensitze, Stahlflexleitungen, DCC Fahrwerk. 421PS, 600NM.

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Domuno

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Montag, 25. Februar 2019, 21:54

der Preis ist aber trotzdem krass

880euro zb für den Punto vorne

das tut weh da Bremse ich nie mehr xD

glg

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GT_driver

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Montag, 25. Februar 2019, 21:56

Hallo tunwirs!

Danke für den "Beitrag" - sehr fundiert und besonderlich sachlich. Sicherlich ist dir nur versehentlich entgangen, dass bei einer 2-teiligen Scheibe der Topf aus Alu ist. Gerade dieses Material Alu hat eine 4 mal höhere Wärmeleitfähigkeit als Stahl. Damit wird unweigerlich die Wärme aus der belasteten Zone der Bremsscheibe deutlich besser abgeleitet als bei einer konventionellen einteiligen Scheibe.

Grüße
GT driver

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