Richtiger Luftdruck

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Feiertag?
  • Moin,


    seit unsere Autos so klein geworden sind dass keine vernünftigen Reserveräder reinpassen fahren wir, zum Gewissen beruhigen, Reifendruckkontrollsysteme. (mit gleichzeitiger Temperaturanzeige)


    Auch am Smart Roadster...der, bei artgerechter Haltung, nicht gerade langsam um die Ecken bewegt wird.


    Am kalten Sommertag bei 20 Grad und 1,7 bar losfahren und man hat nach einigen Landstraßenkurven knapp 2 bar.


    Dann ist der Reifendruck endlich mal so hoch wie der Ladedruck :D.


    Oder man fährt eine längere Zeit mit der Sonne einseitig zum Auto und die Sonnenseite hat 0,2 bar mehr Druck als die Schattenseite.


    Der eher gemütliche Lancia Ypsilon hat zwischen Warm- und Kaltzustand nur 0,1 bar Unterschied....die Reifentemperatur bekommt man bei ihm auch kaum höher.


    Beim Abarth sollte ich das auch mal kontrollieren.




    Gruß Mark

    Mein Abarth 500: viel weiß, ein wenig rot und etwas schwarz
  • Hallo schraubelocka, kannst du bitte nähere Angaben zum Reifendruckkontrollsystem mit Temperaturanzeige für den Abarth machen.


    lg aus Wien
    Copykill2012

  • Moin Copykill,


    es sind die ganz einfachen TPMS (TirePressureMonitoringSystem) Dinger die es als preiswerte Ventilkappenausführung gibt. Sehen nicht schön aus sind aber praktisch. Gibt's von Tiremoni, Tyredog usw.


    Den Zweiflern (davon gab's immer genug) sei gesagt dass sie weder eine Unwucht noch abgerissene Ventile verursachen.


    Es gibt elegantere Lösungen...die aber alle mehr kosten. Beim Wechsel von Sommer<->Winter werden sie einfach umgeschraubt.


    Ventilbommel->



    am Auto kaum zu sehen ->



    Innen hat man ein Display für Temperatur, Druck usw...


    es kann am Bordnetz (12V) angeschlossen werden und leuchtet in der Farbe Bernstein




    Gruß Mark

    Mein Abarth 500: viel weiß, ein wenig rot und etwas schwarz
  • Hast du die Druckunterschiede in den Reifen mit Atemluft oder verwendest du Reifengas?


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Bei mir ists normale Luft aus dem Kompressor ...also nur ca. 78% Stickstoff.


    Die Gasfüllerei halte ich für überteuerten Blödsinn.


    Auch mit den Reifendruckkontrollsystemen an den Taxen (auf Arbeit) mit Stickstoffbefüllung kann man die Unterschiede Warm<>Kalt und Sonne<>Schatten feststellen.


    Zuerst hatte ich ein Reifendruckkontrollsystem für meinen Jeep haben wollen...am liebsten eine Einbauvariante mit kleinem Display. Das gab's leider nur über die Ukraine vertrieben...und dahin wollte ich nicht überweisen. Hier gibt's so "tolle" nichtssagende Systeme mit LED (grün Luftdruck okay, rot zu gering). Drum wurde es dann ein ganz einfaches von Tiremoni mit Direktanzeige der Werte.


    Gruß Mark

    Mein Abarth 500: viel weiß, ein wenig rot und etwas schwarz
  • Hallo Zusammen,


    wie äußert sich ein Radlagerdefekt?
    Bei meinen Pirellis ist die Lauffläche unterschiedlich, d.h. der zum Wagen hin innere Profilblock hat eine geringere Stärke. Das merkt man vorne deutlicher als hinten und sieht so aus, dass man man eine Höhenunterschied sieht und fühlt. Schwer zu beschreiben außen -------|____ innen (grobe Darstellung). ?(
    Könnte dies in Verbindung mit einem Quitschen vorne auf einen Defekt der Radlager deuten?
    Wie geschildert sagt der Händler Auswaschungen an allen 4 Rädern, bedingt durch Fehler an den Reifen (Herstellerangelegenheit).
    Auf mein Drängen bekomme ich morgen zum Testen 4 Reifen um die Reifen als Verursacher des sehr unruhigen Laufs evtl. zu diagnostizieren.
    Bin gespannt!!


    Grüße


    Abarthusfan


    Abarthusfan

  • Dann mach ich diesen Fred mal wieder auf mit folgendem Thema:


    Ich habe einen neuen A500C Serie 3 mit TFT und dabei ist auch das TIRE PRESSURE MONITORING SYSTEM (TPMS)/Reifendruckkontrollsystem verbaut. Keine Ahnung, ob das schon immer serienmäßig war, nun ja. Mich würde interessieren wie das System von Fiat/Abarth arbeitet. Sind da Sensoren in den Reifen (so habe ich es bei meinem "Moped", das meldet dann allerdings meinem Bordcomputer den genauen Reifendruck per Funk) oder funktioniert das System "nur" über den Reifenumfang?
    Ich vermute (und hoffe) ja fast Letzteres, da im BC/TFT Display zum Thema Reifendruck nur das Fahrzeugsymbol mit 4 Reifen dargestellt wird, die gegebenenfalls grün (alles o.k.) oder rot (meine Vermutung, wenn was nicht stimmt, hatte ich aber noch nie) sind. Der genaue Reifendruck (wie bei meiner GS) wird jedenfalls nicht angezeigt.


    Hintergrund der Frage ist nämlich, dass ich mir über die Bucht 4 neuwertige Winterräder auf Alus geholt habe, die aber mit Sicherheit keine Sensoren drin haben. Da habe ich blöderweise vorher nicht drüber nachgedacht. Wäre das TPMS jetzt also ein System mit Sensoren, hätte ich die Fehlermeldung also gebucht und müsste wohl oder übel die Reifen abnehmen und Sensoren auf den Felgen verbauen lassen. Meines Wissens sind diese Sensoren ja ohnehin bei Neuzulassungen ab 01.11.2014 vorgeschrieben.

    Gruß und allzeit gute Fahrt!!!

    Mein Abarth 595: 595 Monster Energy Yamaha, Eibach Pro Kit, Eibach Pro Spacer 15mm/v/h
  • Meines Wissen stecken diese neuen Pflichtsystem alle in den Ventilen.
    Diese Ventile müssen jeweils auf den BC angelernt werden um korrekt zu funktionieren.
    Es gibt dabei wohl verschiedene Systeme und nicht jedes Ventil passt zu jeden Fahrzeug.
    Hat man einen Winter- und Sommersatz muss nach dem Räderwechsel jeweils neu angelernt werden.


    Das ist zumindest mein Wissensstand den mir ein Bekannter nach der Schulung für die neuen Systeme und Werkstattausrüstung mitgeteilt hat.

  • Gut möglich, dass es da noch ein 3. System mit den Ventilen gibt. Ich kenn von meiner BMW GS halt den Sensor, der ca. 4 cm lang ist und der innen auf der Felge verschraubt wird.


    Bleibt immer noch die Frage offen, wie isses beim TPMS von Abarth/Fiat?


    Die Abarth-Hotline konnte mir schon mal nicht weiterhelfen (ich hatte ne junge Frau dran, die wusste schon gar nicht was TPMS ist und konnte auch mit mit dem Begriff Reifendruckkontrollsystem nicht wirklich viel anfangen, hat immer vom "Reifendrucksystem" gesprochen, ich muss mich da jetzt echt zurückhalten :D :D ).

    Gruß und allzeit gute Fahrt!!!

    Mein Abarth 595: 595 Monster Energy Yamaha, Eibach Pro Kit, Eibach Pro Spacer 15mm/v/h
  • Selbst ist der Mann und von Frauen ist sowieso keine Hilfe zu erwarten :D


    Habe das nunmehr mit dem Autohaus geklärt. Das Reifendruckkontrollsystem funktioniert laut der Aussage des freundlichen Händlers "über die ABS-Steuerung".
    Demnach handelt es sich also wohl um das System, das ich oben mit einer Messung über den Reifenumfang beschrieben habe und es funktioniert damit wohl auch unabhängig von irgendwelchen Sensoren an der Felge oder am Reifen.

    Gruß und allzeit gute Fahrt!!!

    Mein Abarth 595: 595 Monster Energy Yamaha, Eibach Pro Kit, Eibach Pro Spacer 15mm/v/h

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