Sorry wenn ich hier doppelt poste bzw einen anderen Thread übersehen habe. Die machen es so:
Partner:
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Ist eine gute Idee ich hab's Live bei RF gesehen in Mailand!
Nur man muss an der Karosse einen kleinen Teil wegschneiden!
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Hätte nur Angst, das mir dort Wasser oder Schmutz reinläuft.
Habe heute auch die G-Tech Variante gemacht, hat original 10 Minuten gedauert, ob´s was bringt keine Ahnung.
Vielleicht einen Homäopatischen Effekt, aber in diesem Zug auch gleich den von G-Tech Blow Off Verschluss mit kleinem Filter angebracht.
Jetzt zischt er ein wenig der Kleine - lieb.Bei meinem Evo dachte ich immer da wird jemand erschossen.
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Bei der Romeo Variante saugt er also die Luft hinter der Haube an? Soll verhindern das er warme Luft ansaugt denk ich mal,aber saugt er dort auch ausreichend Luft an?
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Habe mir das gestern mal angeguckt und du hast recht, da muss ein Stück rausgeflext werden. Kühler wird die Luft da aufjeden Fall sein.
Ich stöber derzeit im Sandler Katalog nach einer Lösung, ohne da etwas weg zu flexen. -
Wo meinst du muss was weg genommen werden? An der Abdeckung unterm Wischer?
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@Mods macht bitte einen neuen thread auf mit dem Titel Romeo ferraris intake oder so....ab Beitrag 124
THX
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Verschoben und neues Thema auf Wunsch erstellt.
Gruß Apollo -
Hi!
Ein Luftfilter hat immer dort zu sitzen wo er Luft filtern kann
Das passt schon, aber man muss es nict übertreiben! Einfach einen ordentlichen Filter und alles ist gut! -
Es geht gar nicht darum den Filter zu verlegen. Sondern kühle Luft anzusaugen und nicht die Saunaluft aus dem Motorbereich
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Mann müsste mal beobachten ob wirklich soooo viel schmutz dort oben hin kommt,
Mich stört eher das ausschneiden der Karosse! -
Herrscht an dieser Stelle vor der Windschutzscheibe bei hoher Geschwindigkeit Über- oder ein Unterdruck?
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Verglichen mit dem Querschnitt einer Tragfläche eher Unterdruck.
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Hört sich plausibel an. Aber was genau muss man denn abgeschneiden?
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Ich erkenne es ebenfals so, dass an der Stelle die Kunststoffverkleidung bearbeitet wurde, was kein großes Problem ist.
Nur da wird wohl auch ein halbmond-förmiges Stück Blech an der Stelle weggenommen worden sein. Wie sollte sonst das
Rohr dadruch passen? :-/ -
Genau so ist es!
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Für die jenigen die Interesse daran haben, hier der Link zu einem shop
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Das Bild erklärt das ja ganz gut. 70 Pfund puhh
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Ich finde die Idee klasse, nur dass man Blech wegschneiden muss, hält mich gerade davon ab, das umzusetzen. :-/
Da muss es doch noch andere Möglichkeiten geben, kühle Luft anzusaugen.
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So, nun wie versprochen die Bilder meiner Lösung ohne zu flexen oder herauszuschneiden eines Bleches. Ich habe es ganz klassisch mit dem Hammer gebogen. Die Motorhaube geht auch zu ohne etwas zuändern, steht aber dann in dem Bereich leicht nach oben, wer nicht darauf achtet wird es auch nicht sehen. Lässt man den Abdichtgummi ganz weg passt es noch besser, aber ich wollte das man auf den ersten Blick in den Motorraum nix sieht und habe mich für das Umbiegen entschieden. Der Einbau dauert vielleicht 30 Minuten mit dem umbiegen.
Zur Ansaugung selbst, die Ansaugtemperatur gemessen mit Torque, ist deutlich geringer. Jetzt hatten wir aber auch noch nicht die extrem heißen Tage, so das ich nur zu "normalen" Temperaturen was sagen kann. Fährt man in der Stadt mit Stop and Go steigt die Temperatur nicht so schnell mehr an und nicht mehr so hoch, zudem geht sie auch deutlich schneller wieder runter. Hinzu kommt ein viel lauteres Ansauggeräusch vom Turbo, man meint der sitzt direkt hinter dem Amaturenbrett und dem Zischen beim Abblasen des Überdruckes. Beides macht einen nicht schneller, klingt aber sehr kernig und verleiht einem noch mehr Rennsportsound. Ich selbst kann das Teil nur jedem Empfehlen und würde es mir auch sofort wieder kaufen. Verarbeitung und Qualität sind sehr gut und der Versand durch TMC Motorsport ging schnell.
Beste Grüße
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