RSS Kit mit 215 PS von G-Tech

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    Servus F500 Abarth Fans!


    Wer von Euch hat schon Erfahrung mit dem RSS-Kit (215 PS) sammeln können? Eines konnte ich schon in Erfahrung bringen, dass auch eine Motorgarantie von G-Tech angboten wird (zusätzlich natürlich). Ich habe dieses Wochenende bei der IAA auf den Abarth Ausstellungsstand eine interessante Info bekommen, dass der Zylinderkopf auf 220 PS ausgelegt ist. So wie es aussieht, hält man sich bei G-Tech an diese Norm. Ich kenne bereits den Umbau auf 182 PS inkl. kompletter Edelstahlauspuffanlage und muss zugeben, dass mit diesem Kit bereits sehr ordentliche Fahrleistungen erreicht werden. Speziell im mittleren Drehzahlbereich drückt er richtig an. Bei ca. 5.400 U/min flacht die Leistungskurve aber spürbar ab - dann ist besser Schalten angesagt. Mit dieser Leistungsstufe ist der Spaßfaktor schon sehr groß und der Sound + Optik der Edelstahlanlage eine Sensation. Jetzt bin ich unschlüssig, was ich tun soll. Am Geld für das Tuning scheitert es bei mir nicht, nur mit aller Gewalt möchte ich auch nicht das Motörchen vorzeitig zerstören.... Der F500 ist ein reines Drittfahrzeug und wird "meistens" ganz normal im Alltag bewegt (nie auf der Rennstrecke).


    Ich freue mich auf Euer Feedback,
    lg

    Servus,


    anbei die neuesten Infos von G-Tech zu diesem Kit (Schriftverkehr vom 18.9.09). Meine Frage an G-Tech war:


    Was ist der Unterschied zwischen RSS und RSR Kit? Das Auto wird nicht auf der Rundstrecke bewegt, deswegen lege ich mehr Wert auf eine Abstimmung, wo der Power nicht ausschließlich nur mit maximaler Drehzahl abrufbar ist! Ich möchte
    das max. Drehmoment nicht um 4.000 oder noch höher haben, sondern eher um 3.500 U/min. Bei welchem Drehmoment stehen die 215 PS (RSS-Kit) zu Verfügung?


    Antwort von G-Tech:


    Der Unterschied zwischen RSR und RSS Kit ist hauptsaechlich im verwendeten Turbolader zu suchen. Der RSS Kit benutzt einen relativ kleinen Lader der die
    Leistungsentfalltung sehr aehnlich dem Serienfahrzeug hat, also Drehmoment in allen Drehzahlbereichen aber natuerlich viel mehr wie das Serienfahrzeug. Der RSR Kit ist auf Hoechstleistung getrimmt, der auf der Autobahn oder auf der Rundstrecke die volle Ueberlegenheit ausspielen kann. Durch den grossen Lader ist die Leistungsentfalltung im unteren Drehzahlband flacher als im Serienfahrzeug und entwickelt sich dann aber ab ca. 3000 U/min extrem kraftvoll.
    Auch wurden gerade der RSR Kit komplett neu ausgelegt, mit Schmiedekolben, groesseren Einspritzduesen, usw. bestueckt und bietet nun rund 240PS und 339Nm, der RSS Kit 215PS und 325Nm. Bei einem reinen Strassengebrauch in den Alpen
    wird ein Fahrzeug mit dem RSS Kit einem mit dem RSR Kit auf und davon fahren, weil die Leistungsentfalltung viel homogener ist und der RSR Kit sein enormes
    Potenzial nicht voll ausfahren kann und der RSS Kit aus den Kurven
    rausbeschleuningt wie durch ein enormes Gummiband abgeschossen. Genau fuer das wurde der RSS Kit in 2 Jahren Arbeit entwickelt: Strassengebrauch und zwar ein sehr, sehr spassiger! Kraeftige Leistungsentfalltung auf dem ganzen Drehzahlband ohne sich in schon fast nicht ausnutzbare Sphaeren su begeben!


    Hier sehen sie die beiden Kits genauer:


    Kit RSR
    Großer Turbolader G-Tech auf Rollenlagern mit großer Geometrie,
    Schmiedekolben 9,4:1, Einspritzdüsen mit größerer Förderleistung,
    Sportluftfilter, Auspuffanlage G-Tech komplett mit 70mm
    Durchgangsrohre, 70mm Hosenrohr Edelstahl, 200 Zellen Kat,
    Benzindruckregler, G-Tech Motormanagement, Kerzen,
    Abgastemperaturmessgerät, Hochleistungs-Motoröl


    Leistung ca. 240 PS (176KW), 339 Nm € 6390,00.- (ohne Einbau)


    Kit RSS
    Großer Turbolader G-Tech mit kleiner Geometrie, Sportluftfilter,
    Auspuffanlage G-Tech komplett mit 70mm Durchgangsrohre,
    Benzindruckregler, G-Tech Motormanagement, Kerzen,
    Abgastemperaturmessgerät, Hochleistungs-Motoröl


    Leistung ca. 215 PS (158KW), 325 Nm, € 3999,00.- (ohne Einbau)


    Das ist schon einiges an interessanten neuen Infos oder? Jetzt wäre noch ein Livebericht die Krönung...


    lg

    2 Mal editiert, zuletzt von szhgc12 ()

    500 Abarth "Brutale" mit 220 PS !!

    Alfa Romeo 147 GTA / Leder / Bose / 18 " Blackline / Ragazzon
    Alfa Romeo GTV 916 3.0 V6 24V
    aprilia RSV mille/ aprilia racing Titanium Endtopf und Eprom/ handefertigte 60mm Krümmeranlage/Powercommander5 mit Autotune/ Edwards RamAir Kanäle/ viel Carbon/ Abgestimmt auf Dynojet Prüfstand bei smaltmoto Germany/ OZ Schmiederäder


    Abarth Club Berlin

    Mein Auto: Alfa Romeo 147 3.2 GTA / Alfa Romeo GTV 3.0 V6
    Zitat

    Original von abarthmech
    500 Abarth "Brutale" mit 220 PS !!


    Servus,


    so wie es aussieht laut G-Tech Info, gibt es den Kit mit 220 PS direkt von G-Tech nicht mehr, der wurde auf 215 PS reduziert und anders abgestimmt (was sicher Sinn macht, für den ganz "normalen" Straßengebrauch). AH Damisch Graz bietet den noch an,


    lg

    denke die 5 ps machen es nun auch nich mehr aus . Schotter-130 aus berlin hat das kit drin wenn du also infos brauchst schreib ihn doch einfach mal an .


    grüße

    Alfa Romeo 147 GTA / Leder / Bose / 18 " Blackline / Ragazzon
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    Abarth Club Berlin

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    Einmal editiert, zuletzt von abarthmech ()

    Zitat

    Original von abarthmech
    denke die 5 ps machen es nun auch nich mehr aus


    da hast du recht, nur es geht um die Leistungsentfaltung. Wenn die Leistungsentfaltung in einem sehr hohen Drehzahlbereicht angesiedelt ist, dann macht das für meine Bedürfnisse keinen Sinn, da das Fahrzeug ausschließlich nur auf öffentliche Straßen bewegt wird. Ich hoffe, dass es in diesem Forum einen User gibt, der bereits so einen Kit drinnen hat und live davon berichten kann.


    lg


    Danke, ich versuche es mal bei Schotter-130

    Einmal editiert, zuletzt von szhgc12 ()

    Ich hatte einen ähnlichen Mail-Verkehr mit G-Tech, wie oben erwähnt.
    Und: Ich habe mich verliebt und werde mir das RSS Kit gönnen.
    Wird noch einige Wochen dauern, aber sollte bis Weihnachten erledigt sein :)
    Der Wagen muß 2 Tage vor Ort in Stetten bleiben - doof, wenn man eine weite Anreise hat und sebstständig ist...
    Einen Teil des Kits habe ich schon verbaut - bleibt also "nur" noch die Differenz ;)


    Ich werde berichten, Gruß,


    Billi

    hi, ich spiele mit dem gedanken mit vll nächstes jahr das kit zu gönnen, wenn die garantie eh rum ist. gibt es von seite G-Techs eine Limitierung wie beim esseesse kit, bis wieviel km/jahre das nocheingebaut wird?

    Zitat

    Original von szhgc12


    Leistung ca. 215 PS (158KW), 325 Nm, € 3999,00.- (inkl. Einbau)


    Bin auch interessiert!
    Nur leider ist meine Info bzgl. des Preises anders!


    Meine Frage:
    "4. Handelt es sich hierbei um einen Komplettpreis inkl. Einbau oder kommen noch Einbaukosten hinzu? Ich habe die G-Tech Komplettanlage bereits verbaut, inwiefern kommen Sie mir da mit dem Preis entgegen?"


    Antwort Scorpiontuning:
    "Es kommen noch 600 Euro Einbaukosten dazu, natuerlich wird die Auspuffanlage abgezogen. Natuerlich nicht zum vollen Preis, weil wir beim kompletten Kit viel, viel engre kalkuliert haben, aber natuerlich wird er abgezogen!"



    Wobei ich mich frage, wo der Sinn der hin&her's ist, ich baue mir doch kein fertig angebotenes Kit selbst ein.

    G-Tech R | -120kg | 7000U/min | Spaßmobil ;-)

    2 Mal editiert, zuletzt von AMG.Driver ()


    Das schaut eher aus dass der RSR Kit von 220PS auf 240PS aufgebaut wurde und mit einigen Mehrteilen auch dementsprechend verstaerkt worden ist, was ich sehr gut finde. Der RSS Kit finde ich den idealen Motorkit fuer die Strasse, nicht zu extrem, scheinbar sehr gut fahrbar in normalen Strassenverkehr und vom Preis her absolut OK! Ich finde auch die eingebauten Features wie Abgastemperaturanzeige sehr beruhigend, weil ma da immer sofort sieht ob bei der Verbrennung/bzw. Funktion des Motores alles passt.

    ABARTH! La puntura dello scorpione


    GPA, 4 Jahre alt und noch nie muede!
    Powered by G-Tech

    @szhgc12,


    lasse dir doch von Hr. Gießl die jeweiligen Leistungsdiagramme schicken. Da sollte grob sichtbar sein, wohin die Reise geht...


    Wenn ich mich noch richtig erinnere, dann hat ein gemessener RSR 500er um die 235PS und 350Nm.
    Die Drehmomentwerte waren bei 3000U/min 200Nm. Bei 4000U/min ca. 340Nm und bei 4200-4400U/min dann der Maximalwert.
    D.h. der RSR-Kit (Lader!) drückt erst recht spät (und die 3800-4000U/min), das könnte im Alltag hin und wieder etwas gewöhnungsbedürftig sein...


    Interessant wäre jetzt der Vergleich zum RSS-Kit. Ob da schon signifikant früher was geht...



    Gruß,
    Jürgen

    Abarth 500 Esseesse, weiß, ESTETICO rot, 17“ Speichendesign, Leder rot-schwarz, Navi Blue&Me, Klimaautomatik, Aut. abbl.Innenspiegel, Spur VA/HA +10mm, G-Tech ESD + Cuprohr


    Scheinbar wird da ein kleinerer Lader als beim RSR Kit montiert, der viel bessere Leistungsentfalltung im unteren und mittleren Drehzahlbereich ermoeglicht, oben raus zwar nicht so boese wie der RSR Kit ist, aber trotzdem auf 215PS kommt und ich finde das auf der Strasse zu fahren doch schon relativ ausreichend! Also 215PS mit einer progressiven und kraftvollen Leistungsentfalltung wuerde ich fuer mich auf alle Faelle vorziehen, weil auch ich mich hauptsaechlich auf Bergstrassen bewege und da grad das rausbeschleunigen aus Kurven doch sehr wichtig ist. Anders wenn alles flach waere..... ;)

    ABARTH! La puntura dello scorpione


    GPA, 4 Jahre alt und noch nie muede!
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    ...was auch noch hinzu kommt, dass der RSS-Kit den originalen Kat beibehält! Den 200-Zellen-Kat vom RSR-Kit könnte zusätzlich verbaut werden, da sollten 220+PS din sein und oben raus wird das den Gaswechsel bzw. die Abgastemp. sicher postiv beeinflussen.



    Gruß,
    Jürgen

    Abarth 500 Esseesse, weiß, ESTETICO rot, 17“ Speichendesign, Leder rot-schwarz, Navi Blue&Me, Klimaautomatik, Aut. abbl.Innenspiegel, Spur VA/HA +10mm, G-Tech ESD + Cuprohr

    Einmal editiert, zuletzt von 500_Abarth_ ()

    Mein Gott das sind ja alles Leistungsangaben * Puh :-). Habe meinem Kleinen am Freitag eine kleine Leistungsoptimierung bei der Firma Mspeed (http://www.mspeed.de) in Köln angedeien lassen. Er sollte jetzt so auf esse esse Niveau und ca. 160 - 165 PS haben und mauß sagen selbst nach dieser Maßnahme geht voll die Post ab, nicht auszudenken was bei 215 PS abgeht. Allerdings bräuchte der kleine dann meiner Meinung nach einen längeren 5ten Gang oder noch besser wäre ein 6 Gang Getriebe. Machen die G-Tech Leute dann eigentlich noch was an der Bremsanlage, oder reißen das die gelochenten Bremsscheiben und Beläge von SS raus?


    Danke im voraus für Eure Antworten.


    Gruß


    Arnd

    Laut Preisliste ist ab dem GP/R Kit die grosse Bremsanlage mit dabei!
    Also kann man diese auch bei den kleineren Umbauten sicherlich auch mitordern.


    Der lange 5. Gang ist auch orderbar laut Preisliste. Interessant waere zu wissen ob man nicht da 6 Ganggetriebe vom Grande Punto verpflanzen koennte!?!

    ABARTH! La puntura dello scorpione


    GPA, 4 Jahre alt und noch nie muede!
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    Ich benötige für meine Bedürfnisse keine längere Übersetzung für den 5. bzw. einen 6. Gang. In Tirol ist meistens Speedlimit 110 auf Autobahnen und die Strafen wurden ab 1.9. empfindlich angehoben. Die engen Alpenstraßen haben es mir angetan, da benötige ich nicht mal den 5ten...Ich habe bereits die Bremsanlage vom Esseesse drinnen und bin damit mehr als zufrieden - auf Rennstrecken fahre ich sowieso nicht mit meinem F500.


    lg

    Zitat

    Original von TOPOLINO 500
    Merkt man eigentlich einen Unterschied zwischen der esseesse un der Standart Abarth Bremse?


    Gruß


    Arnd


    keine Ahnung, ich kenn das Fahrzeug nur mit Esseesse Bremsen,


    lg

    Hallo szhgc12,


    ich bewundere dich.
    Da du laut deinen Angaben schon 87 Jahre alt bist und mit den 135 PS nicht genug hast, zumal du ja schreibst, dass die Strafen für Geschwindigkeitsüberschreitung angehoben wurden.


    Pass auf deinen Führerschein auf, denn in dem hohen Alter bekommt man diesen wahrscheinlich nicht mehr zurück.


    Gruß und viel Spass mit dem "Kleinen" wünscht
    Charly47

    Mein Abarth 500: "Corsa topi"; 135PS; Rosso Officina; Skydome

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