Schaltgestänge von Kugelgelenk lösen

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  • Könnt ihr mich bitte aufklären wie man die Schaltstange von dem Kugelgelenk runter bekommt?
    Ich wollte gerade die Novitec Schaltwegverkürzung einbauen, bin aber an der oben genannten Maßnahme gescheitert ;(
    Besten Dank!

    Dateien

    • Schaltauge.jpg

      (115,61 kB, 163 Mal heruntergeladen, zuletzt: )
  • Entweder mit der Hand feste dran ziehen ( man hat echt das Gefühl ,gleich ist es richtig kaputt ) , oder mit 2 geeigneten Hebeln , Schraubenzieher oder ähnliches davon Hebeln .

  • Also ich habe hier eine gekröpfte Spitzzange genommen, mit der sich das Gestänge dann mit gleichmäßigem Druck nach oben drücken ließ.

    Mein Abarth 595: Competizione 180PS/Trofeo Grau/Estetico Grau
  • Hat gut mit zwei Schraubenzieher und ein bisschen Kraft gut funktioniert.

    Mein Abarth 500: Weißer A500 mit schwarzen Akzenten, NeuF Sportshifter, Bilstein B14, Esseesse 17 Zoll, MM Trackday, HG LLK, Stainless Assetto Corse Grill, Mazza St. 2
  • Vielen Dank. Hatte es mit Kraft versucht aber irgenwie hatte ich das Gefühl dass sich der Gummi vom Rand (äußerer Metallring) dabei löst und das das Teil kaputt geht. :S

  • Hopsi wollte mir die Schaltwegverkürzung auch kaufen . Montage relativ einfach ? Und das Ergebnis fühlt es sich deutlich besser beim Schalten an ??

    Mein Abarth 500: Tieferlegungsfedern H&R VA=30 HA=35, Spurverbreitung Eibach VA=20 HA=30, K&N Luftfilter, Pioneer TS-WX120A Aktiver Subwoofer + 4x Pioneer TS-G1323i 13 cm, NeuF Short Shifter, Remus ESD mit Street Race Endrohren
  • Also zunächst musst Du die Batteriehalterung und die ECU ausbauen, um überhaupt Zugang zu dem Schaltgestänge zu bekommen. Empfand ich nicht als schwierig, ist halt aber ein gewisser Aufwand und da es im Bereich des Schaltgestänges recht eng zugeht, brauchst Du Geduld und natürlich auch ein gewisses handwerkliches Geschick, bis der ShortShifter installiert ist! Und ja, ich empfand/empfinde die Schaltvorgänge im Vergleich zum Original auch als etwas präziser.

    Mein Abarth 595: Competizione 180PS/Trofeo Grau/Estetico Grau
  • Wie gesagt ich bin bis zum Schaltgestänge vorgedrungen (Ausbau Batterie, Batteriehalterung und ECU waren relativ klar und einfach). Leider bin ich dann daran gescheitert das Schaltgestänge von dem Kugelgelenk runter zu bekommen weil ich es nicht mit hohem Kraftaufwand machen wollte. Aber laut den Antworten muss man wohl ordentlich hinlangen. Gut zugänglich - naja, geht so 8o Bei mir waren ein paar Schrauben angerostet aber mit WD40 gings gut.
    Ich werde berichten sobald ich nochmals ran gehe 8)

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