Schaltung etwas hackelig

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Feiertag?
  • Inder letzten Zeit flutscht der 3. Gang nicht mehr so leicht rein, d.h. ich muss den Hebel relativ streng nach rechts drücken, damit ich schalten kann. Nun ist mir aufgefallen, dass der Schalthebel in der "Leerstellung" sehr streng geht. Ziehe ich den Hebel aus dem ersten oder fünften Gang, bleibt der Hebel so stehen und justiert sich nicht in Mittelstellung. Ich habe den Faltenbalg schon abgenommen um zu sehen, ob am Gelenk noch Schmiere ist. Ist ausreichend vorhanden.


    Woran kann das liegen? Muss ich da noch was anderes fetten? An der linken Seite befindet sich ein Gestänge, muss da Fett rann oder hat das was mit dem Getriebe zu tun?


    :( :( :(

    "Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe!" (Walter Röhrl)

  • Solltest mal die schaltzüge überprüfen und evtl den Schalthebel von unten kontrolieren .

  • Klingt so als ob die Feder ab oder kaputt ist.
    Musste die Verkleidung mal abschrauben und nachsehen.
    Da gibts eine Feder die den Schalthebel immer in die Mitte zieht ;)

    Also ne Feder konnte ich da nicht erkennen. Da sind die beiden Gestänge für die vertikale und horizontale Schaltung. Wo sollte sich die Feder befinden? Das Problem ist ja zusätzlich, dass der Schalthebel relativ schwergängig ist.

    "Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe!" (Walter Röhrl)

  • guten Morgen,



    mach doch mal die Schaltzüge vom Getriebe & vom Schaltbock ab und bewege sie hin & her - sind wahrscheinlich schwer gängig bzw. fest


    eine Feder ist am Schaltbock nicht vorhanden - die Neutralposition kommt vom Getriebe



    viel Erfolg


    Brera1987

    liebe Deine Feinde, denn es wird sie geben !i!i! :D :D :D

  • Die Feder ist nicht bei allen BJ vorhanden!


    VG
    Andi

    Mein Abarth 500: Grau mit weißen Felgen und weißem Estico, GT278-S, CAE Racing Shifter inkl. Abdeckung mit Scheibe und weiß/grüner Beleuchtung, Bonalume SUV, Kiwi OBD, DashCommand, Brodit-Halterung, CarSign Kennzeichenhalter in Wagenfarbe, Kamei MAL, Philips Colorvision grün, Climair Windabweiser
  • Ok, ich dachte das jeder 500er Schalter diese Feder hat.
    Ab welchem Baujahr wurde das denn eingeführt?


    Und Frage an den Threadsteller, welches Baujahr hat dein 500er denn?

    Gruß Dominik

    Mein Auto: 21’ Abarth 595 Esseesse | 18’ Nissan GT-R

    Einmal editiert, zuletzt von Dome ()

  • @ Dome: an die kleine Feder hatte ich nicht mehr gedacht :whistling: , aber warum sollte die Feder kaputt gehen?


    kann ich mir nicht vorstellen, werde wohl eher die Schaltzüge fest sein

    liebe Deine Feinde, denn es wird sie geben !i!i! :D :D :D

  • Vielleicht ist sie nicht kaputt gegangen sondern nur abgefallen weil dieser Klemmring vielleicht nicht mehr gehalten hat.
    Wäre auch nur eine Vermutung warum der Hebel nicht mehr zentriert, kann natürlich auch an den Seilzügen hängen wenns hackelig ist ;)


    Kann man halt nur feststellen wenn man die Verkleidung mal ab baut und den Schaltbock frei legt ;)

    Gruß Dominik

    Mein Auto: 21’ Abarth 595 Esseesse | 18’ Nissan GT-R
  • Ok, ich dachte das jeder 500er Schalter diese Feder hat.
    Ab welchem Baujahr wurde das denn eingeführt?


    kann ich auch nicht beantworten... Als Tiefflieger und ich bei CAE waren um den Shifter einzubauen, haben wir das festgestellt.
    Mein BJ2013 hatte diese Feder, der 500er vom Tiefflieger hatte die nicht.


    LG
    Andi

    Mein Abarth 500: Grau mit weißen Felgen und weißem Estico, GT278-S, CAE Racing Shifter inkl. Abdeckung mit Scheibe und weiß/grüner Beleuchtung, Bonalume SUV, Kiwi OBD, DashCommand, Brodit-Halterung, CarSign Kennzeichenhalter in Wagenfarbe, Kamei MAL, Philips Colorvision grün, Climair Windabweiser
  • Um das Thema nochmal aufzuwärmen: Mein Abarth 500 (BJ.2009) hat das selbe Problem. Nachdem ich ihn über Weihnachten eine Woche stehen ließ, hakte die Schaltung. Nun stellt sich der Schalthebel nicht in die mittige "Ausgangsstellung" zurück und der Rückwärtsgang ist sehr schwer zu treffen..


    Ich habe mir alle Beiträge unter diesem Post durchgelesen, bin aber bisher zu keiner Lösung gekommen. Kann ich als Leihe die Schaltzüge einfach entfernen, bewegen und wieder anbauen? Wenn ja, wo finde ich die? :D


    Sorry, hab den Abarth relativ neu und bin erst dabei, mir Wissen anzueignen.

  • Klingt so als ob die Feder ab oder kaputt ist.
    Musste die Verkleidung mal abschrauben und nachsehen.
    Da gibts eine Feder die den Schalthebel immer in die Mitte zieht ;)

    Hey Dome ,

    Habe das Problem auch bei meinem Abarth und deshalb mal die Verkleidung abgemacht und geschaut, wie von dir beschrieben liegt das Problem an der Feder, nur finde ich die Feder nirgendwo hast du vielleicht die Teilenummer von der Feder?

  • Am neueren Modell ist der kugelkopf am linken Schaltseil leicht gefedert. In dem kleinen Plastikteil wenn ich mich recht erinner.

    Am Schalthebel selber ist nix. Das ist eine rein mechanische Verbindung über Schaltseil zum Getriebe.


    Die Feder dämpft auch nur und zieht den Hebel nicht in die Mitte.


    Zu sehen unter anderem in der CAE Shifter

    Einbauanleitung auf Seite 5


    https://cae-racing.de/mediafil…inbauanleitung_072023.pdf



    Edit: der Hebel selber hat so keine Raster die er abfährt, dennoch muss durch die zwei Seile eine entsprechende Position angefahren werden.


    Das eine zieht die Gasse vor und zurück das andere links und rechts.

    die Seile gehen oben auf das Getriebe an 2 Hebel.

    Am Abarth sieht man da schlecht hin

    Zu finden aber unter der Batterie.

    Gruss John


    "Macht noch mehr Spass mit Zwischengas" :!:

    Mein Abarth 595: Gelbe Banane
  • anbei ein paar Bilder

    Bild 1 Getriebeglocke, unten links im Eck sieht man das weiße Plastikgehäuse, hier ist eine Feder drin

    Bild 2 Hebel welches das Getriebe schaltet, dieses wird durch das seitliche drücken am Schalthebel (im Innenraum) bzw. nach vorne und hinten drücken den entsprechenden Gang eingelegt, in Bild 3 sieht man die 3 Gestänge.

  • Wenn das bewegen links/ rechts in der Leerlaufgasse schwer geht, auf das Getriebe ist ein Konsole geschraubt auf der ein Umlenkhebel sitzt, an dem einer den beiden Seilzüge hängt.

    Diese Welle ist auf Kunstsoff gelagert. Wenn die Welle mal das gammeln anfängt geht der Schalthebel auch schwer (Leerlaufbewegung).

    Wenn der denn noch neuer ist, sollte das ehr nicht sein.

    Seil aushängen und mal von Hand bewegen, die Feder zieht ihn dann meisten auch nicht mehr zurück wenn die Welle schon was abbekommen hat.

  • 66er jetzt muss ich mich auch mal einklinken. Meine Gasse geht seit einiger Zeit auch mal mehr mal weniger schwer zu bewegen. Ich habe in den Eingang des Schaltseils am Kugelkopf Hebelseitig schon eine Menge Krichöl reinlaufen lassen weil ich dachte, dass es von da kommt. Dadurch ist es tatsächlich auch etwas besser geworden, hin und wieder kommt es aber noch vor, dass ich vom 5. nicht in den 3. komme weil die Gasse nicht passt. Muss dann erst etwas Richtung 1/2 und komm dann in den 3. Das würde ich gerne abstellen, schön ist anders LOL


    Wie kommt man an diese Konsole ran? Wenn ich von der Motorhaube auf den Motor schaue, wo liegt die, wie kommt man da ran? Müsste ja im Bereich Starter /unter der Ansaugbrücke /unter dem Batteriekasten liegen oder? Kann man die vielleicht sogar von oben her ausbauen mit Chirurgischer Präzision? ^^

    Mein Abarth 695: XSR Yamaha Edition​ +Zemco-Tempomat +smoked Seitenblinker +305mm Brembo +langer 5.Gang +G-Tech Evo 240 LLK +G-Tech Evo200 Software +oberes Motorlager mit Street- Powerflexverstärkung +G-Tech Schaltwegsverkürzung +G-Tech GT550-ST114 +G-Tech Hitzeschutz +Depo Racing 4in1 Set made by G-Tech

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