Serie4 Bacci Lamellensperre

Domuno

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Montag, 27. Februar 2017, 19:54

Serie4 Bacci Lamellensperre

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Hy

stimmt das wie in der Betriebsanleitung?

nach den ersten 10000km getriebeöl wechsel.

dann alle 10000km kontrolle und ggf nachstellen der vorspannung.

sprich getriebe ausbau.

sowie nach jedem "härteren" einsatz

glg Domi
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lupi

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Sonntag, 5. März 2017, 17:32

Wie bitte, das steht so in der Serie 4 Betriebsanleitung ?!
Kontrolle der Vorspannung ... das hieße ggf Probefahrt auch vor der Wartung ?!
Da freut sich der FCA Servicebetrieb beim Abrechnen.

Mein A500 hat eine bacci romano sperre verbaut.
Der durchführende und sicherlich versierte Betrieb hat hinsichtlich Wartung nichts dergleichen verlauten lassen
und "härtere" Einsätze gab es schon einige. Sperrwirkung gleichbleibend gut.
Im Sommer gibt es dort den notwendigen service nach Ab- bzw. Rücksprache - Ich kann gerne berichten.

Mein Abarth 500: macht gute Laune ... !

Domuno

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Sonntag, 5. März 2017, 18:24

hy

das wäre super

ich hab nur mal aus neugier beim Händler die Anleitung durchgeblättert.

die Vorspannung kann man schon relativ einfach mit dem Drehmomentschlüssel kontrollieren nur eben einstellen nur wenn man das Differential ausbaut.

das wäre ja teuer für den Kunden


glg. Domi
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Dienstag, 22. Januar 2019, 23:12

Gibt es eine anleitung zum Differential?
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Dienstag, 22. Januar 2019, 23:43

Wenn du bei Abarth Mechaniker bist schon;-)

Außer Getriebeöl erstmals bei 10tkm und dann im 30tkm Intervall wechseln muss man da doch echt lange nix machen.
Unser alter Meister sagte immer das hatten die früher schon bei den
Lancia Deltas, und die Teile waren im Betrieb was das differenzial angeht
nahezu wartungsfrei...
Marco Martini

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Mittwoch, 23. Januar 2019, 08:05

meine sorge gilt den Satz "jede 30000 oder nach jedem harten einsatz",30000 kein problem,aber wenn ich das getriebe jeden zweiten Trackday ausbauen müsste......
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Mittwoch, 23. Januar 2019, 08:55

Die Tage kommt eine ausführliche Zusammenfassung hinsichtlich Differenzial, Funktion, Wirkungsweise und Einsatzzweck. Ggf. sollten Fragen darin geklaert werden.
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Mittwoch, 23. Januar 2019, 11:04

Yoshi, ich habe die Möglichkeit ein 595 Getriebe mit 5000 km zu kaufen wo das Bacci Diff eingebaut ist.
Muss aber leider heute zu oder absagen.Mein 500 hat ca 340 nm.
Was meist du Kaufen? Der soll 1000 Euro kosten


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Mittwoch, 23. Januar 2019, 12:18

Ich würde es kaufen.
Günstiger kommst du an keine Lamellen-Sperre.
340nm ist kein Problem fürs Getriebe oder die Sperre.
Das hat ein optimierter GT1446 ja bereits.
Einbau hast du sowieso kaum Aufwand, ist doch bereits komplett.
Da musst du nach 5000km nix einstellen.
Die einzige Frage wäre, warum wird das Getriebe verkauft?
Vermutlich Unfall, wenn wirklich alles heile ist, passt das.
Wenn du nicht willst, schick mir den Kontakt, dann nehme ich das ;-)
Marco Martini

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Mittwoch, 23. Januar 2019, 12:44

Nochmal danke Martini,ja ist unfall.
Bei deinen ganzen tips werde ich wohl dir Blumen schicken müssen ;-)


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Mittwoch, 23. Januar 2019, 16:07

Für den Preis - kaufen! Hat der Marco ja schon korrekt gesagt!
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Mittwoch, 23. Januar 2019, 18:09

alles klar,letzter zweifel,könnte es sein das ich dann andere antriebswellen brauch?
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Mittwoch, 23. Januar 2019, 19:12

Mir ist kein Unterschied bekannt.
Domuno, was sagst du?
Was sagen die anderen?
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Mittwoch, 23. Januar 2019, 19:57

Sollte passen, soweit ich weis sind die Antriebswellen gleich.
Nur beim Biposto Record mit Sperre sind sie anders.


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Mittwoch, 23. Januar 2019, 20:12

Aber genau die sperre ist ja im competizione verbaut
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Mittwoch, 23. Januar 2019, 20:49

Im Zweifelsfall kaufe im gleich auch die Antriebswellen ab. Wenn es die gleichen sind, kannst du diese vlt sogar irgendwann doch brauchen.

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Mittwoch, 23. Januar 2019, 23:38

Der biposto Record hat die 5 Gang Box des Competizione mit der Sperre,
kein dog Ring Getriebe, sicher das du da nicht was verwechselst Honolulu?
Marco Martini

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Freitag, 25. Januar 2019, 14:54

Zitat von »Domuno«

das wäre super


Nach jetzt gut 24.000 km (2,5 J) mit der Lam-Sperre subjektiv kein (kaum) Nachlassen der Funktion. (35% SpW eingestellt)
6x track day, 2x hill race = ca. 1.500 km
Im Sommer Reibscheiben geprüft und Getriebeöl gewechselt - kein signifikanter Abrieb od. sichtbare Partikel im Öl erkennbar.
Faustregel = alle ca. 2.500 km Rennstrecke Reibscheiben tauschen = Getriebe zerlegen. Materialkosten ca. 600 EURO brutto. Getriebeölwechsel 1x/a

Zitat von »MartiniRacingAbarth«

Der biposto Record hat die 5 Gang Box des Competizione mit der Sperre,


Geanu das war der Grund weshalb ich mir beinahe einen gegriffen habe ...

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