Serie4 Bacci Lamellensperre

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Feiertag?
  • Hy


    stimmt das wie in der Betriebsanleitung?


    nach den ersten 10000km getriebeöl wechsel.


    dann alle 10000km kontrolle und ggf nachstellen der vorspannung.


    sprich getriebe ausbau.


    sowie nach jedem "härteren" einsatz


    glg Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Wie bitte, das steht so in der Serie 4 Betriebsanleitung ?!
    Kontrolle der Vorspannung ... das hieße ggf Probefahrt auch vor der Wartung ?!
    Da freut sich der FCA Servicebetrieb beim Abrechnen.


    Mein A500 hat eine bacci romano sperre verbaut.
    Der durchführende und sicherlich versierte Betrieb hat hinsichtlich Wartung nichts dergleichen verlauten lassen
    und "härtere" Einsätze gab es schon einige. Sperrwirkung gleichbleibend gut.
    Im Sommer gibt es dort den notwendigen service nach Ab- bzw. Rücksprache - Ich kann gerne berichten.

    Mein Abarth 500: macht gute Laune ... !
  • hy


    das wäre super


    ich hab nur mal aus neugier beim Händler die Anleitung durchgeblättert.


    die Vorspannung kann man schon relativ einfach mit dem Drehmomentschlüssel kontrollieren nur eben einstellen nur wenn man das Differential ausbaut.


    das wäre ja teuer für den Kunden



    glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Gibt es eine anleitung zum Differential?

    Ich hab auch Schummelsoftware in mein Auto :)

    Mein Abarth 500: Abarth 500,Gtech rss-evo 245ps 330nm,bilstein b14,330 bremse(scheiben vom delta und zangen vom alfa 159ti)und und und....
  • Wenn du bei Abarth Mechaniker bist schon;-)


    Außer Getriebeöl erstmals bei 10tkm und dann im 30tkm Intervall wechseln muss man da doch echt lange nix machen.
    Unser alter Meister sagte immer das hatten die früher schon bei den
    Lancia Deltas, und die Teile waren im Betrieb was das differenzial angeht
    nahezu wartungsfrei...

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • meine sorge gilt den Satz "jede 30000 oder nach jedem harten einsatz",30000 kein problem,aber wenn ich das getriebe jeden zweiten Trackday ausbauen müsste......

    Ich hab auch Schummelsoftware in mein Auto :)

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  • Die Tage kommt eine ausführliche Zusammenfassung hinsichtlich Differenzial, Funktion, Wirkungsweise und Einsatzzweck. Ggf. sollten Fragen darin geklaert werden.

  • Yoshi, ich habe die Möglichkeit ein 595 Getriebe mit 5000 km zu kaufen wo das Bacci Diff eingebaut ist.
    Muss aber leider heute zu oder absagen.Mein 500 hat ca 340 nm.
    Was meist du Kaufen? Der soll 1000 Euro kosten



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  • Ich würde es kaufen.
    Günstiger kommst du an keine Lamellen-Sperre.
    340nm ist kein Problem fürs Getriebe oder die Sperre.
    Das hat ein optimierter GT1446 ja bereits.
    Einbau hast du sowieso kaum Aufwand, ist doch bereits komplett.
    Da musst du nach 5000km nix einstellen.
    Die einzige Frage wäre, warum wird das Getriebe verkauft?
    Vermutlich Unfall, wenn wirklich alles heile ist, passt das.
    Wenn du nicht willst, schick mir den Kontakt, dann nehme ich das ;-)

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...

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  • Nochmal danke Martini,ja ist unfall.
    Bei deinen ganzen tips werde ich wohl dir Blumen schicken müssen ;-)



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  • Für den Preis - kaufen! Hat der Marco ja schon korrekt gesagt!

  • alles klar,letzter zweifel,könnte es sein das ich dann andere antriebswellen brauch?
    Mein 500 ist bj 2010

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  • Mir ist kein Unterschied bekannt.
    Domuno, was sagst du?
    Was sagen die anderen?

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  • Aber genau die sperre ist ja im competizione verbaut

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  • Der biposto Record hat die 5 Gang Box des Competizione mit der Sperre,
    kein dog Ring Getriebe, sicher das du da nicht was verwechselst Honolulu?

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  • das wäre super


    Nach jetzt gut 24.000 km (2,5 J) mit der Lam-Sperre subjektiv kein (kaum) Nachlassen der Funktion. (35% SpW eingestellt)
    6x track day, 2x hill race = ca. 1.500 km
    Im Sommer Reibscheiben geprüft und Getriebeöl gewechselt - kein signifikanter Abrieb od. sichtbare Partikel im Öl erkennbar.
    Faustregel = alle ca. 2.500 km Rennstrecke Reibscheiben tauschen = Getriebe zerlegen. Materialkosten ca. 600 EURO brutto. Getriebeölwechsel 1x/a


    Der biposto Record hat die 5 Gang Box des Competizione mit der Sperre,


    Geanu das war der Grund weshalb ich mir beinahe einen gegriffen habe ...

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