Serienfahrwerk: Rodeoreiten?

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  • Hallo liebe Forumsgemeinde,


    ich habe seit Sonntag einen Serienabarth mit OZ Ultraleggera und der Serienbereifung 195/45 R 16. Dies ist seit 12 Jahren der erste Fronttriebler wieder in meinem Besitz. Nun meine Frage bzw. mein Problem:


    Wenn im zweiten oder dritten Gang voll beschleunigt wird, kann das Auto die Spur nicht halten und tänzelt über die Fahrbahn in einem sicherheitsgefährdendem Ausmaß; letztmals bin ich 75PS in einem Polo 86c gefahren und ansonsten nur sportliche Hecktriebler. Ich kann nach erster Sichtprüfung keine ausgeschlagenen Gelenke, ausgeleiherte Gummis sehen und die Reifen sind auch nicht abgefahren. Letztmals habe ich so was bei einem Alfa 33 mit wirklich breiten Reifen erlebt aber hier ist ja die Serienbereifung montiert.


    Hat mir jemand einen Tipp, woran das liegen könnte und was für "Maßnahmen" evtl. Besserung bringen würden?


    Danke.


    Gruß
    Claus

  • Hallo Claus


    gut das ich nicht die einzige bin. Hab das auch schon bemerkt, das er bei extremer Beschleunigung ausbricht. Mein KFZ Meister sagt mir das sich das mit 17 Zöllern und 205 Bereifung ändert. Schau mer mal nächstes Jahr, wenn ich die dann drauf hab ob das aufhört. Kommt angeblich von kurzen Radstand


    Ansonsten habe ich meine Fahrweise geändert und lass das vorerst mit dem extrem beschleunigen. :pfeifen: ;)


    Gruß Petra

    Abarth 595 1,4 Turbo T-Jet 140 PS, azzurro


    - Liebe die Gerade und giere der nächsten Kurve entgeben :anhimmel: -

  • Meiner Mum ihr A500c (16") macht das auch, meiner dagegen (17", Gewindefahrwerk und Spurplatten) ist absolut ruhig! ;)



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    Abarth 500 mit ein paar extras

  • Das ist ganz normal. Der Zwerg kriegt die Kraft nicht auf die Straße. Wie Burt schon sagt, mit dem Koni Fahrwerk ist das Problem nicht mehr so da. Beim Serienfahrwerk hilft nur, in den ersten beiden Gängen kein Vollgas geben; erst ab dritte Gang durchtreten (wenn die Straße trocken ist und die Strecke geradeaus geht). Ist es naß, auch den dritten nicht ganz durchtreten, sonst schlingert es immer noch. Auch Vorsicht bei engen, kurvigen Straßen: In der Kurve im zweiten Gang bloß nicht Vollgas geben, sonst grüßt man unter Umständen schnell die Leitplanke, falls eine da ist. Schlimmer wird es noch, falls die Kurven bergauf oder bergab gehen. Enge Haarnadeln können da tückisch sein. :)

    6 Mal editiert, zuletzt von Zyzigs ()

  • DANKE


    Jetzt sehe ich doch gleich mal klarer. D.h. Koni-Fahrwerk rein und evtl. die Spur verbreitern wobei...eigentlich wollte ich mal ein Auto Serie lassen ;-)))



    ...würde eher zum bilstein b14 greifen und auch die 16 zöller austauschen! :D

  • Falls Du das Koni Kit einbauen läßt, ist das Auto ja weiterhin original, da das ein Original Abarth Kit ist. Achte aber darauf, daß in dem Kit die zweite Generation Koni Dämpfer drin ist, die erste Generation hatte wohl einen Produktionsfehler. ;)

  • Beim scharfen Beschleunigen haben 90% aller gut motorisierter Fronttriebler mehr oder weniger große Probleme mit dem Geradeauslauf und der Spurstabilität. Doch beim 500er sind sie noch akkzeptabler als bei vielen anderen. Aber ein eingefleischter Hecktrieblerfahrer wird das halt als störender empfinden als ein durch Jahre hindurch daran gewöhnter! Nur eines ist sicher: vergrößern des Lenkrollradius mittels Distanzscheiben läßt die Lenkungseinflüsse nur noch stärker werden (je größer der LRR desto stärker die Antriebseinflüsse).

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