Set Filter BMC POP OFF Verschnaufpause Motor + Stopfen für 500 Abarth

Renel

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Freitag, 28. Juni 2019, 20:06

Set Filter BMC POP OFF Verschnaufpause Motor + Stopfen für 500 Abarth

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Hallo Zusammen,

"Set Filter BMC POP OFF Verschnaufpause Motor + Stopfen für 500 Abarth"

(https://www.ebay.de/itm/Set-Filter-BMC-POP-OFF-Verschnaufpause-Motor-Stopfen-fur-500-Abarth/372275713544?hash=item56ad5c9608:g:APkAAOSw8KRcaBrH)

hat jemand sowas verbaut ?

Was soll es den bewirken ?

Grüße Rene

Mein Abarth 595C: Abarth Rot, Cabrio - graues Dach, Xenon, Beats, Windschott

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inyafaze

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M E

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Samstag, 29. Juni 2019, 09:54

das ist von bonalume
Gibt verschiedene Versionen davon

Mein Abarth 595: Competizione my18, Spurplatten v/h 15 mm, DNA shortshifter, ragazzon komplett, orra intake, KW v1, HRE Krümmer, HRE 1446BW, Wagner LLK,

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ss0n1c

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Samstag, 29. Juni 2019, 12:00

Das ist ein offenes Pop off Ventil, das bläst überschüssige Luft bei Gas wegnahme ins freie. Kann man auch selber basteln mit einem kleinen Filter und einem passenden Stopfen. Das Ventil das du zeigst ist natürlich noch lauter.
Das ganze ergibt ein Geräusch wie in folgendem Video zu sehen:

Mein Abarth 595:

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Renel

Abarth-Fahrer

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Montag, 1. Juli 2019, 09:41

BMC POP off

Hallo,

was soll es bewirken technisch ? (Ansprechverhalten)

Grüße

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Yoshi

Abarth-Meister

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Montag, 1. Juli 2019, 10:02

Technisch keinerlei Relevanz. Aber die Originalteile verschleißen sehr schnell und koennen dann den Ladedruck nicht mehr halten.

Willan explizit das Geräusch, oder aber ist das originale SUV defekt, dann lohnt sich der Austausch. Sonst nicht.

race. don't play.

Mein Auto: Golf GTI VII Clubsport, HG-Motorsport EGO-X, HG-Motorsport Downpipe, HG-Motorsport Inlet und Outlet, HG-Motorsport Ladeluftkühler, Eventuri Carbon Intake, Recaro Schalensitze, Stahlflexleitungen, DCC Fahrwerk. 421PS, 600NM.

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JnL QV

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Montag, 1. Juli 2019, 15:57

Schließe mich Yoshi an, erhöhte Materialermüdung für ein "Pff"-Geräusch. Würde ich nicht machen.
Bei einer guten (umgebauten) Ansaugung ist das SUV schon laut genug (zumindest beim MiTo/APE).

Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1 Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, erleichterte Madness Motorsport Riemenscheibe, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, REV Hyper Igniter Zündspulen, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motorlager (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. K&N Filter, div. optische Schmankerl (Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen) und -mittelkonsolblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, neue Alfa-Romeo-Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker)