Sporadisches seltsames Jaulen/Heulen aus dem Motorraum

Also was das Thema Getriebe angeht bin ich komplett ahnungslos und hab es erst mal geglaubt.

Die Garantie greift in dem Fall nicht, da der Wagen Kennfeldoptimiert ist (klingt ja erst mal auch logisch)...

Der Pista ist von November 2017, gekauft mit 5km im Februar 2018 und hat nun eine Laufleistung von 36.000km.

Die Werkstatt vom Abarth/Fiat Händler, bei dem auch das Auto gekauft wurde.

Das mit der Kennfeldoptimierung wissen die dort seit dem Sommer, da die das Steuergerät überprüft hatten und festgestellt haben, dass der Ladedruck erhöht ist.

Wir haben hier in der direkten Umgebung keine weitere Vertragswerkstatt, deshalb bin ich wieder zum Händler hin...

Das alte ZMS, sowie die alte Kupplung bekomme ich bei Abholung mit. Dann schaue ich mir das mal an.

So erst mal Danke für die zahlreichen Antworten!

Ich habe eben mein Auto vom Händler abgeholt und das Geräusch ist weiterhin vorhanden.
Das ZMS habe ich mir angeschaut und es hat sich sehr stark mit Leichtigkeit bewegen lassen (deutlich zu viel).

Der Leerlauf ist nun etwas ruhiger als vorher.. aber wie gesagt, dass eigentliche Problem ist noch vorhanden.

Die Werkstatt hat mir nun angeraten, die Originale Software aufspielen zu lassen und auch die Schubabschaltung wieder zu aktivieren. Das Geräusch könnte davon kommen, dass der Turbo hierdurch weiterdreht und man dies hört.

Ich werde diesen Tipp berücksichtigen und im Januar die Software wieder auf Serie machen lassen. Der Abarth bleibt nun eh in der Garage stehen.

Was ich eben seltsam finde ist, dass dieses Geräusch einfach auftritt, sobald der Wagen richtig warm ist und dann einfach wieder verschwindet. Ebenso ist es seltsam, dass fast 5 Monate Ruhe war.

Ich habe übrigens nicht den gt1446, sondern den IHI-Lader.

Bzgl. des Kats hatte ich bei Abholung auch gefragt - also ob das Geräusch daher kommen könnte.
Als Antwort kam nur: Wenn der Kat beschädigt wäre, würden die Lambdawerte nicht mehr stimmen und das Fahrzeug würde entweder in den Notlauf gehen oder die MKL würde leuchten.

Der Kollege vom Tuner, der ebenfalls in den Fall mit meinem Fahrzeug involviert ist meint, dass es nicht möglich sei, durch die leicht veränderte Software und die Schubabschaltung so ein Geräusch zu erzeugen. Dieser schließt ebenfalls den Turbolader aus, da dieses Geräusch ansonsten nicht nur sporadisch auftreten würde.

Hier noch mal 3 neue Videos von heute:

https://youtu.be/HwF76SVFdKY

https://youtu.be/I9hD7z-bJEA

https://youtu.be/I9hD7z-bJEA

Auf den Videos hört man es vielleicht nur leicht, aber wenn man am Auto steht bist es echt laut. Vor allem im Parkhaus ist es nicht zu überhören...

Nein es riecht nicht nach Abgasen oder sonstiges.

Wenn dieses Schleifgeräusch normal sei, wieso tritt es dann sporadisch auf, verschwindet wieder und bleibt mehrere Monate weg? Keiner meiner bisherigen Fahrzeuge hatte solche Geräusche von sich gegeben

Das Geräusch tritt nun jedes Mal nach kurzer Zeit auf. Heute auf dem Weg zur Arbeit und auch nach Hause - immer nach ca. 10 Minuten, also wenn der Wagen richtig warm ist.

Habe die Videos erstmal noch an eine weitere Werkstatt gesendet, sowie hier in der Stadt einem Tuner. Als wir miteinander gesprochen hatten, wurde mir auch noch mal gesagt, dass dies i.d.R. Nicht von der Schubabschaltung kommen kann.

Werde morgen noch mal den Turbo überprüfen... denn so langsam nervt mich das seltsame Geräusch. Hatte auch schon mehrere Fahrzeuge an denen etwas am Steuergerät gemacht wurde und auch einige an denen nix gemacht wurde - aber so ein Geräusch hatte noch keines gemacht.

Was noch nicht überprüft wurde, ist die Abgasanlage. Also ob da unterm Auto etwas undicht ist.
Ich habe ehrlich gesagt keine Lust jetzt in mehreren Werkstätten hunderte von Euro zu lassen und keiner findet etwas. Mein Vertragshändler hatte das Geräusch im Sommer schon nicht lokalisieren können und nun eben wieder nix. Auch durfte ich das ZMS nicht mitnehmen, da ich keine 350€ Pfand zahlen wollte. Demnach wurde nicht mal ein neues ZMS verbaut, sondern nur ein generalüberholtes. Und das lustige ist, dass mein Abarth nun eine verstellte Spur hat und nach rechts zieht. Habe den Fall nun erneut an Fiat/Abarth übergeben. Aber auch wenn ich eher optimistisch bin, denke ich, dass auch diesmal keine Lösung gefunden wird.

Wenn der Turbo kaputt sein sollte, ist das selbstverständlich meine eigene Schuld, wie auch andere Bauteile die durch die Mehrleistung stärker belastet werden. Aber alles andere sehe ich eben nicht ein. Mir wurde ja damals schon direkt nach dem Kauf gesagt, nachdem ich gefragt hatte ob das normal sei, dass die Bremsen beim Rückwärtsfahren so laut quietschen, dass Abarth eben für die kleinen Autos viel zu große Bremsen einbauen würde und diese deshalb quietschen. Das dieses quietschen immer lauter wird interessiert den Händler ebenfalls nicht. Damals schon bei ca. 500km Laufleistung bemängelt, dann etwas später erneut und jedes Mal wenn der Wagen dort war.

Und mit der Kennfeldoptimierung habe ich auch nicht übertrieben. Der Wagen hat statt 160 PS / 230NM, nun wenige PS mehr und 299NM. Andere Tuner gehen hier mit dem IHI bis auf 325NM.

Hier mal Bilder von den Teilen, welche im Kofferraum lagen, nachdem ich das Fahrzeug abgeholt hatte.

Die schwarze Abdeckung müsste am Getriebe sitzen. Wenn ich nun rechts am Motor runterschaue, ist dort einfach eine rechteckige Öffnung wo etwas rausgeht (sieht aus wie ein kleiner schwarzer Schlauch). Hier müsste, sofern ich mich nicht vollkommen täusche, eigentlich diese Abdeckung hin. Als neue Schellen wurden auch nicht mehr die originalen verwendet - und wo die Schraube hingehört... keine Ahnung.

Auch musste ich heute feststellen, dass dieses Schleifgeräusch mit gedrücktem Kupplungspedal lauter wird.

Hier auch noch ein Auszug der Rechnung (Habe bewusst nur diesen kleinen Teil aufgenommen, da man sonst den Händlernamen sehen würde).

Auf der Rechnung ist ganz klar definiert "NEU GEST SCHWUNGR" & "KUPPLUNGSS UEBERH."
Was für mich bedeutet, ZMS = Neu; Kupplung = Generalüberholt

Was sagt ihr dazu?