Sportkat von SS Kit auch bei 500?

Es gibt auch die Möglichkeit einen 200zeller in den original Kat zuverbauen
Lg

der Unterschied beim ss-kat liegt meines Wissens nach nur am flansch, da anderer Turboanschluss. Ist kein Sportkat drin, müsste ein normaler 400-zeller sein.

Soweit ich das weiß ist der Kat auch dem Turbo angepasst, also ein anderer Kat.

Ich habe ja den GPA SS mit dem originalen SS Kat. Meiner wurde gechippt und die Werte sind ordentlich. Ausser das ich keinen MSD mehr habe, ist er von der Hardware ein originaler GPA SS.

Ich glaube schon das dir das beim 500 gut was bringt. Im Bezug auf die Abgaswerte kann ich dir sagen, mein Puma hatte eine Originale Puma Cup Anlage drunter. Fächerkrümmer, Rennkat, und 70mm, nur der ESD war einer mit ABE, da sonst unfahrbar. Der war noch nie so gut bei der AU wie mit der Rennanlage.

Mit dem 200er würde ich mir auch noch keine Gedanken machen, zu mal HJS oftmals schon eine ABE mitliefert für das gute Stück. Hat der Assetto nicht auch einen anderen verbaut? Vielleicht kann man den nehmen? Der wäre dank Motorsport homologiert und dann achtet da keiner mehr so drauf.

Was soll der rennkat von Assetto denn kosten ,
und ist das ein 200zeller ?
Lg

Die Abgaswerte mit einem 200 Zellen Kat sind mind. genauso gut wie mit einem originalen. Ich hab unter meiner Barchetta auch eine komplett andere Edelstahlanlage drunter einschl. 200er ohne VSD und MSD. Ist lediglich ein ESD von Supersprint montiert.

Hallo, ich hab bei meinem einen 200 Zeller ins Orginalgehäuse eingeschweißt und war erst diesen Monat bei der AU und HU mit dem kleinen. Es gab keinerlei Probleme mit den Abgaswerten.Von außen ist nichts zu erkennen und wenn die OBD keine Fehler anzeigt gibts sowieso nichts zu motzen.

HJS würde ich anschreiben, falls die den Assetto betreuen können die dir gezielt was sagen. Oftmals haben die Sachen garnicht offiziel auf der Seite. War so meine Erfahrung.

Was das kostet mit dem einschweißen würde mich auch interessieren.

Unter der Adresse gibt es auch was:
http://pogea-racing.com/shop/i…icbeil2ea7cvcgkn0ljpotgg5

Allerdings hat es seinen Preis, da es mit Flansch istund Einbaufertig. Aber ist sauber gemacht.

oder unter:
http://www.hjs-motorsport.de/d…/00_lp_motorsport_deu.pdf

wäre eine Liste der Produkte von HJS wo man den Kat bekommt. Preise wohl auf Anfrage.

Grüße

Was soll das schon kosten wenn mans in originaloptik haben möchte?
aufschneiden, kat austauschen, zuschweissen.

- Materialkosten 100 od. 200CPSI Einschweiss-kat
- 20€ auf die Hand wenn man es nicht selbst die möglichkeit hat

Sich darüber Gedanken zu machen, ob das jemald auffallen wird ist absolut absurd, es wird NIEMALS jemand merken (können), wenn nicht eine megaschlechte Schweissnaht draufliegt.. also easy, einfach machen

bei Supersprint kostet der Einbau eines HJS 200 cpsi Kat um die 500€

Zitat

Original von AMG.Driver

Sich darüber Gedanken zu machen, ob das jemald auffallen wird ist absolut absurd, es wird NIEMALS jemand merken (können), wenn nicht eine megaschlechte Schweissnaht draufliegt.. also easy, einfach machen

Das sehe ich mal genau so! Da gibt es andere Sachen die mehr ins Gewicht fallen.

HJS wirbt sogar damit das die 200 Zeller die Euro 4-5 erhalten und teilweise sogar besser sind. Die Hersteller machen das nur nicht in die Serie weil es schlicht weg zu teuer ist. Da entscheiden manchmal, für uns klein wirkende, Beträge über ja ode nein. So wird oft nicht zum besseren, sondern zum billigerem gegriffen. Leider, aber so einfach ist das.

DiegoXR6:
Mit Kat oder kommt der noch oben drauf, weil sonst ist das Angebot von Pogea z.B. ja preislich in Ordnung für ein komplettes Bauteil, welches per Laser vermessen und hochfertig produziert wird.

Zitat

Original von Nobody
[...] Unter der Adresse gibt es auch was:
http://pogea-racing.com/shop/i…icbeil2ea7cvcgkn0ljpotgg5

Allerdings hat es seinen Preis, da es mit Flansch ist und Einbaufertig. Aber ist sauber gemacht. [...]

Vorletzte Woche habe ich ebendiese Komplettanlage an einem 500er auf der Straße gehört. Man kann sich das garnicht vorstellen, so geil klang das!

Klingt wie ein AC auf der Rennstrecke und hat sogar TÜV, wenn man es bei denen im Haus machen lässt. Montage ist auch inklusive!

Also was ich bisher so alles von PR gehört und gelesen habe, sind deren Abgassysteme wirklich erste Sahne an Qualität und Passgenauigkeit.

Wenn man also nicht vorhat groß rumzubasteln, hat man hiermit eine 1a Komplettlösung, wo alles ineinander passt, vernünftig aussieht und noch dazu etwas bringt. Wenn man sich den Vergleich von 1100.- Oi für 'ne RM zu dieser Anlage vor Augen führt: klar kostet sie schon mehr, aber der Zugewinn an Mehrwert und Nutzen ist halt auch nicht zu verachten.

Zitat

Original von Nobody

DiegoXR6:
Mit Kat oder kommt der noch oben drauf, weil sonst ist das Angebot von Pogea z.B. ja preislich in Ordnung für ein komplettes Bauteil, welches per Laser vermessen und hochfertig produziert wird.

Gesamtpreis ist 500euro, also umbau + Hjs Kat. Du schickst ihnen deinen Kat, sie bauen einen 200zeller ein und schicken dir alles zurück.

Na das ist mal ein Wort! Denke da werde ich bald mal was ausbauen am Auto und verschicken.

Danke für den Tipp. Könntest du mir bitte per PN noch, falls vorhanden, die Kontaktdaten schicken?

Danke

Hi zusammen,

welche Art von Patrone (Maße etc.) kann ich denn einschweißen und insbesondere: wie kriege ich das im Originalgehäuse versteckt?

Alles was ich finde sind ganze KATs, die quasi ANSTATT des originalen KATs eingeschweißt werden.

Oder nehme ich einen KAT mit Aussendurchmesser 117mm (in einem anderen Thread gefunden), schneide die Konen ab und setze es dann in das vorhandene KAT-Rohr ein?

Hier brauch ich Eure Hilfe
Habe schon mehrfach den KAT bei uns ein- und ausgebaut, aber dran geschnitten noch nicht

Danke und Grüße,
Marcel

Wollte mal anmerken, dass es auch von Brain und halt HJS 200-Zeller universal mit ABE gibt. Wurde mir zumindest letztens so erklärt, von dem der bei mir sich an der Abgasanlage zu schaffen machen wird.

Ansonsten gibts noch von Raggazon ein Mittelrohr mit Kat, aber auch MSD mit Zulassung. (Position ist dann aber unterm Auto, es braucht also eine andere Downpipe)

Zwecks Einschweißkats,... der Kat sitzt doch eh bei uns so eng verbaut, dass man das von oben/ unten kaum einsehen kann? Wenns nicht völlig saumäßig geschweißt ist sollte man da im eingebautem Zustand kaum was sehen?