Stabilität bei hoher Geschwindigeit

Zitat von MartiniRacingAbarth

Da sich aber der durchschnittliche Autofahrer sowieso wenig oder nie um den Luftdruck kümmert, ist der mit dem passiven System wirklich angeschmiert, weil er jetzt gar nichts mehr kontrolliert, hat ja jetzt Reifendruckkontrolle;-)

Das ist ein guter Punkt !
Ein so schlecht funktionierendes System ist letztlich sogar kontra-produktiv, weil sich viele drauf verlassen, obwohl es nicht verläßlich ist.

Von daher empfehle ich für alle Reifendruck-Prüf-Muffel: mindestens 1 mal am Tag je eine Rechts- und Linkskurve auf der letzten Rille nehmen, dann merkt man sofort wenn der Luftdruck nicht ganz paßt !

Zitat von Tobi-595

So schaut das in der Anzeige aus. Alles ok

Nur die Reifentemperatur ist mit 10 Grad etwas kalt.

Außentemperatur, nicht Reifentemperatur...

Ich glaub das war ein Spaß...

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Zitat von Tobi-595

Kurve mit leichten Bodenwellen, über xxx km/h fühlt es sich zunehmend instabil an ... abrupter Brems- od. Beschleunigungsvorgang ... Kontrolle verlieren lassen. Es fühlt sich nicht "sicher" an.

Zitat von WM_Abarthig

Mit einem anderen Fahrwerk lässt sich hier definitiv etwas bewegen! Natürlich spielt auch die Bauart des Wagens eine Rolle, da eben der Radstand recht kurz ist. Doofe Frage: Luftdruck in den Reifen

Dieses "Gefühl" hatte ich früher gelegentlich auf Landstrassen mit unbekanntem Kurvenverlauf - zu schnell rein und Gas weg od. Bremsen erzeugt Wankbewegung
und macht Heck leicht. Autobahn ausgedreht (5ter) mit Lastwechsel in der Kurve ebenso unangenehm. (macht eh kein Spass)
Wie schon mehrfach gepostet haben hier die PUR Buchsen (powerflex) eine enorme Verbesserung gebracht - d.h. ein großes Plus an Fahrsicherheit und -Dynamik.
Ein anderes Fahrwerk bringt m.M.n. vom Kosten-Nutzen Aspekt für den daily user lange nicht soviel. (ok, abgesehen von der Optik)
Ich fahre so immer noch das originale Koni FSD, auch on track und vermisse (noch) nichts.

Luftdrucksensorik - Mein Dank gilt der federführenden EU Komission für eine weitere ungare Verordnung im Sinne der Industrie.

Das etwas gewöhnungsbedürftige Fahrverhalten - gerade bei hoher Geschwindigkeit in einer langgezogenen Kurve bremsen zu müssen- hat mich nach 8tkm mit dem Koni Fahrwerk dazu bewegt, ein KW einzubauen und das Fahrverhalten ist deutlich besser geworden. Hab jetzt 25 Tkm drauf und möchte es nicht eintauschen. Am besten wäre es noch ein bisschen Gewicht auf der HA zu haben....

Zitat von Tobi-595

Da käme es gelegen, ein anderes Fahrwerk zu montieren, das ihn stabiler und tiefer macht.
Welche Alternativen gäbe es noch zu Koni FSD?
Was würde es kosten, das in einer Fiat Werkstatt einbauen zu lassen?

Oder gibt es da noch andere Anlaufstellen, Raum Darmstadt / Erbach im Odw. / Frankfurt?

Das ist Geschmacksache ... KW, Bilstein, etc.. Einbauen eher nicht bei FIAT - dafür gibt es Spezialisten.
Also insbesondere wenn es um Gewindefahrwerke mit Druck/Zugstufenverstellung geht (V3) und bei der Gelegenheit auch noch die Sturzwerte angepasst werden.
Für KW z.B. Raeder Motorsport an der Nordschleife, oder Kaege Automobil Technik in Stetten bei
Alzey. Odenwald guckst Du ... http://www.kwsuspensions.de/kw_haendlersuche/
Invest = >2000 EURO (V1/V3 + powerflex mit Einbau)

Zitat von rs-andy

... ein KW einzubauen und das Fahrverhalten ist deutlich besser geworden. Am besten wäre es noch ein bisschen Gewicht auf der HA zu haben....

genau ! Sack Hühnerfutter, Katzenstreu, o.Ä. in den Kofferraum dazu die PUR Buchsen, negativer Sturz auf der VA und noch einen steifen (Karkasse) 215er Reifen (UHP) montieren, Luftdruck hinten absenken und der Hüpfer geht (für einen Abarth) wie ein heisses Messer durch die Butter (Kurve)

Anmerkung: so nicht auf die Autobahn !

Also ich weiß ja nich ...

Wenn ich wie auf Schienen fahren will, dann kaufe ich mir ein Bahnticket.
Das Reindrehen in die Kurve beim Gas wegnehmen ist doch gerade das, was das Herz höher schlagen läßt !

Und gleichzeitig bewahrt es auch vorm Abflug, weil man dadurch rechtzeitig gewarnt wird und nicht erst wenn schon alles zu spät ist.

Als ich meinen Kleinen bei Luca zum Tuning abgegeben hatte, hatte ich auch dieses unschöne Fahrverhalten (Bremsen in Kurven) bemängelt. Er hat dann aufgrund externer Empfehlung die DNA Uniball Hinterachsgelenklager eingebaut und war so begeistert, dass er sie sich auch gleich für sich bestellt hat. Nachdem ich die verschlissenen Koni-Dämpfer gegen Billstein gewechselt habe, habe ich jetzt ein Fahrwerk, dass ein guter Kompromiss zwischen Alltagskomfort und sportlichen Fahren darstellt. Beim Bremsen in den Kurven merkt man immer noch eine kleine Reaktion, aber die ist sehr gut kalkulierbar und erzeugt keinen Adrenalinschub mehr Ansonsten sind eher die Reifen der limitierende Faktor, wie ich in Hockenheim feststellen konnte.

Gruß vom Rübezahl