Aber die Abarths in der USA sind Multiair und hier T-Jet. Unterschiedliche Motoren. Und damit kann es sehr gut sein, dass auch die mappings in der USA optimiert sind für diese Regular 87.
das bezweifel ich gar nicht. Aber in Deutschland hat man ein Benzin-/Oktanzahlkomplex. Das Auto bekommt nur das Beste und selbst schüttet man das billigste Olivenöl in sich rein. Wenn du in USA Regular tankst oder SuperPlus macht keinen Unterschied wenn der Wagen für 87 ausgelegt ist. Die Abarths in Europa sind im Seriezustand auf 95 ausgelegt (nach meinem Kenntnisstand/ selbst habe ich nur die Manuel vom 595). Bisher haben alle Test und wissenschaftlichen Untersuchungen ( ich kann nur Englisch und Deutsch vielleicht hat man in Japan andere Messungen gemacht) ergeben, dass Ultimate, VPower nichts bringt, außer das Steuergerät wird angepasst. Alle Mehr und Minderleistungen (die gab es auch mit dem Edelsprit) liegen innerhalb der Messtoleranz. Die techn. Zusammenhänge sind mir klar. Wenn aber die Technik das Potenzial des Treibstoffs nicht ausnutzen kann, dann ist das so. Es wirkt dann wie ein Placebo. Wer damit besser fährt und ein besseres Gefühlt hat ist das auch gut so. Die Leistung des Motors wird wohl eher durch Außentemperatur und dem Sauerstoffgehalt beeinflusst als durch 95/98/102/105 Oktan (Serienfahrzeug). Der einzige Kraftstoff wo es große Unterschiede im Verbrauch gibt ist LPG. Aber jeder kann tanken was er will. Aber bisher gibt es keinen Test der 10% Mehrleistung belegt. Der Abarth streut nach oben auch ohne Ultimate.