TERMINALE Selfmade

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  • Morgen!


    Ich mir gestern meine originale Anlage auf die Terminale umgebaut...



    Von aussen ist nichts zu erkennen aber das Innenleben der Anlage ist komplett anders.


    Der Sound ist sehr knallig geworden und er hat auf einmal einen besseren Durchzug ;)


    Einfach geil!


    Vl. kann ich demnächst ein Soundfile online stellen :)



    Der Umbau kostet ca. 3 stunden Arbeit und 5-10€ Material!


    Für Das ist das Ergebnis - Wahnsinn :)

    lG. Philipp (695 l 70 Anni - Bianco Gara)



    Wenn man das Gefühl hat alles unter Kontrolle zu haben fährt man nicht schnell genug. Mario Andretti

  • Wie hast du dass gemacht? Foto's!!!

    500 Abarth Esseesse,Crossoverblack, FM inox anlage, Cognac leder, BI-Xenon projector, Nakamichi HIFI, Rockford fosgate 3sixty.2 dsp...blow off filter

  • also:


    den ESD runter nehmen => auf der oberseite aufschneiden (am besten ca. 2 cm ab der oberkante ins innere wie die trapezform des auspuffs) => das doppelwandige blech abnehmen => die komplette kammer samt stützblechen entfernen => die dei rohre gleichmäßig abschneiden und mittels eines Y-verteilers verschweißen => zuschweißen => montieren => genießen!


    Fotos habe ich leider keine, aber es ist nicht wirklich schwierig.


    der alex hats vor mir gemacht, der hat welche vl. möge er sie posten... ;)


    PS.: die rohre sollten +/- 5cm die gleichen längen haben ;)


    ich mach mal eine skizze für euch!

    lG. Philipp (695 l 70 Anni - Bianco Gara)



    Wenn man das Gefühl hat alles unter Kontrolle zu haben fährt man nicht schnell genug. Mario Andretti

  • sorry bringt doch nix das Ganze... du hast ja immer noch den gleichen Rohrdurchmesser ab Kat.


    Nur den Auspuff aushöööölen oder irgend ein Y Stuck einschweissen ist doch nicht eine abgestimmte, auf dem Ladedruck angepasste Anlage bzw. Lösung... das kann evtl. bei dir funktionieren, heisst aber noch lange nicht das es für alle passt... wenn man so etwas macht, verliert man meistens etwas Leistung, Durchzug, Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen... ( denke nicht das dein Baby besser läuft)


    ... nicht böse gemeint gellll :D


    aber sowas ist reines basteln made in germany hiihihihih


    :D :rotfl:

    Einmal editiert, zuletzt von Pasta500 ()

  • also ich fahr sowieso demnächst nochmals auf den prüfstand dann weiß ichs genau ;)


    werde dann berichten



    ich habe heute ein kleines viedo gemacht - leider nur mit dem handy aufgenomen...


    man hört den unterschied aber das video is sehr leise und das knallen kommt auch nur leicht rüber ^^



    enjoy!


    http://www.youtube.com/watch?v=WI4ISHdBmw8



    :D :D :D

    mir gefällt der sound sehr gut - racing sound :angel:

    lG. Philipp (695 l 70 Anni - Bianco Gara)



    Wenn man das Gefühl hat alles unter Kontrolle zu haben fährt man nicht schnell genug. Mario Andretti


  • das wurde mir auch gesagt (bringt nix) nur kenne ich den ausdruck TERMINALE nicht.....


    THX

  • Hallo Pasta 500, ich habe die RAGAZZON Variante im orginal ESD zuerst gebaut und fahre den umgebauten ESD mit orginal Kat-und Rohr bis zum ESD. Wenn du dir den orginal ESD mal von innen angeschaut hast wirst du sehen dass die Abgasführung vor allem ein Ziel hat: Im Leerlauf das Standgeräusch zu verstärken und mit zunehmender Drehzahl vor allem die Geräuschvorschriften einzuhalten. Durch die mehrfache Umlenkung der Abgase geht in jedem Fall im mittleren und oberen Drehzahlbereich Leistung verlohren.
    Im Endeffekt ist die Aktion die Philipp beschreibt nichts anderes als der Umbau von Reflextion auf Absorbtion bzw Dämpfung durch Rohrlänge. Mit dem Drehmomentverlust im unteren Drehzahlbereich muss ich dir rechtgeben. Wo die Serie (mit G-Tech) bei 1800 1/min anfängt zu drücken braucht der kleine jetzt 1900-1950 1/min kommt dann aber so richtig heftig bis zur Nenndrehzahl. Ist ein bischen so wie ein Turbo vom alten Schlag der kickt.
    Die momentan angebotenen Tuning-ESD haben ob mit oder ABE alle durch die Bank einen leichten Leistungszuwachs. Die Komplettanlagen mit größerem Duchmesser ab Kat logischerweise einen größeren Leistungszuwachs.
    Ich hänge noch ein Bild vom Innenleben des orginal ESD mit einer leichten Veränderung und der Anpassung der Rohre für die Ragazzon Variante.
    Eigentlich geht es nur um den Spaß am bauen und was dabei rauskommt! Was dabei rauskommt oder nicht werde ich demnächst nach ner Leistungsmessung berichten.
    Auf jeden Fall ist der ESD keine Krachtüte sondern verstärkt den orginalen Super Sound des 500 A vor allem bei höheren Drehzahlen.
    Gruß Alex

    Dateien

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    Einmal editiert, zuletzt von Cooper S ()

  • das sieht ja wild aus :confused:

    Alfa Romeo 147 GTA / Leder / Bose / 18 " Blackline / Ragazzon
    Alfa Romeo GTV 916 3.0 V6 24V
    aprilia RSV mille/ aprilia racing Titanium Endtopf und Eprom/ handefertigte 60mm Krümmeranlage/Powercommander5 mit Autotune/ Edwards RamAir Kanäle/ viel Carbon/ Abgestimmt auf Dynojet Prüfstand bei smaltmoto Germany/ OZ Schmiederäder


    Abarth Club Berlin

    Mein Auto: Alfa Romeo 147 3.2 GTA / Alfa Romeo GTV 3.0 V6
  • :) ich hab bei meiner anlage nen rohrboerger verwenden weil man kaum schweißen kann im endtopf... ^^


    ich habs auf 4 schweißnähte minimieren könenn, aber schlussendlich gehts doch um die funktion...


    ich bin sehr zufrieden damit 8)

    lG. Philipp (695 l 70 Anni - Bianco Gara)



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  • drücke dir die daumen das die poliz doof genug ist die schweißnaht nicht zu finden :)

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  • da müsste er mit 20 minispiegeln arbeiten oder den auspuff demontieren ;)



    LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL

    lG. Philipp (695 l 70 Anni - Bianco Gara)



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  • wenn er clever ist dann fässt er einfach von unten an der stoßstange vorbei über die kante und schon hat er die schweißnaht in der hand ;)

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  • Zitat

    Original von Abarthigdriver
    naja, so clever währs auch wieder nicht, wer fasst den freiwillig nen heissen pott an!?! :rotfl:



    Gruss Alex


    LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL



    abarthmech:


    da muss er aber die 2 schrauben des schwarzen heckstostangenteils auf der unterseite lösen sonst kommt er mit den händen gar nicht rein ;)


    bist dir sicher dass sich die ordnungshüter die hände dreckig machen wollen????

    lG. Philipp (695 l 70 Anni - Bianco Gara)



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    Einmal editiert, zuletzt von Phipse ()

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