Theorie motor A 500 ss

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  • habe da eine theorie was den 160 ps motor im 500 ss angeht .
    aaaaaaaaaaaaaaaaaalso :
    luigi nimmt motor aus gpa mit 155 ps schreibt nen neues kennfeld fürs motorsteuergeät fertig ist die " kastrierte " 135ps version für den 500 A . kunde kauft esse kit bekommt die größeren bremsen des gpa , fahrewerk etc und ein leicht geändertes kennfeld als das des serien gpa leichte leistungs steigerung um 5 ps . eure meinung ??



    Grüße Kristian

    Alfa Romeo 147 GTA / Leder / Bose / 18 " Blackline / Ragazzon
    Alfa Romeo GTV 916 3.0 V6 24V
    aprilia RSV mille/ aprilia racing Titanium Endtopf und Eprom/ handefertigte 60mm Krümmeranlage/Powercommander5 mit Autotune/ Edwards RamAir Kanäle/ viel Carbon/ Abgestimmt auf Dynojet Prüfstand bei smaltmoto Germany/ OZ Schmiederäder


    Abarth Club Berlin

    Mein Auto: Alfa Romeo 147 3.2 GTA / Alfa Romeo GTV 3.0 V6
  • auf ein eventuelles ende der debatten um mögliche motoren unterschiede zwischen den modellen . habe in letzter zeit im ersatzteil programm angefangen den alfa mito 155 ps turbo mit gpa und grande punto 120 ps turbo zu vergleichen . wird bald einen etwas ausführlicheren bericht meinerseits zu diesem motoren thema geben ( wenn ich mal die zeit dazu finde )

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    3 Mal editiert, zuletzt von abarthmech ()

  • Fiat gibt sehr wenig genaue Daten raus, wird auch schwierig sein das 100% rauszufinden. Der 120 PSler hat aber so weit ich weiss einen kleineren Lader und eine andere Nockenwelle als im Abarth!

    Mein Abarth Grande Punto: Abarth Grande Punto Serie 1 // Abarth 124 Spider Limited//bald 695 Rivale
  • und andere pleule und andere kolben und lager etc . da brauch man keine genauen daten von fiat sondern nur den zugang zum ersatzteilprogramm EPER (den ich hab ) und nen haufen geduld und noch mehr zeit ;)

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  • Zitat

    Original von abarthmech
    habe da eine theorie was den 160 ps motor im 500 ss angeht .
    aaaaaaaaaaaaaaaaaalso :
    luigi nimmt motor aus gpa mit 155 ps schreibt nen neues kennfeld fürs motorsteuergeät fertig ist die " kastrierte " 135ps version für den 500 A . kunde kauft esse kit bekommt die größeren bremsen des gpa , fahrewerk etc und ein leicht geändertes kennfeld als das des serien gpa leichte leistungs steigerung um 5 ps . eure meinung ??



    Grüße Kristian



    Könnte hinkommen! Stimme ich dir zu!

    ABARTH! La puntura dello scorpione


    GPA, 4 Jahre alt und noch nie muede!
    Powered by G-Tech

  • Habe keinen Zugang zur ET-Listen, daher muss ich nehmen was ich bekomme! ;-)
    Laut G-Tech sind die Lader vom 500 Abarth und GPA komplett identisch!
    Daher versuche ich über sie meine Schlüsse zu ziehen.


    Gruß,
    Jürgen

    Abarth 500 Esseesse, weiß, ESTETICO rot, 17“ Speichendesign, Leder rot-schwarz, Navi Blue&Me, Klimaautomatik, Aut. abbl.Innenspiegel, Spur VA/HA +10mm, G-Tech ESD + Cuprohr

  • unter anderem ein unterschied zwischen mito motor und gpa sind pleuellager und kolben hatte noch weiter keine zeit


    Grüße Kristian

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  • Zitat

    Original von abarthmech
    ....kunde kauft esse kit bekommt die größeren bremsen des gpa , fahrewerk etc und ein leicht geändertes kennfeld als das des serien gpa leichte leistungs steigerung um 5 ps . eure meinung ??



    Grüße Kristian



    Vor lauter Motortheorie ist euch ja garnicht aufgefallen, dass hier eine andere Sache auf jedenfall nicht stimmt...


    der 500a ESSE bekommt keine Brembo 4-Kolben Bremse! es wird nur ebenfalls wie beim GPA aufgerustet auf die Basis, die schon vorhanden ist.. also: Einkolbenschwimmsattel bleibt vortne, bekommt aber andere Beläge und gelochte Scheiben.. ;)




    Gruss AD

    500 ABARTH


    Extras bis jetzt:
    -BMC Lufftfilter vom esseesse
    -H&R Federn 20/35


    Weitere Planung:
    - Distanzscheiben

  • Zitat

    Original von abarthmech
    unter anderem ein unterschied zwischen mito motor und gpa sind pleuellager und kolben hatte noch weiter keine zeit


    Grüße Kristian



    das ist schon irgendwie komisch!
    gleiche ps zahl, gleiches drehmoment und gleiche plattform aber trotzdem verschiedene motor komponenten...
    denke mal das der mito eine leichte weiterentlicklung vom gpa/bravo t-jet bekommen hat.

    Mein Wagen: GPA-Weiss, Kit estetico Abarth, Mittelarmlehne, Zwei-Zonen Klimaautom., Interscope, Blue&Me NAV, Reifendrucksen., G-Tech RS Kit, BMC carbon Airbox, esseesse Federn, G-Tech Cup-Anlage Black Serie, G-Tech 200 zeller, G-Tech Box, Bonalume ss

  • Zitat

    Original von abarthmech
    auf ein eventuelles ende der debatten um mögliche motoren unterschiede zwischen den modellen . habe in letzter zeit im ersatzteil programm angefangen den alfa mito 155 ps turbo mit gpa und grande punto 120 ps turbo zu vergleichen . wird bald einen etwas ausführlicheren bericht meinerseits zu diesem motoren thema geben ( wenn ich mal die zeit dazu finde )


    Gibts hierzu jetzt mehr infos?



    mfg

  • Hy


    hab auch Eper zu Hause wäre mir aber viel zu Zeitaufwendig das alles zu vergleichen.


    Der A500 hat einen anderen lader VL38 sowie der Mito der GPA hat der VL36.


    Im Abarth Motor sind so einige Teile hochwertiger als in der anderen Motoren der Konzernbrüder und der Mito ist im Dynamic Modus nicht so agil wie der Abarth mit Sportboost.


    Glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Hey Ho
    ich denke hier gibts immer noch nix neues , oder ??


    ...und wo kriegt man das wundervolle eper her ??? google sagt...nein ! :thumbdown:


    und wieso kriegt man den GPA/MiTo auf knapp 180 ps gechippt aber den 500 nicht?! da ist bei ca. 160 schluss (alle ohne hardware)


    ...obwohl der "selbe" turbo ??


    mfg

    Einmal editiert, zuletzt von Ding Dong ()

  • Über die Unterschiede wurde hier doch schon ausführlich diskutiert.
    In erster Linie ist die Software eine andere.
    Warum ist noch keiner auf die LLKs gekommen?


    MiTo/GPA Front-LLK, 500er Einzel-LLK in den Radhäusern.
    Die Einzel-LLK haben schlechteren Wirkungsgrad (bzw. weniger Netz/Volumen) = höhere Temps = weniger Leistung


    Ladermäßig sind die Unterschiede im Verdichterrad, welches im GPA eine leicht andere Kennlinie hat. Leistungsmäßig dürfte das kaum Unterschiede bringen, lediglich im Ansprechverhalten / "Gierigkeit".


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • das mit der software ist klar...aber erklärt ja nicht das der "selbe" motor mit dem "selben" lader bei chiptunern nen ps unterschied von 20 ps hat !! 160 (im 500)zu 180 (im GPA/MiTo)


    ladeluftkühler ist nen guter ansatz, aber obs die 20 ps sind ?


    und was bringen die angeblich anderen pleuellager und kolben ?? also MiTo zu GPA .....beide selbe ps!!
    aber die genauen unterschiede zum 500 ??


    ausführlich diskutiert find ich das nicht ;)

  • Ja die genauen Unterschiede wären schon sehr interessant!! ;)
    Aber ich glaube zwischen GPA/Mito wird es nichts großes geben und selbst der A500 wird nicht meilenweit anders sein!!

    FORTUNE FAVOURS THE BRAVE


    HG Motorsport Ansaugrohr, Carbon Airbox, LLK HFR S Series +, G-Tech S-Kit, G-Tech Wastegate, G-Tech Schaltwegeverkürzung, Goodridge Stahlflex, ATE Ceramic Beläge,.......

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